黃光裕的心腹,創(chuàng)業(yè)10年轟然倒塌,還是沒能扛過2024
努力到無能為力,只有含淚離場
又一個創(chuàng)業(yè)者倒下了,血本無歸。
日前,集群車寶創(chuàng)始人兼CEO高集群發(fā)布全員信,宣布公司正式申請破產。
近千字的信中,高集群回憶著創(chuàng)業(yè)以來的點點滴滴,字里行間都透露著辛酸和不甘:“謀事在人成事在天,今天集群車寶已耗盡了最后一顆子彈,倒在距成功只有一公里的路上,努力到無能為力,只有含淚離場?!?/p>
天眼查信息顯示,廣州市集群車寶數字科技有限公司成立于2013年,總部位于廣州,是一家直營連鎖O2O汽車服務平臺。2014-2023年,集群車寶一共完成7輪融資,最高融資金額過億元。
集群車寶經歷7輪融資 圖源:天眼查
高集群表示,直到公司宣布破產,所有股東都沒有一家套現離場,一直都在默默堅持。但“三年疫情,加上國內外經濟環(huán)境的影響”,還是讓本就不堪重負的集群車寶雪上加霜。
回憶起創(chuàng)業(yè)初期,高集群稱當時管理層每月只領3000元的基本生活費,他自己則是3年沒領過一分錢工資,幾次將公司從死亡邊緣拉回來。
最終歷時11年,耗資3.5億元人民幣,集群車寶終于在2023年2月得到5000萬元的“救命錢”,并于次月成功打磨出一套全產業(yè)鏈閉環(huán)的、一體化的數字化賦能平臺,得到行業(yè)人士的廣泛認可,距離成功只剩下一步之遙。
然而終究是咫尺天涯,宣布破產前的最后一年里,“我和夫人將家里的所有資產全部抵押給銀行、并提供個人信用擔保;股東們也拿出房產做抵押,為公司的發(fā)展籌措資金;公司管理層長達八個月未領取工資,基層員工三個月未領工資,仍然堅守崗位、不棄不離?!备呒涸谛胖袑懙?。
全員信全文
可這一次,集群車寶沒能創(chuàng)造奇跡,還是“倒在了距離成功只有一公里的路上”。有接近集群車寶的圈內人士透露,選擇申請破產的集群車寶如今負債已超1億元,實在是無力回天。
全員信的最后,高集群只能誠懇地向所有消費者、員工和合作伙伴表達了歉意,并表示:“往后余生,生命不息,奮斗不止,假以時日,我具備償還能力,會給大家一個滿意的交待?!?/strong>
高集群的故事,可能是大多數創(chuàng)業(yè)者的縮影,只不過他更有勇氣、更加堅韌,也更令人唏噓。
夾在黃光裕和劉強東之間的“文藝青年”
在曾經的高集群身上,有過很多綽號:“高瘋子”“打工皇帝”“國美業(yè)務第一人”……是的,在他選擇創(chuàng)業(yè)之前,曾經是國美的核心高管之一。
2014年,高集群回想起在國美的生涯,還發(fā)表了《離別家電圈的留言》一文自述:
“十二年前,一位文藝青年,決毅棄文從商,恰逢家電界巨頭在全國開疆土,伴隨家電行業(yè)內的價格戰(zhàn)、促銷戰(zhàn)、并購潮、整合潮,我也從國美的一名普通部門經理、部門總監(jiān)、分公司總經理、大區(qū)總經理一路成長……”
時間拉回到2000年,正值世紀之交,百廢俱興。一個從江西農村里走出來的“文藝青年”,準備在廣東大展拳腳,闖出自己的一片天地。
彼時,他剛從江西九江學院中文系畢業(yè),在國企工作了兩個月后卻選擇辭職南下廣東。他說,他小時候生活環(huán)境非常差,什么苦都吃過,就想去外面闖闖。
到了廣州,他找到的第一份工作是廣告策劃。這和他的專業(yè)十分契合,因為表現優(yōu)異,很快就升職成了公司的營運總監(jiān)。當時他所在的公司取得了一個藥品的廣州代理,這也讓他帶隊嘗試起了市場營銷工作。
然而在這家廣告公司工作兩年后,藥品的經營銷售開始受到越來越嚴格的監(jiān)管,高集群開始對自己的未來產生了迷茫,他的人生也因此迎來了又一個重要轉折點。
2002年,剛在香港上市、成為中國家電零售第一股的國美,正在全國布局的關鍵時刻,與蘇寧、五星等企業(yè)激烈競爭。一個偶然的機會,讓高集群得知國美正在籌備廣州開店,并需要招聘一名熟悉媒體與廣告策劃的廣宣部經理。
國美電器 圖源:電商頭條
通過面試后,高集群一步步在國美廣州分公司站穩(wěn)了腳跟。2003年,國美佛山店開業(yè),高集群擔任佛山市場拓展部的負責人兼任企劃部經理;2004年,他又開始擔任國美電器采購部經理兼任企劃部經理。
在國美,高集群的所有能力似乎都被激發(fā)了出來,成長速度十分驚人。2006年11月,高集群一躍成為廣州分公司總經理;又過了幾年,他直接成為國美華南大區(qū)總經理。在所有跟著黃光裕打天下的高管中,他是最年輕的。
曾經的同事評價高集群說:作為一個渠道商,他比供應商更了解產品。在公司內部,他雷厲風行。在談判桌上,他咄咄逼人。
最后,實在拿他沒辦法的供應商和競爭對手們還給他起了一個綽號——“高瘋子”。
在高集群人生最輝煌的幾年里,他是國美集團高級副總裁兼華南大區(qū)總經理,十大決策委員會成員之一,管理國美華南7省業(yè)務,連續(xù)7年蟬聯(lián)國美全部地區(qū)收入第一,每年為集團貢獻400億銷售業(yè)績,在國美內部被譽為國美業(yè)務第一人。
然而命運,總是在一個人即將走上頂峰時潑上一盆冷水——高集群還在走上坡路,但國美已經開始下坡。
2008年,黃光裕因涉嫌經濟犯罪被捕入獄,國美群龍無首,管理層上演起了奪權的戲碼。但對于高集群來說,董事會的混亂與他沒有太大關系,他只想踏實地守好廣州和整個華南市場。
2012年,國美管理層的內亂已基本平復,陳曉離開、杜鵑復出掌權,黃光裕則是在獄中“遙控”國美。據當時報道,高集群正是由他直接指派,升任華南大區(qū)總經理。但此時的國美又遭遇了來自外部的另一個威脅——劉強東。
這一年8月15日,京東針對蘇寧掀起史上最大規(guī)模價格戰(zhàn),公開挑釁蘇寧董事長張近東的劉強東,當時也被媒體調侃為“電商界的瘋子”。
劉強東微博回應張近東
當日,劉強東在微博大張旗鼓地約戰(zhàn),蘇寧迅速作出反應,國美也立即跟進。坐鎮(zhèn)國美華南大區(qū)的高集群高調表態(tài)稱,京東對戰(zhàn)國美,是螞蟻絆大象。只要京東賣的商品,國美都要做到更低價?!八屹u一塊,我就敢賣九毛五”,并稱將通過價格戰(zhàn)“干掉京東”。
8月17日,國美正式開啟“直破網價”行動,用兇猛的攻勢參與到家電行業(yè)的這場價格戰(zhàn)當中。當時有國美內部人士證實,此次價格戰(zhàn)已獲黃光裕首肯。作為黃光手中刺向華南市場的一柄利劍,高集群通過媒體對外喊話:“國美要證明給劉強東看,國美的靈魂一直都在?!?/strong>
然而,無論是國美還是蘇寧,都誤判了形勢。作為上市公司,他們如果大幅降價很容易導致股價動蕩,從而遭到掣肘。但劉強東“光腳的不怕穿鞋的”,再加上電商本身具備成本優(yōu)勢,京東早就準備好要大干一場。
幾天后,劉強東神情愉悅地坐在自己的辦公室里,接受了媒體的采訪:“沒我想象的慘烈。我以為價格戰(zhàn)會很慘烈,三四百塊錢的幅度降價,一直降到低于成本價為止。但沒想到國美蘇寧都是一塊錢兩塊錢的降價,大家電這么降價,我們都沒有耐心跟?!?/p>
2012年,受內斗和價格戰(zhàn)等因素影響,國美電器銷售出現大幅下滑,整體虧損5.97億,為上市以來首次虧損。
次年春天,36歲的高集群離開了國美,著手準備創(chuàng)業(yè)。他的選擇一度讓很多人感到意外,雖然國美正在遭遇危機,但畢竟他也是有著百萬年薪的核心高管,卻要從零開始創(chuàng)業(yè),還是他從未涉足過的汽車后市場。
妻子也對他說:“你是放著皇帝的位子不做,當乞丐?!备呒簞t稱:“就是讓我掃大街,我也要做到全國有名。我要的就是白手起家的快感?!?/p>
倒在距成功只有一公里的路上
2013年,高集群正式創(chuàng)立“集群車寶”,還挖來了曾任國美集團財務總監(jiān)的廖江擔任CFO。
饒有深意的是,他所創(chuàng)業(yè)的新公司背后并沒有國美的投資,反而得到了黃光?!皩︻^”貝恩資本的幫助。
當初在黃光裕入獄后,國美電器進行了債務重組,經時任國美董事局主席陳曉引薦,貝恩資本入股。在后來的“黃陳大戰(zhàn)”中,國美高管各自站隊,貝恩也表態(tài)支持陳曉。
2010年,貝恩將所持有的18.04億港元國美電器可轉換債全部轉股,轉股股份為國美電器16.66億股,占股比例為9.98%的股權。此后貝恩成為了僅次于黃光裕的第二大股東,給黃光裕帶來過不小的麻煩。
而貝恩資本董事總經理竺稼,在2014年向集群車寶進行了1000萬元的天使輪投資,此后更是跟投尚心資本,幫助集群車寶完成了逾億元的A輪融資。
有了投資以后,高集群放開拳腳準備大干一場。在他的構想里,當時中國每年新增2000多萬輛新車,未來有望超越美國成為全球汽車保有量最大的市場,而每輛汽車平均試用期大約10-12年,這意味著汽車美容維修等后市場空間非常大。
高集群 圖源:集群車寶
他要做的,就是用新一代信息技術推動傳統(tǒng)汽車后市場的轉型升級。但也正如他在宣告破產的全員信中所說:“后市場用標準化、信息化、智能化、數據化的改造之路,其路漫漫?!?/p>
雖然早就有心理準備,但從職業(yè)經理人到創(chuàng)業(yè)者的身份轉變,還是讓高集群感受到了落差:“這一年習慣了鮮花、掌聲的我,在孤獨中煎熬,站在零起點上,牙牙學語,雖然痛苦但并快樂著?!?/strong>
此后的十年時間里,高集群和團隊夜以繼日地投身于數字化平臺的搭建和研發(fā)。一路磕磕絆絆,經歷過多少辛酸,外界都無從知曉。
為了挽救公司,當初反對高集群創(chuàng)業(yè)的妻子,也默默支持他將家里所有的資產全部抵押給了銀行。
但人生不如意事十之八九。沒有太多征兆的,2024年伊始,集群車寶就這樣突然倒下了。甚至在幾天之前,集群車寶的公眾號還在推銷各種優(yōu)惠套餐——一切都發(fā)生得如此突然,“耗盡了最后一顆子彈,倒在距成功只有一公里的路上”。
根據灼識咨詢報告,2022年中國汽車服務市場規(guī)模已達1.2萬億元。預計2023年至2027年,將以高增長率持續(xù)增長,到2027年達到1.9萬億元——曙光已經出現,但機會是屬于別人的。
前不久,字節(jié)跳動旗下“懂車帝”以授權門店合作形式,推出線下養(yǎng)車品牌“懂懂養(yǎng)車”,嘗試入局汽車后市場;
去年9月,“途虎養(yǎng)車”正式在港交所上市,發(fā)行市值逾240億港元,是國美零售市值的8.5倍;
同一時間,京東養(yǎng)車高調推出“震虎價”。這項2020年才推出的業(yè)務,直接將已經上市的途虎養(yǎng)車當成了主要競爭對手……
京東養(yǎng)車門店 圖源:京東養(yǎng)車直通車
是的,當初在家電市場給予國美沉重一擊的劉強東,又來到了汽車后市場,正在高歌猛進。
一想到當初這個被國美視為“螞蟻”的渺小存在,高集群可能也會在心里默默感嘆一句:“既生集群,何生強東?!?/p>
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