2022年了，實(shí)體零售關(guān)店潮仍在繼續(xù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年開年前三個月，就有26家超市大賣場門店、6家百貨門店和幾十家餐飲門店閉店停業(yè)。

另一個數(shù)據(jù)來自壹覽商業(yè)，2022年一季度，國內(nèi)有近700家品牌門店宣布閉店，沃爾瑪、路易威登、肯德基等知名品牌赫然在列。

圖片來源：聯(lián)商網(wǎng)零售研究中心

苦苦支撐下來的實(shí)體店們，卻抓住了一根救命稻草：即時(shí)零售。

并且這股風(fēng)逐漸從傳統(tǒng)大型商超，蔓延至實(shí)體零售的多個方面。

近日，KK集團(tuán)旗下美妝集合店品牌THE COLORIST調(diào)色師上線餓了么、美團(tuán)、京東到家三大本地生活服務(wù)平臺。

據(jù)悉，調(diào)色師門店覆蓋了400+全球美妝品牌，超5000款單品。此外，調(diào)色師與歐萊雅、資生堂、KISS ME等全球30多個彩妝品牌達(dá)成合作，保證了商品的日常供應(yīng)。

此外，在李佳琦直播間走紅的國妝品牌花西子、完美日記等更是早在去年下半年就開始入駐美團(tuán)、京東到家等即時(shí)零售平臺。

除了美妝之外，今年3月，有數(shù)據(jù)爆出，美團(tuán)平臺上已有3000多家小米之家入駐。

簡單總結(jié)一下，除了傳統(tǒng)的外賣和大型商超，近一段時(shí)間以來，諸如美妝、3C電子等實(shí)體零售紛紛入局即時(shí)零售平臺。即時(shí)零售的風(fēng)，越發(fā)動人。

以京東平臺為例，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，京東零售已引入沃爾瑪、永輝等370多家商超，覆蓋超3.4萬家門店，提供超過300萬種SKU。

并且，截至2021年底，已有超過70%的京東到家在線門店在小時(shí)購上線。除夕當(dāng)天，“小時(shí)購”最快訂單，從消費(fèi)者下單到簽收僅用時(shí)9分鐘。

在線下實(shí)體店寒冬之際，實(shí)體商家可以借助平臺和騎手的力量，實(shí)現(xiàn)商品在同城生活圈的運(yùn)轉(zhuǎn)，并且時(shí)效性也在逐漸追平用戶肉身到店的效率。

管中窺豹，可見一斑。

用業(yè)內(nèi)的話來說，叫做從送外賣，擴(kuò)大到送萬物，簡言之，即時(shí)零售就是放大版的“美團(tuán)外賣”。

前段時(shí)間，在上海疫情期間就有一位順豐同城的騎手拿下了“日入一萬”的好成績，雖然這只是個特例，但是疫情常態(tài)化的今天，即時(shí)零售必然會更加火熱。

據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，即時(shí)零售市場規(guī)模預(yù)估到2024年將達(dá)到近9000億元。

壓倒駱駝的最后一根稻草在哪里我們還不知道，而對疫情期間的實(shí)體店商家來說，能夠多一個渠道，就能多一分把握。

即時(shí)零售的擴(kuò)大化發(fā)展，給這些實(shí)體店送來一根救命稻草。

而這樣一個萬億級的龐大市場，早就被各大巨頭看上了。

如果一定要追溯即時(shí)零售在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程，大概要從2009年4月，由張旭豪等人創(chuàng)立的餓了么開始算起。

不算不知道，一算嚇一跳，這個看似年輕的市場已經(jīng)走過了13年的時(shí)光。即時(shí)零售的業(yè)務(wù)范圍也從原本的送外賣，同城跑腿，逐漸擴(kuò)張到同城生活中的各個角落。

相比跑腿之類的古早稱呼，近兩年才興起的“即時(shí)零售”這個稱呼更加準(zhǔn)確，也更高大上，因?yàn)橘Y本和市場總是喜歡聽新故事。

目前業(yè)界普遍認(rèn)為，一小時(shí)左右的配送時(shí)效，被視為即時(shí)零售的一個門檻。

就在這個一小時(shí)生活圈中，卻誕生了諸多玩家，從自營到平臺，再到第三方，傳統(tǒng)電商的幾個模式，在即時(shí)零售市場再次復(fù)刻。

單平臺型商流模式，就有美團(tuán)閃購、京東到家和達(dá)達(dá)、餓了么和蜂鳥這三個巨頭。

作為美團(tuán)現(xiàn)在最具爆發(fā)潛力的業(yè)務(wù)，上線3年多，在沒有特殊流量扶持的情況下，美團(tuán)閃購的日訂單量已經(jīng)突破了450萬單，峰值訂單量突破650萬。

在去年9月舉行的美團(tuán)閃購數(shù)字零售大會上，美團(tuán)高級副總裁王莆中就直接指出“即時(shí)零售的市場預(yù)期未來五年將要達(dá)到1萬億，而美團(tuán)拿下4000億的份額?！?/p>

除了美團(tuán)之外，達(dá)達(dá)和京東到家的實(shí)力也不容小覷，數(shù)據(jù)顯示，2021年達(dá)達(dá)集團(tuán)營收為69億元人民幣，同比增長了78%。

并且，達(dá)達(dá)的運(yùn)力調(diào)度效率很高，此前數(shù)據(jù)顯示，達(dá)達(dá)平臺憑借70萬人的騎手?jǐn)?shù)量，在2020年實(shí)現(xiàn)了11億單全年單量。截至2020年底，達(dá)達(dá)業(yè)務(wù)就已覆蓋全國2700多個縣區(qū)市，日單量峰值超千萬單。

除了這些大型平臺之外，在生鮮電商細(xì)分領(lǐng)域，還涌現(xiàn)出走自營路線的盒馬鮮生、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮三位杰出選手；在第三方平臺領(lǐng)域，順豐同城已經(jīng)順利上市，閃送、UU跑腿等玩家也在背后虎視眈眈。

圖片來源：艾瑞咨詢

可以說，進(jìn)入2022年，即時(shí)零售終于迎來了爆發(fā)之勢，入局者眾多，行業(yè)的競爭也越發(fā)激烈。

艾媒咨詢的報(bào)告顯示，2019年至2020年，中國即時(shí)零售消費(fèi)者滿意因素發(fā)生了不小的變化：對品類豐富程度的關(guān)注從52.7%上升到60.7%，對配送時(shí)長的關(guān)注從43.6%到48.3%。

甚至可以說，這種巨頭混戰(zhàn)的火熱程度，幾乎不亞于兩年前的社區(qū)團(tuán)購，并且在當(dāng)前社區(qū)團(tuán)購?fù)藷墓?jié)骨眼，即時(shí)零售賽道正迎來春天。

站在用戶角度來說，這種混亂的格局，其實(shí)是件難得的好事兒。商家可以擁有不止一個渠道，消費(fèi)者也可以在競爭中貨比三家。在流量消退的今天，無論是傳統(tǒng)電商還是即時(shí)零售，都不可避免的進(jìn)入“買方主導(dǎo)市場”。

但實(shí)體店商家請注意，即時(shí)零售并不是海豚，喜歡拯救落水的可憐人兒。

一個簡單粗暴的公式，即時(shí)零售的銷量與用戶需求的緊迫性成正比。

簡單來說，用戶越急，即時(shí)零售銷量越高；用戶越佛，即時(shí)零售越差。而這就是非餐類外賣市場一直很難快速發(fā)展的根源。

對于眾多期待實(shí)體店轉(zhuǎn)型的商家來說，目前的即時(shí)零售“只救急不救全”，對于時(shí)效性要求不高的商品品類來說，即時(shí)零售這根“救命稻草”，就沒那么粗了。

根據(jù)此前媒體報(bào)道，2022年剛開始的元旦三天，永輝超市在美團(tuán)閃購的交易額就達(dá)到了去年同期的三倍多，訂單量突破33.6萬單。除了節(jié)日之外，在京東到家平臺搜索永輝超市，月銷量過300的商品也是不計(jì)可數(shù)。

而如果換成美妝日化類產(chǎn)品，即時(shí)零售的魔力消失了。

以花西子為例，在京東到家平臺，定位距離自己最近的店鋪，店內(nèi)有26件商品，但銷量均為個位數(shù)；另一家美妝集合店名創(chuàng)優(yōu)品也遇到了同樣的遭遇，最近一家店鋪中有771件商品，月銷量超過10的商品屈指可數(shù)。

這些數(shù)據(jù)也非常符合我們對即時(shí)零售的想象，對于日常購買頻率較高，需求更多的實(shí)體店來說，即時(shí)零售可以帶來不小的助力，但對于用戶需求并不急切的實(shí)體店來說，即時(shí)零售的效果并不好。

之所以會出現(xiàn)這種情況，除了消費(fèi)端的需求不高之外，另一個制約條件就是成本。

因?yàn)榧磿r(shí)零售的成本真的太高了。

以順豐同城為例，2020年，順豐同城共派送7.61億單，而虧損也達(dá)到了7.69億，每送一單，就虧一元。同時(shí)，順豐同城的人力成本占營業(yè)成本比例為97.8%。

這種人力成本超高的現(xiàn)象，就連美團(tuán)也無法避免，去年第四季度，美團(tuán)配送服務(wù)營收143億元，遠(yuǎn)低于183億的相關(guān)成本，對此，王興也承認(rèn)“每單虧超過1元”。

因?yàn)樵诋?dāng)前的技術(shù)條件之下，即時(shí)零售平臺的“最后一公里”難題，幾乎都是由騎手人力完成。在人力成本不斷高企的今天，這個問題制約著所有玩家。

就像拼多多黃崢說的那樣“這種傳統(tǒng)的以規(guī)模和效率為主要導(dǎo)向的競爭，是有其不可避免的問題的。”

在這樣的背景下，押注自動配送技術(shù)，期待技術(shù)變革成了大家的共識。

以美團(tuán)為例，作為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，其實(shí)還是一個智能汽車的隱秘玩家。創(chuàng)業(yè)邦數(shù)據(jù)顯示，在美團(tuán)最近一年的“投資行業(yè)偏好”統(tǒng)計(jì)中，“汽車交通”位列第一，其次分別是“智能制造”和“人工智能”。其中光是在自動駕駛方面，美團(tuán)就布局了三家技術(shù)公司。

除了美團(tuán)之外，京東、順豐、阿里也都在無人配送技術(shù)上不斷發(fā)力，期待押注這場技術(shù)變革。

圖片來源：美團(tuán)官網(wǎng)

總體來說隨著行業(yè)競爭對手的增多，以及技術(shù)層面的不斷加碼，即時(shí)零售的幾個難題正在破解中，但短期內(nèi)，即時(shí)零售還無法滿足所有實(shí)體店的轉(zhuǎn)型需求。

而對實(shí)體店商家來說，要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，短期內(nèi)，即時(shí)零售無法解決整個實(shí)體行業(yè)的難題，對于部分時(shí)效性要求不高的實(shí)體店來說，即時(shí)零售的出現(xiàn)僅能滿足少量消費(fèi)者的需求。

最重要的是通過即時(shí)零售這種模式，看清楚零售的目的，那就是離消費(fèi)者近一點(diǎn)，可以是空間上近一點(diǎn)，更要在時(shí)間或者心理上近一點(diǎn)。

而從長期來看，無論是品牌還是商超，都要盡早入局，搶占一席之地。等到技術(shù)變革來臨的那一天，就是爆發(fā)的那一刻。

在這之前，即時(shí)零售還稱不上萬能藥。