個人推測，這又將是一個爆款產(chǎn)品。

小米YU7首曝，預(yù)計明年六七月上市

昨晚，小米YU7全網(wǎng)刷屏。

年輕人的第一臺“法拉利”？小米的第二款新車一經(jīng)問世，就迅速引起了巨大關(guān)注。

12月9日晚，小米汽車正式公布了首款SUV車型YU7的實車外觀圖，并宣布，“這款SUV新車，預(yù)計于明年六七月正式上市?！?/span>

此消息一出，“小米YU7”詞條迅速登上社交平臺熱搜榜第一位。

與此同時，小米YU7正式亮相于工信部第390批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

根據(jù)工信部信息，小米汽車第二款車型為純電SUV，車輛尾標(biāo)顯示這款車型命名為“YU7”。

新車長4999mm，寬1996mm，高1600mm，軸距達(dá)到3000mm，最高速度為253公里/小時。

新車將采用江蘇時代新能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池，驅(qū)動電機(jī)峰值功率為220kW/288kW，配備汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）。

外觀上，新車采用了和小米SU7類似的造型風(fēng)格，但也有區(qū)別，例如新車門把手采用了全隱藏式設(shè)計，小米SU7為半隱藏式設(shè)計；

相比于小米SU7，新車在A柱前方增加了一個開孔，這個開孔疑似與大燈上半部分開孔相連，形成“空氣橋”設(shè)計，用以降低風(fēng)阻；

新車的輪圈設(shè)計相比于小米SU7顯得更加鋒利；車尾同樣都是“土星”樣式造型的貫穿式LED尾燈，但新車的辨識度更高，視覺重心偏上。

新車還未公開內(nèi)飾。不過通過此前曝光一些諜照來看，新車似乎配備了大尺寸懸浮式中控屏幕，而且副儀表臺采用橫向杯架布局，取消了物理按鍵。

整體來看，新車車身和法拉利Purosangue頗為相似，還被網(wǎng)友戲稱為“法拉米”。

也有業(yè)內(nèi)人士分析，小米SU7對標(biāo)特斯拉Model 3，預(yù)計小米第二款車YU7將對標(biāo)特斯拉Model Y。

新車外觀公布當(dāng)晚，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍發(fā)文回應(yīng)為什么這么早公示。

他表示，希望YU7測試車盡早拆除重偽裝，以進(jìn)行更全面、更細(xì)致的長時間大規(guī)模測試，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量。

12月10日，雷軍再度發(fā)文透露，“目前我們正在進(jìn)行大規(guī)模路測，預(yù)計明年六七月正式上市?！?/span>

此前，雷軍還被拍到開著小米SUV上路。

圖源：微博

值得注意的是，對于小米YU7，網(wǎng)友們的反應(yīng)不一。有人喜歡，也有人質(zhì)疑，其中有大量網(wǎng)友對于小米棄用半隱藏式門把手感到不滿。

此前小米SU7采用半隱藏式門把手，受到一致好評。彼時雷軍還解釋了使用半隱藏門把手的原因：一開始并不是怕冬天被凍上，而是自己在洗車時候發(fā)現(xiàn)隱藏式門把手洗不干凈。

而如今，小米的第二款新車卻選擇重新采用全隱藏式門把手？

有人猜測，此舉可能是出于對風(fēng)阻系數(shù)的考慮；也有人拿出此前小米申請的專利，猜測可能小米YU7可能采用的是半隱藏式門把手的升級版，表面可能是一個蓋子，打開后用戶可以伸手進(jìn)去拉開車門。

在定價上，大家也有諸多猜測。

有人說，YU7明顯對標(biāo)明年上市的煥新版Model Y，預(yù)計定價會在30萬起，可能比煥新版Model Y低3萬；也有人盲猜，YU7上市售價為24.99萬元起。

在各種觀點與猜測交織之下，小米YU7無疑吸引了更多公眾的關(guān)注與期待。

乘勝追擊，小米汽車?yán)^續(xù)加速

小米汽車問世的第一年，一輛小米SU7就在市場引起了轟動。

2024年11月13日，第十萬輛小米SU7 正式下線。小米的第一輛車，發(fā)布后僅僅230天就下線十萬臺。

雷軍稱，“這是前所未有的奇跡！”

作為參考，同樣的10萬輛汽車產(chǎn)能，理想汽車花了708天，小鵬花了1034天，蔚來花了1046天。

有意思的是，當(dāng)天雷軍還在微博發(fā)了一張自己在汽車工廠打地鋪睡覺的照片，引起熱議。這張照片也被網(wǎng)友解讀為“躺贏了”。

不得不說，小米汽車確實太“快”了。

3月底上市，4月交付7058臺，5月交付8630臺，6-9月連續(xù)四個月交付超1萬臺，10-11月接連兩個月交付超2萬臺。

2024年，小米SU7將沖刺13萬臺的交付量。

此外，10月底，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版公開亮相，并開啟預(yù)售，預(yù)售價格為81.49萬元，將于2025年3月正式發(fā)布。

預(yù)定開啟10分鐘，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版小訂量就突破了3680臺。

從小米第三季度財報來看，該季度小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入為97億元，凈虧損15億元，毛利率為17.1%。

值得注意的是，小米汽車三季度的毛利率已經(jīng)和特斯拉持平。

今年前三季度，小米集團(tuán)智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)累計獲得營收160.9億元，占集團(tuán)總營收的6.3%，期內(nèi)該項業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到16.4%，略低于集團(tuán)21.1%的整體毛利率。

截至2024年9月30日，小米現(xiàn)金儲備達(dá)1516億元。

小米汽車能在不到一年時間，達(dá)到現(xiàn)在的高度，一方面得益于消費(fèi)者們的購車熱情，另一方面也得益于其產(chǎn)能建設(shè)的有效推進(jìn)。

此前36氪獲悉，今年11-12月，小米SU7月產(chǎn)量有望達(dá)到2.4萬輛。

在小米汽車一期工廠的建設(shè)規(guī)劃中，其額定年產(chǎn)能為15萬輛，即額定月產(chǎn)能為1.25萬輛。沖刺2.4萬輛的月產(chǎn)量成績，小米的產(chǎn)線利用率已接近200%。

有知情人士透露，小米汽車二期工廠已開啟早晚雙班施工，計劃于2025年6月竣工。后經(jīng)企業(yè)驗收及當(dāng)?shù)刈〗ň趾蓑瀭浒?，最?025年7月、最遲8月正式投產(chǎn)。投產(chǎn)后，小米兩座工廠將提供總計30萬輛的額定年產(chǎn)能。

如今小米的第二款新車型也已經(jīng)提上了日程。

明年除了小米SU7，小米SU7 Ultra以及小米新車YU7也將陸續(xù)開始量產(chǎn)和交付，屆時要面臨的交付壓力恐怕更大。

雷軍在下一盤大棋

另有爆料稱，小米還計劃于2026年推出一款增程式SUV車型，內(nèi)部代號為“昆侖”。

知情人士透露，這款車型定位較低，會是一款“走量”的車型，起售價格或?qū)⒃?5萬元左右。同時，受限于產(chǎn)能壓力，小米“昆侖”或?qū)ふ覗|風(fēng)汽車作為自己的代工廠。

這一消息的準(zhǔn)確性，仍有待官方驗證。

如今行業(yè)內(nèi)，增程式車型正在成為“香餑餑”。

理想、賽力斯、零跑已經(jīng)率先吃上了肉。據(jù)悉，小鵬、蔚來等車企也曾被曝考慮推出增程車型的消息。

如果小米入局增程式車型，以其性價比優(yōu)勢或能進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，吸引更多消費(fèi)者。

雷軍曾說，“小米汽車的目標(biāo)是媲美保時捷、特斯拉，通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗！”

而要實現(xiàn)這一目標(biāo)，顯然一輛小米SU7是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

在小米SU7之后，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版亮相，以81.49萬元的定價打入高端市場。

雷軍特別強(qiáng)調(diào)，“小米SU7 Ultra量產(chǎn)車是小米SU7系列里面定位最高端、性能最強(qiáng)的一款車型?！?/span>

最新消息，12月10日上午，小米汽車宣布，小米汽車精英駕駛報名開啟。報名費(fèi)￥9999，可獲得9999元的小米SU7 Ultra大定定金禮券?？上韺I(yè)賽道和漂移體驗，還可獲取專業(yè)證書。

雷軍也在微博表示， 這個高級駕駛培訓(xùn)項目在浙江國際賽車場舉辦。培訓(xùn)費(fèi)可抵扣小米SU7 Ultra大定定金。

通過提供專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，小米汽車不僅能夠讓消費(fèi)者感受到其產(chǎn)品的性能與魅力，還能夠在一定程度上培養(yǎng)消費(fèi)者對新能源汽車的駕駛技能和興趣，從而為其后續(xù)產(chǎn)品的市場推廣和銷售打下良好的基礎(chǔ)。

在雷軍的布局下，小米汽車正逐步構(gòu)建起一個多元化的產(chǎn)品線，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

但要實現(xiàn)其成為全球前五汽車廠商的目標(biāo)，小米汽車還需要在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷、售后服務(wù)等方面進(jìn)行全面布局和不斷提升。

同時，小米汽車還需要保持敏銳的市場洞察力和靈活的戰(zhàn)略調(diào)整能力，以應(yīng)對不斷變化的市場環(huán)境和競爭態(tài)勢。

總而言之，小米汽車未來可期！