流量太大了，先避避風(fēng)頭。

一、小米YU7缺席上海車展，還要“逾期”發(fā)布？

新能源賽道上，有的車型，還未露面，就已經(jīng)滿載熱度與關(guān)注，小米yu7便是其中之一。

不過，在外界期待中孕育的小米YU7，似乎要推遲亮相與公眾視野。

近日，小米汽車副總裁李肖爽在個(gè)人社媒發(fā)文稱：歡迎大家來上海國際車展參觀小米SU7 Ultra、小米SU7全系產(chǎn)品。

圖源：微博截圖

于是，有網(wǎng)友便在評(píng)論區(qū)詢問：真沒YU7了嗎？

李肖爽回復(fù)表示：沒有YU7，并補(bǔ)充“別著急，該來的會(huì)以最好的狀態(tài)來”。

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上海車展，其是專業(yè)的國際汽車展覽會(huì)，兩年舉辦一次。今年，將于4月23日至5月2日在國家會(huì)展中心（上海）舉行，其中23日、24日為媒體日，25日至26日為專業(yè)觀眾日，4月27日至5月2日為公眾日。

本屆上海車展規(guī)模再創(chuàng)新高，共有來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過36萬平方米。

因此，也是車企對(duì)外展示車型的重要節(jié)點(diǎn)，參與展會(huì)的有傳統(tǒng)車企如上汽、廣汽、東風(fēng)汽車等，也有一眾新勢(shì)力選手。

此前，上海車展展位圖公布，作為“流量選手”，小米是業(yè)內(nèi)業(yè)外關(guān)注的重點(diǎn)。車圈人士和廣大網(wǎng)友紛紛期待小米YU7亮相本屆車展。

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2024年年底，小米公布了首款SUV汽車——小米YU7，并表示其將于2025年六七月正式上市。

對(duì)于YU7這個(gè)名字，雷軍也特地做了一番解釋。雷軍表示，中文讀為“小米御7”，寓意“陸地戰(zhàn)車，御風(fēng)而行”。

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對(duì)此，網(wǎng)友也做了一番調(diào)侃，表示：SU7諧音酥妻，那么YU7便是諧音玉妻。

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與此同時(shí)，對(duì)于yu7本次的不露面，不少網(wǎng)友也發(fā)表了看法。有網(wǎng)友認(rèn)為：可能是su7的原因，yu7需要做更多測試，到時(shí)候憋出來就是王炸。

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值得一提的是，知名新勢(shì)力博主也透露，“小米因?yàn)槭鹿示o急把yu7最低端視覺智駕全部改成激光智駕，逾期一個(gè)月發(fā)布。”

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此前，有博主曬出小米2025投資者日延期通知郵件，內(nèi)容顯示，小米集團(tuán)2025年投資者日也因故延期至6月3日，此次投資者日本計(jì)劃由公司管理層及業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人分享公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)展，還將邀請(qǐng)投資者參觀小米汽車工廠。

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由此看來，發(fā)生在3月底的小米SU7交通事故，給雷軍和小米汽車既定的規(guī)劃帶來了不小影響。此番在YU7的亮相上，小米確實(shí)也選擇了保持謹(jǐn)慎。

3月29日晚，3名女大學(xué)生從湖北自駕小米SU7到安徽參加考試。在行駛過程中，SU7遭遇嚴(yán)重碰撞后爆燃，最終造成車內(nèi)人員不幸身亡。

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三個(gè)花季青年，疑似因?yàn)轳{駛汽車故障而死的消息瞬間引燃全網(wǎng)關(guān)注，網(wǎng)友對(duì)此激憤不已。

同時(shí)，怒火也也燒到了小米汽車的智駕和電池方面。

隨后，多家電池供應(yīng)商也出面表態(tài)與事故無關(guān)。寧德時(shí)代稱3月29日發(fā)生事故的小米SU7汽車用的不是寧德時(shí)代的電池；比亞迪內(nèi)部人士表示，“我們這邊只供電芯，小米自己組裝電池包pack?！?nbsp;

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事件發(fā)生后，不少網(wǎng)友對(duì)于智能駕駛技術(shù)，尤其是L2級(jí)輔助駕駛，產(chǎn)生了信任危機(jī)，過度包裝的問題也被廣泛討論。

此外，事件引發(fā)了還一系列多米諾效應(yīng)。其中包括，對(duì)于小米總裁雷軍的質(zhì)疑和討伐。

當(dāng)然，這也是雷軍打造企業(yè)家IP過于成功的弊病，他在無形中已經(jīng)成為小米汽車的代言人，小米汽車出事，雷軍必然要被牽扯其中。

以及，資本市場的激烈反應(yīng)，小米股價(jià)出現(xiàn)大幅波動(dòng)。至今，小米股價(jià)與3月19日的最高峰，差值達(dá)到18.3港元，跌幅約超過30%。

可以說，事態(tài)正在以超乎預(yù)期的速度，打亂小米的造車計(jì)劃，一系列原本的活動(dòng)被迫按下暫停鍵。

目前，SU7事故的調(diào)查仍在進(jìn)行中，官方結(jié)論尚未出爐。唯一可以看到的是，小米近期在有意減少過度活躍，并且尋求造車方向上的調(diào)整。

二、小米YU7細(xì)節(jié)再曝光

從小米SU7的“24小時(shí)大定88898臺(tái)”，到小米SU7 Ultra的“首日完成全年銷量指標(biāo)”，作為小米汽車規(guī)劃中的首臺(tái)SUV，小米YU7無疑是備受關(guān)注的。

根據(jù)公開信息，小米YU7定位為中大型純電SUV，是小米的第二款量產(chǎn)車，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y、蔚來ES6。

動(dòng)力方面，YU7采用純電驅(qū)動(dòng)，純電續(xù)航為770km、760km、675km，續(xù)航能力在同級(jí)別純電SUV中都算得上前列水平。

外觀方面，YU7整體造型延續(xù)了小米家族溜背轎跑造型式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

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前臉還是“熟悉的味道”，前蓋較低，兩側(cè)微微隆起，以及加上前包圍動(dòng)感的風(fēng)道設(shè)計(jì)，辨識(shí)度頗高。

不過，前大燈組并沒有完全復(fù)刻SU7的設(shè)計(jì)，采用了新的十字型日行燈，上部是進(jìn)氣風(fēng)道，下部是大燈組。

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車身側(cè)面，長4999mm，寬1996mm，高1600-1608mm，軸距3000mm，在SUV中屬于中大型。

同時(shí)，有隱藏式門把手、全景式天幕，并搭配低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)和大尺寸輪轂。

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車尾部分，車窗向內(nèi)收窄，尾燈采用透明燈罩搭配U型樣式，后窗上方還有一個(gè)擾流板，整體采用一種后包圍設(shè)計(jì)。

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整體來說，設(shè)計(jì)偏年輕化和運(yùn)動(dòng)感，有網(wǎng)友稱其為年輕人的第一臺(tái)“法拉米”。

此外，近日，有媒體又流出了一組小米YU7的內(nèi)飾照片。相比此前曝光的采用碳纖維+翻毛皮方向盤，這次曝光的車型方向盤，采用了普通的皮質(zhì)，雙色配色。

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不過，方向盤按鍵與此前版本基本相同，左右側(cè)為滾輪按鍵，下部兩側(cè)為輔助駕駛模式按鍵和駕駛模式切換按鍵。方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，上方增加了一個(gè)回正標(biāo)記。

更大的亮點(diǎn)是，環(huán)視投影屏的日間效果被首次曝光。投影屏在日間能清晰顯示速度、擋位、多媒體和導(dǎo)航等信息。

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對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)，也有網(wǎng)友擔(dān)憂，會(huì)不會(huì)白天反光，像看毛玻璃，晚上又光纖太亮像開手電筒。

此外，車內(nèi)采用雙色配色，中控臺(tái)搭載懸浮式屏幕，尺寸看起來較小米SU7有所縮小，但功能可能更加豐富。

無線充電面板、杯架、中央扶手箱和電子化妝鏡等，可能依然會(huì)是小米YU7的標(biāo)配。

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后備箱處，縱深比較長，但高度略有欠缺，估計(jì)空間會(huì)小于傳統(tǒng)SUV，但滿足日常儲(chǔ)物需求應(yīng)該是足夠了。

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當(dāng)然，對(duì)于這樣一臺(tái)車，消費(fèi)者最關(guān)心的肯定是價(jià)格的問題。

網(wǎng)傳，小米YU7起售價(jià)或?qū)⒃?5萬元-40萬元區(qū)間內(nèi)。然而，也有媒體放出獨(dú)家消息，稱小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)或?qū)⒃?0萬元以下。

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倘若雷軍果真在發(fā)布會(huì)公布價(jià)格時(shí)說：“總有人認(rèn)為SUV一定要賣得比轎車貴，今天，小米要打破這個(gè)常規(guī)！”然后給出一個(gè)驚爆全網(wǎng)的價(jià)格，小米YU7的熱度可能會(huì)更上一層樓。

因此，對(duì)于此次上海車展，小米YU7的缺席，不少網(wǎng)友表示遺憾，也能理解。

畢竟，小米SU7和SU7 Ultra“上市即爆款”的神話在外，那么這款小米推出的純電SUV，無疑飽含市場期待與關(guān)注。

當(dāng)然，正如小米汽車副總裁李肖爽所言：“該來的會(huì)以最好的狀態(tài)來”。

這場缺席背后，或許是小米在嘗試尋求，自身產(chǎn)品狂熱市場期待與技術(shù)敬畏之間的平衡。當(dāng)流量紅利與安全底線碰撞，轉(zhuǎn)身打磨產(chǎn)品比繼續(xù)搶占眼球更為關(guān)鍵。