由美國亞馬遜工人掀起的罷工浪潮還在繼續(xù)拍打著亞馬遜。

近日，美國亞馬遜送貨司機進一步擴大了罷工活動的范圍，旨在要求亞馬遜解決工人薪水和工作條件的問題。截至目前，亞馬遜送貨司機已經(jīng)在美國各地的20個倉庫設置了糾察線，包括加利福尼亞州、新澤西州、康涅狄格州、密歇根州、佐治亞州和馬薩諸塞州。

（亞馬遜美國罷工活動范圍擴大 圖源：Market Screener）

其實這并不是美國亞馬遜工人的首次罷工，此次行動只是亞馬遜送貨司機們近4個月以來罷工行動的最新進展，從今年6月24日開始，亞馬遜送貨司機們已經(jīng)舉行了數(shù)次罷工活動。前不久，位于美國洛杉磯縣的亞馬遜送貨司機們也舉起了罷工的牌子，原因是受亞馬遜秋季Prime Day大促的影響，訂單量突然大幅增加，工人們進入滿負荷狀態(tài)卻沒有享受到漲薪的待遇。

有意思的是，早在9月份，為迎接即將到來的假日購物季，亞馬遜宣布正在美國數(shù)百個城鎮(zhèn)招聘25萬名員工，包括全職、兼職和季節(jié)性配送中心和運輸工人，以此擴大其勞動力隊伍來應對包裹激增的情況。其中值得一提的是，亞馬遜表示今年還將投資13億美元用于增加客戶服務和運輸員工的工資，使這些職位的平均工資達到每小時20.5美元以上（五年內(nèi)增長了超過50%），有些地點的時薪高達28美元。

（亞馬遜將在時薪上進行投資 圖源：aboutamazon）

據(jù)了解，亞馬遜每年都會提高時薪，在過去的五年時間里，該公司在時薪方面的投資已經(jīng)超過了100億美元，在員工福利上的投入也不在少數(shù)。然而，如今亞馬遜仍然深陷工人罷工潮的輿論中心之中。

當前，2023年下半年銷售旺季的鐘聲已經(jīng)被敲響，許多賣家都迎來了銷售高峰期，訂單數(shù)量節(jié)節(jié)攀升。然而在多重因素的綜合作用下，這個旺季賣家也許并不如想象中的那樣好過。

一方面，倘若亞馬遜送貨司機的罷工活動范圍繼續(xù)擴大，那么就將會有更多倉庫受到影響，商品交付也會隨之延誤，對于賣家來說，無論怎么看這一情況都是極為不利的：賣家繼續(xù)按照原定交付時效承諾消費者，但在罷工浪潮的影響下，極大可能無法按時履約；賣家根據(jù)實際情況延長了訂單配送時間，那么消費者極有可能會被這緩慢的配送時效勸退。

（消費者收到亞馬遜包裹 圖源：亞馬遜）

另一方面，雖然不少亞馬遜賣家在剛剛落下帷幕不久的秋季Prime Day大促中取得了出色成績，迎來了流量、單量的雙雙增長，但在這些亮眼數(shù)據(jù)的背后也有著讓賣家頭疼的難題，最為明顯的就是大促過后的訂單低迷。一位業(yè)內(nèi)資深賣家透露：“我感覺今年10月份就是除了秋季會員日那兩天銷量還行，其余時間太慘了，同比去年同期下降了接近30%?！痹偌由狭T工的影響，這無疑是雪上加霜。

不過賣家們也不必過于憂心，此前還有不少零售商對秋季Prime Day大促持以保守態(tài)度，但實際情況卻是在為期兩天的活動內(nèi)，全球亞馬遜Prime會員購買了超1.5億件來自第三方賣家的商品，高于2022年的1億件。

（今年亞馬遜秋季Prime Day銷量超過去年 圖源：CNBC）

接下來賣家還有很多場硬仗要打，萬圣節(jié)、黑色星期五、網(wǎng)絡星期一等大波購物熱潮接踵而至，賣家們還是要打起十萬分的精神，備貨、清點庫存、設置活動鏈接……確保環(huán)環(huán)相扣，避免在賣貨過程中出現(xiàn)紕漏，與此同時賣家也可以做好各項預案以備不時之需。