6月2日消息，為進(jìn)一步推動(dòng)可持續(xù)物流發(fā)展，DHL和世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱(chēng)F1）將在本賽季攜手推出一項(xiàng)新舉措，由DHL部署使用首支采用生物燃料的重卡車(chē)隊(duì)，助力F1實(shí)現(xiàn)至2030年凈零排放的目標(biāo)。這支車(chē)隊(duì)由18輛重卡組成，通過(guò)使用氫化植物油（HVO），較之標(biāo)準(zhǔn)燃料，每臺(tái)卡車(chē)可減排60%以上。車(chē)隊(duì)將為本年度歐洲各站賽事提供運(yùn)輸服務(wù)。

這支生物燃料卡車(chē)車(chē)隊(duì)在減少碳排放的同時(shí)，其載重量和行駛距離方面與柴油車(chē)保持相同的性能水平。此外，在環(huán)境和安全方面，生物燃料比加柴油操作更安全。

圖源：DHL快遞Views官微

據(jù)DHL賽事車(chē)輛物流運(yùn)輸負(fù)責(zé)人福勒（Paul Fowler）介紹，每輛卡車(chē)油箱容量為1000升，可運(yùn)輸40噸重的貨物，行車(chē)?yán)锍炭蛇_(dá)3,500公里。歐洲賽事中使用的這些卡車(chē)將全部采用第二代生物燃料HVO100，符合歐洲EN15940石蠟燃料標(biāo)準(zhǔn)。

鑒于此舉可為推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)重大貢獻(xiàn)，DHL和F1計(jì)劃在未來(lái)幾年進(jìn)一步擴(kuò)大使用該卡車(chē)，進(jìn)而不斷減少碳足跡。

DHL和F1致力于打造更可持續(xù)的未來(lái)，并已積極采取行動(dòng)減少碳足跡。具體舉措包括積極嘗試最新技術(shù)，采用陸海空多式聯(lián)運(yùn)解決方案，以及使用燃料效率更高的波音777貨機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。相比傳統(tǒng)747機(jī)型，該機(jī)型可減少18%的碳排放。此外，DHL還為此次投用的卡車(chē)車(chē)隊(duì)統(tǒng)一安裝了全球定位系統(tǒng)（GPS），以監(jiān)測(cè)油耗和規(guī)劃最高效的運(yùn)輸路線(xiàn)。本賽季，DHL物流運(yùn)輸行程近15萬(wàn)公里，為每場(chǎng)比賽運(yùn)送最重可達(dá)1,400噸的貨物，包括賽車(chē)、輪胎、零部件、燃料，以及廣播和餐飲等設(shè)備，并提供海關(guān)代理、提貨和清關(guān)服務(wù)。

圖源：DHL快遞Views官微

作為可持續(xù)發(fā)展路線(xiàn)圖的一部分，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)加速推進(jìn)綠色物流發(fā)展，至2030年將累計(jì)投資70億歐元用于清潔運(yùn)營(yíng)，主要包括可持續(xù)航空燃料的使用、車(chē)隊(duì)電氣化和環(huán)保設(shè)施的建設(shè)，以及長(zhǎng)途卡車(chē)綠色燃料的使用，以推進(jìn)去碳化進(jìn)程。

值得一提的是，DHL快遞中國(guó)區(qū)氫能源卡車(chē)車(chē)隊(duì)近日正式投入運(yùn)營(yíng)。車(chē)隊(duì)由8臺(tái)氫能源卡車(chē)組成，運(yùn)營(yíng)后月度運(yùn)營(yíng)總里程將超過(guò)2萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)每年可減少碳排放超過(guò)170噸。

圖源：DHL快遞Views官微

此次投運(yùn)的氫能源重型卡車(chē)是由上海氫楓能源技術(shù)有限公司子公司上海氫達(dá)提供的氫燃料電池廂式貨車(chē)，整車(chē)標(biāo)載6.8噸，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)350公里，用于DHL位于浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的北亞樞紐往返青浦區(qū)和金橋開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)服務(wù)中心的物流貨物運(yùn)輸。

天眼查資料顯示，DHL的業(yè)務(wù)遍布全球220個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是全球國(guó)際化程度最高的公司。公司在全球的員工人數(shù)超過(guò)340,000人，幾乎能夠?yàn)楦鞣N物流需求提供完美的解決方案。