盡管如今越來(lái)越多賣(mài)家開(kāi)始走向海外市場(chǎng)，但他們要面對(duì)的挑戰(zhàn)卻絲毫未減，尤其是外部環(huán)境，始終充滿著變化。

日前，加拿大國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟 (ILWU Canada) 表示，本月早些時(shí)候，其成員以99.24%的投票，贊成對(duì)不列顛哥倫比亞海事雇主協(xié)會(huì) (BCMEA) 采取罷工行動(dòng)。目前其已正式發(fā)出通知，從7月1日開(kāi)始在該國(guó)西海岸港口舉行罷工。

據(jù)介紹，加拿大西海岸港口每年處理價(jià)值近2250億美元的貨物，此次罷工將影響至少30個(gè)BC港口（包括溫哥華港和魯珀特王子港）的7500多名碼頭裝貨員，以及49家屬于BCMEA成員的私營(yíng)部門(mén)雇主。

其中首當(dāng)其沖的將是加拿大最大港口——溫哥華港。加拿大溫哥華弗雷澤港務(wù)局（VFPA）的數(shù)據(jù)顯示，加拿大約90%的貨物貿(mào)易都會(huì)經(jīng)過(guò)溫哥華港。

此外，還將對(duì)美國(guó)貿(mào)易帶來(lái)間接影響，因?yàn)槠渲屑s15%的進(jìn)出口集裝箱也會(huì)經(jīng)過(guò)溫哥華港。魯伯特王子港貿(mào)易發(fā)展與不動(dòng)產(chǎn)副總裁Brian Friesen指出，該港約三分之二的進(jìn)口集裝箱，都是透過(guò)鐵路運(yùn)輸前往美國(guó)市場(chǎng)。

可見(jiàn)，在航運(yùn)旺季即將到來(lái)的當(dāng)下，罷工無(wú)疑將導(dǎo)致港口擁堵，從而造成運(yùn)輸延誤和中斷，給整體供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)沖擊。

事實(shí)上，近來(lái)全球多地的供應(yīng)鏈都在面臨著新的風(fēng)險(xiǎn)。

例如，受到降雨減少的影響，巴拿馬運(yùn)河航運(yùn)目前正因?yàn)樗幌陆刀萑肜Ь场?月份以來(lái)，運(yùn)河運(yùn)營(yíng)方就在通過(guò)減少船只通過(guò)數(shù)量，和降低來(lái)往船只載貨和吃水量的方式應(yīng)對(duì)，最近他們更是開(kāi)始將巴拿馬運(yùn)河的船只通行量從平時(shí)的每天34至36次，減少至每天30至32次。

在此情況之下，部分船運(yùn)公司已經(jīng)開(kāi)始研究討論實(shí)施貨物重量限制，考慮每個(gè)貨柜收取300至500美元的額外運(yùn)費(fèi)，船運(yùn)公司也可能需要減少單一貨船載運(yùn)的貨柜數(shù)量。

這意味著，未來(lái)想要在巴拿馬運(yùn)河中載運(yùn)同樣重量的貨物，將需要更多船只，這不僅增加了運(yùn)輸貨物的所有者所需支付的附加費(fèi)用，也在無(wú)形中增加了運(yùn)河的擁堵機(jī)率，增加了延誤風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，美國(guó)西海岸港口近日也經(jīng)歷著運(yùn)輸擁堵。

近來(lái)，美國(guó)ILWU和港口管理層之間發(fā)生勞資沖突，關(guān)系日趨緊張，工人們?yōu)榱吮磉_(dá)不滿，進(jìn)行了一系列勞工行動(dòng)，導(dǎo)致港口作業(yè)放緩甚至停運(yùn)關(guān)閉。

物流情報(bào)公司 Project44的數(shù)據(jù)顯示，不僅西海岸港口的集裝箱等待時(shí)間增加，船舶在碼頭的停留時(shí)間也呈現(xiàn)出直線上升的趨勢(shì)。

雖然目前雙方經(jīng)過(guò)談判達(dá)成了一項(xiàng)臨時(shí)勞工協(xié)議，但該協(xié)議還需要幾個(gè)月時(shí)間才能得到普通工會(huì)成員的批準(zhǔn)，因此未來(lái)仍存在潛在的勞動(dòng)力中斷和罷工威脅。

顯然，這對(duì)許多亞洲出口商，尤其是那些主要依賴(lài)美國(guó)西海岸進(jìn)口的中國(guó)出口商來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，他們?nèi)绻荒茉诙虝r(shí)間內(nèi)尋找到其他更好的運(yùn)輸方案代替，就必須在貨物滯留、運(yùn)輸成本增加和交貨時(shí)間延長(zhǎng)等問(wèn)題之間尋找到平衡點(diǎn)，確保整體運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)進(jìn)行。

種種事例都在證明，如今全球貿(mào)易鏈之間關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，不確定性大大增加，要如何在揚(yáng)帆出海的同時(shí)，避開(kāi)路途中的暗礁，是擺在所有賣(mài)家面前亟需解答的謎題。