一.優(yōu)化物流

亞馬遜將降本增效的槍口瞄準(zhǔn)了倉儲運輸。

《華爾街日報》稱，亞馬遜正在優(yōu)化其在美國的配送時效。據(jù)悉，亞馬遜將美國龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)分成了八個區(qū)域，每個地區(qū)都存放著常被訂購的商品。買家搜索時，亞馬遜就會將離買家附近倉庫最近的商品展現(xiàn)在靠前的位置。

與此前亞馬遜的物流模式截然不同，傳統(tǒng)模式下，買家購買哪個倉庫的商品，不管距離多遠(yuǎn)，都會從此倉庫發(fā)貨，這無形間造成了浪費。搜索結(jié)果排名調(diào)整后，客戶能夠購買得到距離最近的商品，大大降低了時間和運輸成本。

值得關(guān)注的是，亞馬遜還決定擴(kuò)大當(dāng)日達(dá)配送網(wǎng)絡(luò)，依托強大的物流配送網(wǎng)，加快為買家配送日常急切用品的速度。

顯然，亞馬遜有優(yōu)化速運服務(wù)的實力，疫情期間，亞馬遜大規(guī)模擴(kuò)張的配送服網(wǎng)四通八達(dá)，即使采取分區(qū)運輸，也能覆蓋到美國的大多數(shù)地區(qū)。正如相關(guān)負(fù)責(zé)人所說：“倉儲空間的大規(guī)模擴(kuò)張確實讓我們用有了更多距離賣家更近的倉庫。”

亞馬遜這一舉措不僅降低了物流成本，還有望提高用戶競爭力。據(jù)悉，亞馬遜當(dāng)日達(dá)服務(wù)受到2600萬客戶的青睞，今年第一季度使用量同比增加了50%。亞馬遜運輸副總裁Udit Madan表示，物品交付速度越快，買家再次購物的可能性就越大。

二：賣家得失摻半

在電商大環(huán)境的壓力下，亞馬遜為降本增效屢出新招，已不是新鮮事。

而經(jīng)過此前種種大刀闊斧的改革，亞馬遜全球運費上漲的速度已經(jīng)開始放緩，第一季度僅增長了約2%，比去年同期降低了12個百分點，新舉措的出臺，表明亞馬遜已經(jīng)度過了大框架節(jié)省成本的階段，開始著眼于提升效能。

相較于管理層，底端賣家感受到的變化更為直接。一方面，新舉措使訂單從倉庫到客戶之間的物品運輸距離減少了約15%，得益于更短的距離，更低的物流費用，更快的簽收時間，許多大賣家得以享受更快的周轉(zhuǎn)周期。

而不容忽視的是，區(qū)域物流和搜索排名的調(diào)整加劇了的流量不平衡的狀況。在各個區(qū)域均有庫存的大賣家將獲得更多的自然搜索流量，而貨物較少的小賣家自然流量進(jìn)一步被擠壓。這可能會造成強者恒強，弱者恒弱的局面。

據(jù)報道，已經(jīng)有一些中小賣家遇到了物流發(fā)貨延遲的情況。亞馬遜發(fā)言人對此的解釋是，商品的庫存周轉(zhuǎn)率并不會決定運輸?shù)膬?yōu)先級，但入庫商品的處理和儲存時間可能會因為多種因素而有所變化。言外之意，新舉措造成的種種因素對商品入庫與運輸依然有看不見的影響。對于部分資金鏈緊張與看重產(chǎn)品時效的中小賣家來說，隱憂的確存在。