特斯拉煥新版Model Y正式上市

時(shí)刻多年，一直沒動(dòng)靜的特斯拉Model Y終于出新車了！

今天一早，如特斯拉去年突然上線新款Model 3一樣，Model Y的新款車型也在沒有任何官方預(yù)熱的情況下突然上線。

目前，煥新版Model Y 現(xiàn)已正式登陸特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，同時(shí)上線首發(fā)版車型，預(yù)售價(jià)26.35萬元起。

圖源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

不進(jìn)行任何預(yù)熱，直接將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，這個(gè)操作讓人感受到特斯拉對(duì)產(chǎn)品本身的自信，也讓許多特斯拉粉絲收獲到意外之喜。

評(píng)論區(qū)充滿了若干“想換新車”以及“心心念念的毛豆Y終于來了”。

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具體而言，新款Model Y首發(fā)的兩款車型為后輪驅(qū)動(dòng)首發(fā)版與全輪驅(qū)動(dòng)首發(fā)版，續(xù)航為593km和719km，售價(jià)分別為26.35萬元和30.35萬元。

并且，官網(wǎng)顯示首發(fā)版限時(shí)銷售至2月28日，預(yù)購(gòu)即可獲贈(zèng)2年/4萬公里延長(zhǎng)保修服務(wù)。新車正待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)今年3月開始交付。

配置方面，煥新版Model Y在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)。

首先在外觀設(shè)計(jì)上，煥新版Model Y借鑒了賽博越野旅行車、賽博無人電動(dòng)車中的設(shè)計(jì)靈感，整車造型更硬朗，線條更流暢。

圖源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

前臉造型、前后大燈、尾部擴(kuò)散器、輪轂及后視鏡均為全新設(shè)計(jì)，其中尾部搭載了全球首創(chuàng)的漫反射式尾燈，或?qū)⒊蔀樾驴頜odel Y最具辨識(shí)度的外觀標(biāo)識(shí)之一。

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此外，新增的全新冰河藍(lán)車漆，進(jìn)一步提升了車輛的視覺張力。

而在座艙方面，煥新版Model Y則新增了環(huán)繞式氛圍燈、前排座椅通風(fēng)等功能和配置，后排座椅也再度加長(zhǎng)了15mm，提供了更舒適的乘坐體驗(yàn)。

新增鍍銀涂層的全景玻璃車頂，不僅提升了車內(nèi)的采光效果，還升級(jí)了新車的防曬隔熱能力。

在續(xù)航方面，煥新版Model Y實(shí)現(xiàn)了顯著的提升。

百公里加速提升至最快4.3秒，結(jié)合整車多項(xiàng)優(yōu)化，新車實(shí)現(xiàn)30多公里的續(xù)航里程提升，續(xù)航里程最高達(dá)719公里（CLTC預(yù)估），最低能耗表現(xiàn)為11.9Wh/km（CLTC工況），這在同級(jí)別車型中無疑是領(lǐng)先的。

為了進(jìn)一步吸引消費(fèi)者，特斯拉在新車上線當(dāng)天為Model Y/3新車主推出了重磅充電權(quán)益。

新車主可以選擇以2.5折的價(jià)格購(gòu)買Cybervault家充樁，或者享受3年3萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的超充服務(wù)，僅需1299元即可二者選一。

這種銷售策略不禁讓人想到就在上個(gè)月末，特斯拉中國(guó)專門推出了一項(xiàng)針對(duì)Model Y現(xiàn)車的促銷活動(dòng)，即“選購(gòu)現(xiàn)車尾款立減1萬元”。

該活動(dòng)還可疊加之前推出的“5年0息金融方案”使用，一度使得Model Y創(chuàng)下了歷史最低價(jià)。

當(dāng)時(shí)，這一舉動(dòng)就引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛猜測(cè)，許多人認(rèn)為這可能是特斯拉的清倉(cāng)策略，為新款Model Y的上市鋪路。

如今，煥新版Model Y的正式上線，證實(shí)了大家的想法，只是不知道有沒有剛剛下單的朋友感到后悔和遺憾。

另外，值得注意的是，在推出Model Y煥新版的同時(shí)，特斯拉Model 3的售價(jià)也進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后售價(jià)為23.55萬～33.95萬元，整體漲價(jià)3600元。

其中，入門版車型的續(xù)航里程提升至634km（CLTC），而其他車型的配置保持不變。

特斯拉的這一系列動(dòng)作，算是為了提升煥新版Model Y在市場(chǎng)中的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力下了真功夫。

雷軍發(fā)文回應(yīng)，小米YU7或?qū)⒄嬗矂?/span>

除了煥新版Model Y的上市消息外，特斯拉新車發(fā)布時(shí)的配文更讓人津津樂道。

特斯拉方面發(fā)文稱：“盡管對(duì)比，能夠超越Model Y的，只有煥新Model Y。”

這不僅是對(duì)自家產(chǎn)品的高度肯定，也像是向其他車企發(fā)出的一份挑戰(zhàn)書。

而這份挑戰(zhàn)書，很快就得到了小米汽車創(chuàng)始人雷軍的正面回應(yīng)。

雷軍在微博上簡(jiǎn)潔有力地回復(fù)：“好的。”并巧妙地帶上了“小米YU7”的標(biāo)簽。

圖源：微博

這一回應(yīng)迅速引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，評(píng)論區(qū)更是有人拱火，希望雷總在到時(shí)候的發(fā)布會(huì)上直接讓YU7與新款Model Y來一場(chǎng)巔峰對(duì)決。

隨后，“雷軍 YU7”直接沖上熱搜第二，一時(shí)間，調(diào)侃“雷軍搶了特斯拉的熱搜”的聲音此起彼伏，這場(chǎng)新能源汽車界的“對(duì)決”在輿論場(chǎng)上已經(jīng)提前打響。

圖源：微博

那么，小米YU7的真實(shí)水平究竟如何？

從目前爆料出來的信息來看，小米YU7在外觀、內(nèi)飾及性能配置上都有著不俗的表現(xiàn)。

外觀上，小米YU7采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，前包圍的造型和大燈的輪廓與小米SU7基本一致。

圖源：微博

前燈組的上半部分有鏤空式設(shè)計(jì)，內(nèi)部還隱藏了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車身側(cè)面為溜背式造型，后翼子板區(qū)有明顯的腰線，車頂還配有鏤空式的擾流板。

車身尺寸為4999×1996×1600mm，軸距達(dá)到了3000mm，這一尺寸在同級(jí)別車型中都算有一定的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，據(jù)部分媒體爆料，小米YU7將搭載多功能方向盤和大尺寸懸浮式中控屏，儀表臺(tái)處采用了全新的設(shè)計(jì)，整體布局與正在出售的小米SU7有較大差異。

性能上，小米YU7搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率為220千瓦，后電機(jī)最大功率為288千瓦，最高車速可達(dá)253公里/小時(shí)，并匹配三元鋰電池組。

這樣的動(dòng)力配置，使得小米YU7在性能上有著與特斯拉Model Y一較高下的實(shí)力。

然而，想要蹭特斯拉流量的車企可不止小米一家。

早在去年9月份，樂道、極氪、智界、智己、阿維塔、嵐圖這6家車企就在一周時(shí)間內(nèi)先后發(fā)布了新產(chǎn)品，并且都將Model Y作為直接對(duì)標(biāo)對(duì)象。

這表明，特斯拉依然在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)著重要的地位。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來越多的車企或許都將向其發(fā)起挑戰(zhàn)，試圖在技術(shù)和市場(chǎng)上尋找突破。

新款Model Y身上背負(fù)著重?fù)?dān)

事實(shí)上，特斯拉，這個(gè)曾經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)光無限的品牌，如今也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

據(jù)特斯拉官方消息顯示，2024年特斯拉全球共交付約179萬輛汽車，較2023年下降1.1%，這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑。

同日，特斯拉股票價(jià)格下跌約6%，市值蒸發(fā)超5000億元人民幣。

這一系列的數(shù)字背后，是特斯拉不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)：市場(chǎng)在變化，競(jìng)爭(zhēng)在加劇，特斯拉的霸主地位正受到前所未有的沖擊。

業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉近年來一直力圖推動(dòng)汽車銷量實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。

然而，盡管采取了大幅降價(jià)等促銷策略，但車型陣容老化、電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)加劇等挑戰(zhàn)正拖累其增長(zhǎng)目標(biāo)。

在這樣的背景下，煥新版Model Y的上市，無疑被寄予了厚望。

特斯拉希望通過這款新車，重新點(diǎn)燃消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，扭轉(zhuǎn)銷量下滑的頹勢(shì)。

為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，特斯拉在成本削減與生產(chǎn)優(yōu)化方面也下足了功夫。2024年4月，特斯拉宣布裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。

最近，外媒更是爆料，特斯拉正在將其奧斯汀工廠的工人從Cybertruck的生產(chǎn)中調(diào)離，轉(zhuǎn)而專注于Model Y的生產(chǎn)。Cybertruck團(tuán)隊(duì)的一些工人也被迫轉(zhuǎn)崗從事Model Y的開發(fā)。

然而，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比想象中激烈。未來肯定不止小米YU7一家在摩拳擦掌，躍躍欲試，想要與特斯拉一較高下。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，煥新版Model Y能否不負(fù)眾望，重新樹立特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。

但可以肯定的是，特斯拉的這場(chǎng)仗，不會(huì)很輕松。