你體會(huì)過(guò)那種在三伏天里突然汗毛倒豎冷汗直流的感覺(jué)嗎？

浙江紹興的俞先生就遭遇了這一幕。

一、收個(gè)快遞卻遭遇死亡威脅

近日，《1818黃金眼》報(bào)道了這樣一個(gè)事件：俞先生表示，這幾天他接連收到兩個(gè)快遞，面單上都被人寫(xiě)了三個(gè)字“死全家”。這讓他氣得渾身發(fā)抖。

普通人平白無(wú)故遭遇這樣的惡毒詛咒，自然都會(huì)又生氣又害怕——到底是哪個(gè)陌生人正在盯著我，釋放最深的惡意？

經(jīng)過(guò)一番調(diào)查，俞先生找到了始作俑者——正是快遞員小王！

俞先生表示，兩件快遞是從網(wǎng)上不同商家購(gòu)買(mǎi)的，發(fā)貨地分別是北京和杭州，不可能是商家寫(xiě)的。但是由同一個(gè)快遞員小王配送的，所以他有充分的理由懷疑小王。

然后，他查閱了小區(qū)的監(jiān)控視頻。視頻顯示，當(dāng)小王將快遞運(yùn)到一樓的時(shí)候，面單還干干凈凈。

然而當(dāng)快遞被放到俞先生家門(mén)口，那三個(gè)字便神奇地出現(xiàn)了。

事情進(jìn)展到這里，相信真相已經(jīng)很明了。

他們之間有什么深仇大恨？以致于快遞員發(fā)出了這樣惡毒的詛咒？

這大概只是因?yàn)橛嵯壬摹皥?zhí)著”。

現(xiàn)在快遞普遍都不送貨上門(mén)。普通人抱怨幾句就算了，但俞先生卻不一樣。他要求快遞一定要送貨上門(mén)。因?yàn)檫@一點(diǎn)，他投訴過(guò)很多家快遞公司。

俞先生覺(jué)得，也許是曾投訴過(guò)快遞公司不送貨上門(mén)，連累快遞員被罰款，才引來(lái)快遞員不滿和報(bào)復(fù)。

就因?yàn)橐粋€(gè)最普通不過(guò)的要求，俞先生便收到了這樣陰毒的人身詛咒。

這次是詛咒，那下次呢？會(huì)不會(huì)是更可怕的傷害？

事實(shí)上，的確有消費(fèi)者因?yàn)椤八拓浬祥T(mén)”這件事，人身安全都成了問(wèn)題。

今年3月，杭州的小郭有個(gè)從省外寄來(lái)的快遞。他說(shuō)自己讓快遞員把包裹送上樓，對(duì)方不僅沒(méi)答應(yīng)，還惡語(yǔ)相向：“祝你早日被車(chē)撞死！”

后來(lái)，電視臺(tái)編輯和小郭找到快遞員王師傅核實(shí)情況，沒(méi)想到話說(shuō)到一半，王師傅激動(dòng)了起來(lái)，直接在鏡頭前把拳頭揮向了小郭。

去年，深圳的羅女士投訴快遞員不送貨上門(mén)?？爝f員被總部處罰后怒氣攻心，跑到吳女士家里將她打了一頓。警察來(lái)后，他仍然激動(dòng)地喊道：“要不是有法律能把你打死！”

這些觸目驚心的事情，實(shí)則都反映了一個(gè)問(wèn)題：快遞送貨上門(mén)怎么這么難？

很多快遞員都把快件一股腦丟到驛站或者快遞柜，再給你發(fā)給取件碼就完成任務(wù)了。明明你在家，但他們就是吝嗇于打一個(gè)電話?？爝f就是不送上門(mén)。

如果你投訴他們，他們不會(huì)覺(jué)得是自己服務(wù)質(zhì)量有問(wèn)題，只會(huì)覺(jué)得你是故意挑事。

這區(qū)區(qū)的最后幾百米，造就了無(wú)數(shù)悲劇。

二、被逼瘋的快遞員

送貨上門(mén)本就是天經(jīng)地義的事情，快遞員怎么就做不到？

一個(gè)快遞員不送貨上門(mén)還能說(shuō)是素質(zhì)問(wèn)題?？墒钱?dāng)快遞員普遍不送貨上門(mén)，一定是這個(gè)行業(yè)出了問(wèn)題。

首先，畸形的行業(yè)現(xiàn)狀，讓快遞員越來(lái)越忙。他們能夠?qū)⒖爝f送到驛站就不錯(cuò)了，還提什么送貨上門(mén)呢？

據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到830億件。這個(gè)數(shù)字讓中國(guó)連續(xù)7年排名世界第一。與這樣爆發(fā)的行業(yè)規(guī)模相比，我國(guó)的快遞員很明顯不夠用。

有數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在中國(guó)的快遞員從業(yè)總?cè)藬?shù)有320萬(wàn)人。320萬(wàn)的規(guī)?？此坪芏?，其實(shí)快遞員是最短缺的崗位。人社部發(fā)布的短缺職業(yè)排行榜里，快遞員排在第二名。

人員短缺造就了快遞員的繁忙。

據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)在每個(gè)快遞員每天大概要送200個(gè)包裹。按照8個(gè)小時(shí)的工作時(shí)長(zhǎng)來(lái)算，他們不到3分鐘就要送出一件快遞。

這么短的時(shí)間里，他們還要收件、取件，騎著電動(dòng)單車(chē)去各個(gè)小區(qū)派件。不吃不喝，不眠不休，他們才能夠在3分鐘內(nèi)送出一件包裹。

這樣苛刻的條件下，除非快遞員長(zhǎng)了翅膀，不然根本不可能做到送貨上門(mén)。

很多時(shí)候，快遞員為了能完成工作任務(wù)，只能把快遞放到驛站或者快遞柜，讓它們完成最后幾百米的使命。

正是因?yàn)楸ǖ目爝f業(yè)務(wù)量，和面臨短缺的人員現(xiàn)狀，快遞業(yè)再也無(wú)法做到送貨上門(mén)。

其次，快遞員賺的錢(qián)越來(lái)越少。為了能提高工資，快遞員只好加大派件量。送貨上門(mén)會(huì)拖垮他們的派件量，自然就被他們摒棄。

在我們的認(rèn)知里，快遞員月入過(guò)萬(wàn)是很平常的事情。可是實(shí)際情況是什么呢？

中國(guó)社科院發(fā)布的2021年度《社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》顯示，快遞員平均月薪只有4859元。

4859元什么概念？能養(yǎng)活自己就不錯(cuò)了，更別提養(yǎng)家糊口?？爝f員的基本工資太低了，想要多賺錢(qián)，那就必須加大派件量，賺取更多的派件費(fèi)。

雪上加霜的是，這些年派件費(fèi)日益走低，進(jìn)一步壓榨了快遞小哥的生存現(xiàn)狀。

據(jù)央視2020年的報(bào)道，有的快遞員每天都能派送200單，配送一單2塊錢(qián)，每天能賺400塊。

后來(lái)派件費(fèi)越來(lái)越少，一單只有1塊2。這意味著快遞員每天要派送333單，才能夠賺到400元。

對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢(qián)。綜合考慮，將包裹放到驛站或者快遞柜是最劃算的，也能讓快遞員盡可能賺到更多的錢(qián)。

正是因?yàn)榭爝f員微薄的工資，讓送貨上門(mén)成了奢侈。

三、誰(shuí)逼瘋了快遞小哥？

看到這里，有些人可能就會(huì)說(shuō)：既然快遞小哥這么苦，那無(wú)法送貨上門(mén)也是可以理解的，大家就多體諒體諒快遞小哥吧。

殊不知這樣的言論最是愚蠢。

快遞員太辛苦，就意味著他們可以損害消費(fèi)者的基本權(quán)利嗎？快遞業(yè)的畸形，又為什么要由消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單？

2018年，《快遞暫行條例》正式施行，第二十五條寫(xiě)明：

經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。

也就是說(shuō)，快遞公司送貨到位、送貨上門(mén)是其應(yīng)盡的法定職責(zé)。

送貨不到位，不送貨上門(mén)，本身就不應(yīng)該。

當(dāng)不送貨上門(mén)成了大家都心照不宣的事情，就意味著它一定是正確的嗎？

不對(duì)就是不對(duì)，違規(guī)就是違規(guī)，并不會(huì)因?yàn)樗澈蟮男再|(zhì)有絲毫的改變。

我們真正要做的，是找到造成這一現(xiàn)象的始作俑者，讓行業(yè)現(xiàn)狀得到改變。

那始作俑者是誰(shuí)呢？

自然是快遞公司。

快遞公司通過(guò)種種操作，將快遞業(yè)的矛盾成功轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者和快遞員頭上，自己卻賺得盆滿缽滿。

快遞員為什么這么忙？

因?yàn)榭爝f公司不愿意付出更多的人工成本來(lái)招攬快遞從業(yè)者，以致于造成了快遞員短缺的現(xiàn)象。

前面說(shuō)了，快遞員的平均月薪為4859元。而一家體量大的快遞公司，招攬的快遞員動(dòng)不動(dòng)就能達(dá)到十幾萬(wàn)人。

如果按照12萬(wàn)人來(lái)算，它一年要付出的人工成本高達(dá)70億元！

這么高的人工成本之下，你覺(jué)得快遞公司還愿意多招人嗎？自然是招盡可能少的員工，讓他們干盡可能多的活了。

那快遞員為什么賺的錢(qián)越來(lái)越少了？

自然是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)。

因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈的緣故，快遞公司們紛紛通過(guò)大大降低收件價(jià)格以吸引消費(fèi)者和電商賣(mài)家下單，好搶占更多的市場(chǎng)份額。

原本12元的收件費(fèi)，他們通過(guò)各種打折優(yōu)惠，將這一費(fèi)用降到10塊。原本2.6 元/票的電商攬件價(jià)格，他們將其降至1.4元/票。

一單快遞的完成要經(jīng)過(guò)攬收、中轉(zhuǎn)、派送和信息服務(wù)四個(gè)環(huán)節(jié)，價(jià)格一低，整個(gè)鏈條的利潤(rùn)都會(huì)被壓縮。無(wú)論是分撥費(fèi)用、面單費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)還是派件費(fèi)，都會(huì)大打折扣。

處在這個(gè)鏈條里的快遞員，不可避免地就會(huì)受到波及，送一件快遞的費(fèi)用也愈發(fā)走低。為了維持之前的酬勞，快遞員唯有罔顧服務(wù)質(zhì)量了，更別提什么送貨上門(mén)。

快遞公司壓榨快遞小哥求勝利，導(dǎo)致的直接結(jié)果就是快遞服務(wù)的降級(jí)。

很多原本應(yīng)該送上門(mén)的快遞服務(wù)，成為了一條干巴巴的取貨短信。為了取一些重達(dá)幾十斤的快遞件，消費(fèi)者只能頂著大太陽(yáng)跑到幾公里開(kāi)外的驛站去取。有些生鮮凍品，被丟到快遞柜，發(fā)爛發(fā)臭了也沒(méi)人管。

送貨上門(mén)成了妄想，消費(fèi)者也不免遭殃。

我們與其緊盯著快遞員和消費(fèi)者這種底層互害的惡性事件，去抨擊任意一方的過(guò)失，不如將利箭射向快遞公司。

行業(yè)發(fā)展太快，人員素質(zhì)、規(guī)則建立、法律保障、企業(yè)管理全面落后，這不是一兩個(gè)人可以解決的問(wèn)題，而是需要快遞企業(yè)聯(lián)合起來(lái)著手解決。唯有這樣，整個(gè)行業(yè)才能良性發(fā)展。