誰也沒有想到，身為電商平臺(tái)的Coupang，卻開始搶奪韓國物流頭把交椅。

近日，有消息稱韓國最大的物流公司CJLogistics的市場份額正在持續(xù)下降，與之相反的是Coupang的物流服務(wù)逐漸覆蓋了更多的韓國消費(fèi)者，在韓國物流市場占據(jù)的份額也越來越多。

具體來看，自2021年Coupang推出其物流服務(wù)CoupangLogisticsService（CLS）以來，CJLogistics的市場份額一直在下降，先是從2020年的50.1%下降到2021年的48.3%，在2022年降到45.7%。截至今年上半年，其市場份額更是降至44%，并且有持續(xù)下降的趨勢。

（CJ Logistics 失去市場份額，圖源：korea times）

對此消息，Coupang并未作出回應(yīng)，且拒絕透露目前其CLS服務(wù)的市場份額，但仍有消息預(yù)計(jì)，目前Coupang已成為韓國第二大快遞公司。

從快遞數(shù)量上看，去年一整年CLS配送的包裹數(shù)量達(dá)到13億件，占其全國包裹配送總數(shù)的36.1%。還有消息預(yù)估，今年下半年的物流業(yè)務(wù)可能會(huì)超過上一年，達(dá)到更高的水平。

（去年CLS遞送的包裹數(shù)量達(dá)到13億件圖源：korea times）

即便預(yù)測向好，但仍有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該數(shù)據(jù)參考意義不大，主要是因?yàn)镃JLogistics對于從同一賣家購買或同屬于一個(gè)品類的商品，通常會(huì)將其打包成一個(gè)包裹進(jìn)行配送；而Coupang則堅(jiān)持“每件商品單獨(dú)包裝”的原則，就算消費(fèi)者買的是同樣的商品，也會(huì)按照數(shù)量進(jìn)行分開包裝。

此外，CJLogistics的發(fā)言人還表示，其市場份額下降不完全受Coupang的影響，因?yàn)檫^去又一年，CJLogistics的中心轉(zhuǎn)向提高成本效益和盈利能力，砍掉了部分收益較低的業(yè)務(wù)，導(dǎo)致上半年市場份額有所下降。

客觀來講，近兩年Coupang在韓國的發(fā)展可謂是極其順利和迅猛。

據(jù)本月初Coupang發(fā)布的2023年第二季度財(cái)報(bào)來看，無論是收入還是利潤都有繼續(xù)保持著盈利的勢頭，并有著明顯的增長。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，其二季度凈收入為58億美元，同比增長16%，毛利潤同比增長32%，至15億美元，凈利潤為1.45億美元，利潤率為2.5%，同比去年增長了2.21億美元。

（Coupang2023年第二季度凈收入58億美元 圖源：Coupang財(cái)報(bào)）

更重要的是，這已經(jīng)是Coupang連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。在競爭并不算小的韓國市場，Coupang能做到持續(xù)盈利，無疑是相當(dāng)好的成績的表現(xiàn)了。

正所謂天將降大任于斯人也，必先苦其心志。盡管在韓國電商市場深耕多年，也已經(jīng)免不了與“后起之秀”的較量。其中，在韓國的迅速崛起的速賣通就是Coupang崛起的阻力之一。

目前來看，速賣通在韓國推出的全托管Choice頻道，主打高性價(jià)比商品，還提供3至5天內(nèi)配送、包郵、免退貨運(yùn)費(fèi)等服務(wù)。此外，速賣通還多次登頂韓國最受歡迎的購物應(yīng)用程序，給Coupang帶來了不小的壓力。

（速賣通推出Choice頻道 圖源：速賣通）

總的來看，面對物流公司CJLogistics不斷優(yōu)化自身業(yè)務(wù)和速賣通不斷積壓市場份額的背景下，Coupang的前路必定是艱辛的。對Coupang來說，現(xiàn)在最重要的就是守住現(xiàn)有市場份額，并不斷開拓更多市場，尋求更多增量。