11月15日消息，如祺出行聯(lián)合咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布《自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）商業(yè)化前景展望》白皮書，著眼于識(shí)別Robotaxi商業(yè)化的核心內(nèi)涵，定義商業(yè)化不同發(fā)展階段的模式特點(diǎn)、能力要素和關(guān)鍵任務(wù)。同時(shí)，結(jié)合中國(guó)式發(fā)展路徑在生態(tài)打造和落地模式的演變提出見(jiàn)解，闡明運(yùn)營(yíng)和技術(shù)螺旋式推動(dòng)商業(yè)化的落地意義。

（圖源 如祺出行官微，下同）

白皮書顯示，Robotaxi商業(yè)化摸索初期，羅蘭貝格總結(jié)出涵蓋成本、技術(shù)、服務(wù)、監(jiān)管和市場(chǎng)接受度等五大亟待突破的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，并將Robotaxi的商業(yè)化發(fā)展分為三個(gè)階段，從商業(yè)化發(fā)展前的的“商業(yè)化試驗(yàn)”到階段1.0的“蓬勃發(fā)展，多點(diǎn)開花”、階段2.0的“規(guī)?；l(fā)展，效益向好”、再到階段3.0的“成熟穩(wěn)定、精細(xì)化運(yùn)作”。

同時(shí)，羅蘭貝格表示，Robotaxi參與者不同的功能定位致使行業(yè)出現(xiàn)了三大生態(tài)圈，即生態(tài)使能圈、生態(tài)賦能圈與生態(tài)輔助圈。

生態(tài)使能圈為Robotaxi領(lǐng)域的核心玩家，不僅向產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)品、服務(wù)或技術(shù)，同時(shí)通過(guò)前瞻布局識(shí)別產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素，以推進(jìn)Robotaxi商業(yè)化的落地與整體生態(tài)的進(jìn)步。生態(tài)賦能圈將在上下游延伸提供相關(guān)Robotaxi產(chǎn)品和服務(wù)，保障產(chǎn)業(yè)鏈的落地與完整運(yùn)作，同時(shí)幫助增強(qiáng)關(guān)聯(lián)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值空間。生態(tài)輔助圈中的玩家能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈提供更多樣的商業(yè)模式或提供相關(guān)設(shè)施保障，以支持Robotaxi的商業(yè)化發(fā)展。

另外，白皮書指出，Robotaxi運(yùn)營(yíng)包含出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)、車輛資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和車輛服務(wù)運(yùn)營(yíng)三大內(nèi)容。

出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)涵蓋流量、運(yùn)營(yíng)、體驗(yàn)、調(diào)度、服務(wù)等多項(xiàng)要素，貫穿上下車和用車環(huán)節(jié)，互相影響并共同支撐。相比于針對(duì)主體為車、司機(jī)、用戶三方的傳統(tǒng)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，Robotaxi的針對(duì)主體變成車和用戶，需要通過(guò)出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)使Robotaxi的坐乘體驗(yàn)達(dá)到傳統(tǒng)網(wǎng)約車的水平。過(guò)去的網(wǎng)約車時(shí)代由司機(jī)進(jìn)行人工判斷和干預(yù)的內(nèi)容，需要通過(guò)數(shù)字化、智慧化的出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)完成。

車輛資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)則通過(guò)對(duì)車輛的規(guī)?；钟泻凸芾?，為網(wǎng)絡(luò)化效率實(shí)現(xiàn)建立基礎(chǔ)；車輛服務(wù)運(yùn)營(yíng)通過(guò)對(duì)車輛的有效管理，保證車輛上線率和用戶坐乘體驗(yàn)。兩者共同支撐起作為核心的出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)，保證用戶擁有良好的出行效率、安全和體驗(yàn)。