一、DHL大裁員

面對復雜的外部環(huán)境、不明朗的增長未來，DHL選擇裁員自救。

近日，據媒體消息，德國跨境貨運巨頭DHL將于今年裁減大約8000個工作崗位，旨在應對郵件數量下降以及日趨嚴格的監(jiān)管壓力。據悉，此次裁員應是DHL近20年來在本土市場進行的最大一次裁員計劃。

DHL將裁員8000人 圖源：DW

DHL最新年度財報數據顯示，2024年公司收入增長3%，達到842億歐元；息稅前利潤（EBIT）下降7%，為58.9億歐元。進入2025年，公司預計息稅前利潤將超過60億歐元，但低于分析師預期的62.9億歐元。

DHL集團首席執(zhí)行官Tobias Meyer表示：“我們預計2025年全球政治和經濟形勢將持續(xù)動蕩，但我們依然寄希望于增長。現在我們正積極提高效率，并通過成本控制計劃《Fit for Growth》，加速實現我們的可持續(xù)增長目標?！睋私?，該成本控制計劃的目標是在2027年，實現成本節(jié)省超過10億歐元，此次裁員決定就是該計劃的內容之一。

前不久，DHL還宣布其已將子公司承運商Standard Forwarding出售完成。據了解，Standard Forwarding是一家擁有91年歷史的美國中西部零擔貨運公司，在伊利諾伊州、印第安納州等五個州地區(qū)擁有14個終端配送網絡，負責提供次日及第二日達配送服務。

DHL出售零擔業(yè)務 圖源：supply chain dive

DHL選擇出售零擔業(yè)務，除了實現成本控制目標，也算是迎合市場發(fā)展趨勢。從2021年開始，UPS、聯(lián)邦快遞等巨頭逐步剝離零擔運輸業(yè)務，轉而投入從事卡車運輸和其他行業(yè)的公司。而所謂零擔業(yè)務，是指托運貨物不足整車運輸條件，需與其他貨物共享一車運輸。

二、挖掘新增長

裁員、出售業(yè)務，不難看出，DHL對降本增效是認真的。既然是降本增效，那省出來的成本自然要轉移到更值得投入的領域，對DHL來說，這些領域總結起來便是增強物流基礎和配送服務。

今年1月，DHL收購北美最大的逆向物流服務商Inmar Supply Chain Solutions，這家公司在北美擁有520多個倉庫，是電商領域領先的退貨解決方案提供商。此次戰(zhàn)略收購將使DHL Supply Chain成為北美最大的逆向物流解決方案提供商。 

DHL收購北美最大退貨物流服務商 圖源：group.dhl

2月，DHL又宣布收購沙特包裹物流公司AJEX的部分股權，深入擴張沙特市場。雖然AJEX在2021年才正式運營，但目前在沙特市場，AJEX已經是領先的包裹服務提供商。

除了通過收購擴充物流實力，DHL也在加速投入自身物流基礎建設。1月底，DHL在柏林開設一家新物流中心，該中心擁有48個裝卸碼頭和先進的基礎設施，是目前柏林地區(qū)容量最大的物流設施。

2月底，DHL又在英國開設一家自動化包裹樞紐，該設施占地面積2.5萬平方米，耗資約5.6億歐元。此外，DHL還計劃在3月擴充其電動車隊，以便提高德國部分地區(qū)的最后一英里配送服務。

DHL英國自動化包裹樞紐 圖源：group.dhl

可以看到，無論是裁員還是收購新公司，為了在動蕩的環(huán)境中，重新實現穩(wěn)步增長，DHL正拼盡全力。在一系列降本增效舉措的推動下，未來一年，DHL的表現值得期待。