1、裁員數(shù)百人

面對持續(xù)動蕩的物流環(huán)境，DHL再次舉起了裁員大刀。

根據(jù)DHL向加州就業(yè)發(fā)展部提交的通知，其合同物流部門將在8月底前裁員346人，并關(guān)閉位于加州安大略的一個配送中心，被裁減的崗位包括總經(jīng)理、庫存控制主管、培訓(xùn)主管、庫存控制人員、機(jī)械師和訂單揀貨員。

DHL裁員346人 圖源：KTLA 5

對于關(guān)閉倉庫和裁員的原因，DHL發(fā)言人表示，其一位客戶正在遷移部分配送業(yè)務(wù)，因此支持其運(yùn)營的倉庫設(shè)施將于今年7月開始逐步縮減，并于8月份關(guān)閉。

本質(zhì)上來說，DHL這一舉措還是在降本增效。根據(jù)DHL發(fā)布的財(cái)報(bào)，2024年該公司收入同比增長35%，達(dá)到842億歐元；然而息稅前利潤同比下降7.2%，為58.9億歐元。

DHL2024財(cái)年業(yè)績 圖源：DHL

利潤下滑給公司敲響了警鐘，近年來，DHL郵件數(shù)量不斷下滑，以及德國監(jiān)管環(huán)境嚴(yán)苛，這使其盈利困難重重。為了挽救頹勢，DHL不得不進(jìn)行人員精簡。

今年3月，DHL宣布將在今年裁減約8000個工作崗位，此次大規(guī)模裁員主要集中在德國本土的信件和包裹遞送業(yè)務(wù)板塊，這是德國本土市場近20年來規(guī)模最大的一次。根據(jù)DHL的計(jì)劃，這能幫助其在2027年節(jié)省超過10億歐元成本。

DHL將裁員8000人 圖源：DW

從全球范圍來看，這只是DHL整體布局的一部分，被裁員工僅占其全球員工總數(shù)的1.3%。除了裁員外，業(yè)務(wù)精簡也是不可缺少的一環(huán)。

幾乎同一時間，DHL將其子公司承運(yùn)商Standard Forwarding出售完成。據(jù)了解，Standard Forwarding是一家擁有91年歷史的美國中西部零擔(dān)貨運(yùn)公司，所謂零擔(dān)運(yùn)輸，是指專門用一輛卡車運(yùn)送來自多個客戶的貨物。

通過剝離零擔(dān)業(yè)務(wù)，能進(jìn)一步精簡“裝備”、輕裝上陣，將資源集中于快遞和供應(yīng)鏈管理，在競爭激烈的市場環(huán)境中保持優(yōu)勢。

自今年以來，DHL先后收購北美最大的逆向物流服務(wù)商Inmar Supply Chain Solutions、沙特包裹物流公司AJEX的部分股權(quán)，在德國、英國開設(shè)新物流中心，完善物流基礎(chǔ)建設(shè)和配送服務(wù)。

一系列舉措下，效果也非常明顯。今年第一季度，DHL仍延續(xù)前幾個季度的積極勢頭，收入和利潤均略有增長。DHL集團(tuán)首席執(zhí)行官比亞斯·邁耶表示，“這是我們嚴(yán)格的成本和收益管理的結(jié)果”。

2、物流巨頭承受重壓

事實(shí)上，近年來全球貨運(yùn)市場需求持續(xù)處于低迷狀態(tài)，行業(yè)整體發(fā)展動力不足，再加上貿(mào)易政策的不穩(wěn)定性，不少物流企業(yè)都在艱難求生。

為了避免走下坡路，不少巨頭積極投身業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之路，裁員、關(guān)閉傳統(tǒng)配送中心、建設(shè)自動化設(shè)施的物流巨頭比比皆是。

從去年3月份開始，UPS就宣布計(jì)劃未來5年內(nèi)淘汰200個分揀中心，并將這些處理包裹的設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化升級，比如倉庫中配備自動引導(dǎo)車輛、自動分揀系統(tǒng)以及無需人工干預(yù)即可優(yōu)先處理特定客戶要求的系統(tǒng)。

關(guān)閉200個分揀中心 圖源：freight waves

今年1月，UPS發(fā)言人在財(cái)報(bào)電話會議中表示，將通過精簡運(yùn)營節(jié)約10億美元的成本。比如未來在配送流程中采用更多自動化技術(shù)，減少對人工勞動力的依賴。

物流設(shè)施自動化升級，裁員計(jì)劃也“如約而至”。到了4月份，UPS宣布將在今年內(nèi)裁員近2萬人，約占其全球員工數(shù)的4%，同時計(jì)劃在6月底前關(guān)閉73棟美國大樓，預(yù)計(jì)能幫助UPS節(jié)約35億美元成本。

UPS計(jì)劃裁員2萬人 圖源：supply chain dive

與DHL和UPS有著相同困擾的，還有FedEx（聯(lián)邦快遞）。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2023年以來，為了降低成本、提高效率，F(xiàn)edEx至少關(guān)閉了22個貨運(yùn)中心。

比如在今年2月，F(xiàn)edEx關(guān)閉達(dá)勒姆地區(qū)的一個配送中心，并在羅利地區(qū)的一個工廠開啟大規(guī)模裁員，此番波及到341名員工；3月份，又宣布關(guān)閉田納西州、伊利諾伊州等地區(qū)共6家貨運(yùn)中心，其中兩家設(shè)施裁員。

FedEx計(jì)劃關(guān)閉設(shè)施并開啟裁員 圖源：people matters

按照FedEx的計(jì)劃，通過整合其地面、快遞和服務(wù)部門，該公司到2027年將節(jié)省60億美元。

不論是大規(guī)模關(guān)閉分揀中心和倉庫設(shè)施，還是出售資產(chǎn)及裁員等舉措，其實(shí)是貨運(yùn)行業(yè)寒冬之下巨頭們迫于現(xiàn)實(shí)的無奈選擇。可以肯定的是，物流行業(yè)正面臨復(fù)雜且艱難的時期，即使是DHL、UPS以及FedEx這樣的巨頭也無法幸免，只有不斷調(diào)整運(yùn)營策略，才能笑到最后。