DHL運費再次上漲，物流成本讓賣家有苦難言
即使是快遞業(yè)的巨頭，也逃不過經(jīng)濟大環(huán)境帶來的壓力，面對不斷上升的成本，只能被迫漲價。
近日，據(jù)媒體報道，德國快遞集團DHL旗下包裹部門DHL Parcel表示，由于通貨膨脹和勞動力成本增加等因素，公司的物流成本上漲，因此，從10月1日起，將上調商業(yè)客戶的包裹費率。
（DHL Parcel宣布上調包裹費率 圖源：MarketScreener）
據(jù)悉，此次價格上漲涉及企業(yè)客戶的國內和國際DHL包裹運輸，不影響國內和國際DHL Express業(yè)務。近期，這部分客戶將收到有關價格調整的單獨通知。此外，私人客戶的DHL包裹運輸價格不會受到此次價格調整的影響。
針對此次費率調整，DHL集團郵件和包裹部門營銷主管Benjamin Rasch作出補充：“我們已經(jīng)從基本收費中刪除了我們無法控制價格的部分，如能源費和高速通行費，它們將以附加費的形式顯示。如果這些附加費的成本下降，那么客戶的運費也將下降?！?/strong>
（營銷主管Benjamin Rasch表態(tài) 圖源：MarketScreener）
如他所言，為了幫助客戶應對能源價格上漲的壓力，DHL于今年8月免除了從今年1月1日開始征收的能源附加費。同時，高速通行費和二氧化碳附加費也有所調整，將根據(jù)新訂的道路交通法規(guī)修正案，在不同時間段收取對應的金額。
不過，盡管DHL刪除、調整了一些附加費，但上漲的包裹費率還是讓許多賣家難以接受。除了包裹費率，還有值得注意的一點是，根據(jù)去年DHL的行動，有媒體預測該公司將很快公布今年下半年購物旺季的運送附加費，賣家們還是需要提前做好心理準備。
2.盈利困境在當前全球經(jīng)濟放緩、多國通貨膨脹的大背景下，多方因素使得賣家常常陷入盈利困境。
一方面，賣家需要支付的各種成本在不斷增加。
首先是不斷上漲的運費成本，事實上，近幾年來，快遞漲價成為了一個無法阻擋的趨勢。而隨著DHL、聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)邦快遞（FedEx）等眾多快遞巨頭先后宣布漲價，各大電商平臺也紛紛調整了自身的快遞服務。
去年年底，Temu宣布下調平臺承擔運費的比例，亞馬遜也宣布之后將不再承擔與退貨相關的部分費用；今年8月，亞馬遜正式宣布年度假日高峰配送費上調。這些都不可避免地使賣家需要支付的運送費用上漲。
（亞馬遜官宣今年假日配送費上調 圖源：Amazon News）
其次，賣家的傭金成本也一漲再漲。今年以來，各大電商平臺屢屢漲傭，5月，美客多宣布上漲阿根廷站點的傭金；6月，Tik Tok Shop上漲菲律賓、印尼等站點的傭金；同一時間，Shopee上漲巴西站點的傭金；近日，Ozon也宣布上漲俄羅斯站的傭金?？梢哉f，傭金上漲同樣是大勢所趨，而這再度加重了賣家的成本負擔。
（Ozon上調傭金 圖源：officelife）
另一方面，賣家的產(chǎn)品售價也在不斷被平臺壓低。
首當其沖的是在海外迅速擴張的Temu和SHEIN，它們帶來的極致低價沖擊了消費者的心智，但這背后是平臺對賣家的極致壓價。尤其在全托管模式下，賣家無權給自己的商品定價，只能眼睜睜看著自己產(chǎn)品的售價被平臺一降再降，利潤空間被不斷壓縮，可謂有苦難言。
而面對低價競爭，亞馬遜也在想各種辦法壓價。此前，亞馬遜推出品牌定制促銷計劃、以新的FBA費率取代輕小商品計劃、按商品標價而不再是成交價收取傭金等等舉措，在一定程度上都是為了促使賣家主動降價。
（亞馬遜品牌定制促銷計劃詳情 圖源：亞馬遜）
一邊成本在上漲，一邊售價又被壓低，盈利自然較以前困難了不少。但是，賣家能做的絕不僅僅只是抱怨大環(huán)境，還可以積極調整策略，如果能優(yōu)化供應鏈、提高運營效率、合理制定價格，或許就能形成自己的獨特優(yōu)勢，獲得更多利益。
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