近年來，電商經濟的繁榮，為快遞行業(yè)帶來了源源不斷的訂單，帶動行業(yè)快速發(fā)展。

2020年，海外起家的極兔正式進入中國市場，作為最晚入局的玩家，極兔“人如其名”，靠著低價補貼開始了飛速擴張。

在快遞行業(yè)，日均單量2000萬單曾一直被為是盈利的分水嶺，而極兔僅用了10個月，就達成了這一目標。作為對比，中通用了兩年的時間才從1000萬邁入2000萬大關，而中通已經是最快達到此規(guī)模的快遞企業(yè)了。

作為鏈接商家和消費者的橋梁，快遞服務的用戶體驗至關重要。

但作為快遞行業(yè)最大的黑馬，和極兔的成長速度成為鮮明對比的，是其一直墊底的口碑，和被詬病的用戶體驗。

在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，極兔在行業(yè)里一直都排在倒數(shù)。

國家郵政局的調查顯示， 2022年第一季度，極兔快遞在快遞企業(yè)公眾滿意度上落后于“三通一達”，得分僅在74-76分之間，和德邦快遞共同處于第三檔。之后幾個季度雖然滿意度分數(shù)有所上升，但極兔的得分始終都是最后一名。

而在黑貓投訴平臺上，正式進入國內市場三年不到的極兔，投訴已經近2萬條。

今年央視春晚，極兔成為首個上春晚的快遞企業(yè)，當晚的廣告營銷植入程度之深、方式之多樣，在歷屆春晚中都是數(shù)一數(shù)二的。

但觀眾卻并不買賬，在社交平臺上，網友關于極兔的討論負面居多，圍繞著極兔丟件、包裹不配送、服務態(tài)度差等吐槽層出不窮。

最快破2000萬日單量、第一個上春晚的快遞企業(yè)……極兔有許多光環(huán)，但顯然，極兔的服務質量，并沒有跟上極兔的發(fā)展速度。

2020年，極兔剛進入國內市場時，快遞市場的格局已經相當穩(wěn)固，為了從中突圍，極兔發(fā)起了轟轟烈烈的價格戰(zhàn)，靠低價來換取規(guī)模。

彼時在浙江義烏，“三通一達”的快遞單價基本在1.2元以上，而極兔為了搶占市場，直接將快遞價格拉到1元以下，甚至出現(xiàn)了“8毛發(fā)全國”的盛況。

同時，極兔也幸運地拿到了中國電商快遞的“最后一張門票”，成為了拼多多的合作伙伴，吃下了拼多多大量的電商件。

在低價優(yōu)勢和拼多多的加持下，拼多多正式起網 7 個月后，日單量就突破了 1000 萬，又用了3個月的時間達到了2000萬。

要注意的是，極兔之所以能夠在東南亞取得成功，是因為其恰好趕上了電商的爆發(fā)階段，極兔將國內快遞業(yè)先進的經營模式帶到了東南亞，開啟了擴張之路。

極兔在東南亞采取的是直營模式，極兔總部為每個行政區(qū)都設置了一個配送點，大大提高配送效率，并且還開創(chuàng)了7x24小時業(yè)務無休的先河。極兔的高效配送和優(yōu)質服務，對當?shù)貍鹘y(tǒng)的快遞物流企業(yè)實現(xiàn)了降維打擊。

不過很顯然，回到國內后，極兔的效率打法在成熟的快遞企業(yè)面前不再奏效，而和東南亞市場相比，國內市場的規(guī)模更大，競爭環(huán)境也更為復雜，極兔很難在短時間內建立起能夠服務千萬級訂單量的高效配送網絡。

所以，不同于東南亞的自營模式，極兔進入國內市場后，采取的是 “直營為主，加盟代理為輔”的模式。這時的極兔為了便于管控，基本上大流量的地盤都由原OPPO和vivo系的團隊管理，加盟商只能拿到比較偏僻的區(qū)域。

但從2021年開始，極兔的直營網點不斷讓出，全國開放加盟范圍，經營模式逐漸轉為“加盟式網絡，直營化管理”，加盟制成為了極兔的經營核心。

不能否認的是，相比于重投入和長周期建設的直營模式，加盟制的成本更為低廉，能夠提升企業(yè)的運輸效率，進一步擴大市場規(guī)模。

但加盟制也存在著很大的問題，那便是各個網點之間的服務質量良莠不齊，很難保證服務質量。

此前，極兔就因貼錯快遞單號導致客戶畢業(yè)證書丟失、青島某網點直接將客戶的快遞丟在快遞柜旁等新聞被群起而攻之。

加盟網點的服務質量問題也和極兔本身的戰(zhàn)略息息相關，因為極兔并不對加盟商負責，無論盈虧都由其自行承擔。

像前文說的一樣，極兔進入中國市場后走的是“低價傾銷”路線，很多加盟商從一開始就處于持續(xù)虧損狀態(tài)，并且后續(xù)極兔不斷壓縮派件費用，導致許多網點無法正常運行，更別說花心思提高服務質量了。

而在2021年底收購百世的國內業(yè)務之后，“兩網融合”的過程中，百世加盟商、極兔加盟商和極兔之間的矛盾不斷加劇。

去年6月，極兔的江蘇某網點被曝拖欠快遞員工資30余萬，并且還傳出極兔網店存在積壓、破損、霉爛的快遞情況。

盡管極兔后來解釋稱員工的工資應由該網點加盟商支付，并且也盡快解決了快件積壓問題，但是極兔加盟網點管理混亂的問題卻是一覽無余。

總而言之，成也加盟制，敗也加盟制。加盟制讓極兔能夠在早期快速開拓疆土，但也是極兔如今負面纏身，口碑下降的主要原因。

告別價格戰(zhàn)后，極兔的低價打法再難奏效，如今，快遞行業(yè)進入了比拼服務的發(fā)展階段，如果極兔還不重視其服務質量，就要來不及了。

要知道，快遞不送貨上門的“始作俑者”，最初定位為緩解快遞員配送壓力的第三方代收平臺的菜鳥，這兩年也在開始大力推行送貨上門服務。

“菜鳥今年面向客戶和消費者將重點做好送貨上門、特色行業(yè)供應鏈、國貨出海、科技下鄉(xiāng)出海和企業(yè)ESG五件事。”

在2022菜鳥開放周上，菜鳥CEO萬霖提到2022菜鳥重點要做的五件事，排在第一的，便是送貨上門。

在去年雙11期間，菜鳥更是在分撥中心、配送站和菜鳥驛站增加10萬短期員工，以此來保障送貨上門的效率。

另外，作為快遞企業(yè)的“代言人”，快遞網點的時效性和服務質量，決定了企業(yè)的形象，極兔再不做出適度調整的話，那么在口碑上將面臨更多的挑戰(zhàn)。

畢竟，長期存在的口碑問題，也會影響極兔拓展新訂單。

極兔在收購百世后，淘系訂單量并沒有像預期一樣占據(jù)主流，盡管拓展了抖音和快手等直播電商訂單，但因為其差強人意的交付體驗讓極兔沒能成為平臺的第一選擇，目前的極兔還是高度依賴拼多多的電商件。

總之，目前極兔還未能建立起低價之外的優(yōu)勢，極兔的當務之急，就是在保持低價的基礎上，盡快提升自己的服務質量。