吉利真要做手機了。

傳了4個月，終于要有點大進展。據(jù)《財經(jīng)》編輯從相關(guān)交易的知情人處確認，吉利集團旗下手機公司星紀(jì)時代正與魅族接觸洽談收購事宜，目前處于盡職調(diào)查階段。

吉利方面表示“對市場傳聞不予置評，星紀(jì)時代高端手機研發(fā)業(yè)務(wù)正在有序進展，我們希望打造開放融合的生態(tài)伙伴關(guān)系”。

魅族官方則回復(fù)稱：“感謝對魅族的關(guān)心”。

在動輒辟謠的當(dāng)下，雙方這種不置可否的態(tài)度，進一步坐實了消息的真實性。

一、吉利動真格

李書福要造手機這事還得從去年9月說起。

2021年9月28日，湖北發(fā)布和吉利控股集團官方微博雙雙公布消息，李書福進軍手機領(lǐng)域，項目總部落戶湖北武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。

產(chǎn)品將定位高端智能手機，整合全球技術(shù)和資源，目標(biāo)服務(wù)全球市場，更重要的一點是，要在汽車智能化等方面互相賦能，實現(xiàn)協(xié)同。

根據(jù)天眼查的資料顯示，星紀(jì)時代注冊資本7.15億元人民幣，其中吉利集團作為大股東持股比例32.3%，李書福本人持股比例6.15%。

星紀(jì)時代已經(jīng)籠絡(luò)一批有手機制造經(jīng)驗的能人。其法定代表人王勇，曾經(jīng)在中興任職，并主導(dǎo)過中興的多項通訊產(chǎn)品，如TD-SCDMA手機，其中還有中興通訊小靈通產(chǎn)品線的前總經(jīng)理張亞東也加入了星紀(jì)時代的管理團隊。

據(jù)說吉利還開出2到3倍的高薪，挖角各大國產(chǎn)手機廠商。小米的首席MIUI架構(gòu)師汪文俊就高調(diào)官宣入職吉利。

這倒是給去年3月宣布造車的雷軍，一些火燒內(nèi)院的驚嚇。

雷軍要造車，李書福要造手機，互相殺入對方腹地，短兵相接，這場戲碼被外界期待備至。

這次李書福意圖收購魅族，更是給這場戲再添色不少。畢竟要說恩怨糾纏，小米和魅族曾真是對冤家。

二、一樁公案

黃章是魅族創(chuàng)始人，人稱中國喬布斯。好巧不巧，雷軍也是位中國喬布斯。

2011年，就在在小米初代手機發(fā)布會后第3天，黃章就親自上陣炮轟雷軍與小米。他在魅族的官方社區(qū)上直斥雷軍“曾以天使投資人身份，利用高新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系接觸我套取魅族的商業(yè)機密”，還發(fā)下禁令，強調(diào)禁止從此在魅族社區(qū)討論小米和雷軍。

但他自己在社區(qū)討伐雷軍當(dāng)然不作數(shù)。事實上，此后黃章從沒放棄過在社區(qū)發(fā)文聲討雷軍，或怒罵，或狂嘲。

其實兩人曾引為知己。

高中肄業(yè)的黃章在2008年高調(diào)宣布，魅族將從MP3行業(yè)轉(zhuǎn)向手機行業(yè)，并“將發(fā)布一款效仿iPhone的手機”。

雷軍剛卸任了金山CEO，以天使投資人的身份在行業(yè)內(nèi)晃悠。他想做手機，背包里常背著十幾臺手機，到哪看項目都帶著。

當(dāng)黃章宣布造手機后，雷軍就輾轉(zhuǎn)托人，走進了黃章的辦公室。兩個人都對新興的iPhone鉆研頗深，對手機興趣濃厚，何況一個有資金，一個有方案，很快就進入關(guān)系的蜜月期。

當(dāng)時外界聽說的消息是，雷軍有意投資魅族，黃章愿邀請雷軍擔(dān)任魅族CEO。

卻沒等來圓滿的大結(jié)局。雷軍做出MIUI系統(tǒng)的消息一出，雙方一夜交惡。

黃章是這樣陳述這樁公案：雷軍的確曾經(jīng)想向魅族投資3億元，且自己對此“并未完全拒絕”，“只是我正式答應(yīng)他的時候，他說他已經(jīng)決定自己做一個軟件公司。”

“期間他安排林斌、黎萬強分別拜訪我了解做手機情況和思路，我一直都沒有發(fā)覺他原來要做手機。”

曾經(jīng)的毫無保留，“連手機的UI交互文檔都有發(fā)給他請他一起探討”，轉(zhuǎn)眼間變成了“圈套”，“整體理念、開發(fā)流程、供應(yīng)商選擇、生產(chǎn)和銷售計劃、核心人員介紹和財務(wù)報表等”統(tǒng)統(tǒng)成了競爭對手的胸中成竹。

雷軍的回應(yīng)則簡單得多：“那是他的一家之言。”

只是即使交易達成，如今的魅族有了吉利撐腰，能否再續(xù)輝煌，甚至重新和小米一決高下，還是難說。

當(dāng)年魅族M5上市5個月就達成了5億銷售額，如今卻凄慘得多。2016年是魅族的銷量高點，外有阿里巴巴的入股，內(nèi)有14款手機新品的推出，在當(dāng)年一舉拿下全球市場出貨量第8，出貨量高達2200萬臺。

結(jié)果兩年后，這個數(shù)字打了對折。2018年魅族連1000萬臺都沒能賣出去。到2020年更是凄慘，上半年市場份額只剩0.5%，第三季度更是跌到0.3%，估計出貨量僅百萬臺。

去年年底，魅族官方社區(qū)還公告稱，F(xiàn)lyme的手機云備份即將停運。大部分榜單都已經(jīng)直接把魅族劃歸到了“其他”一欄，估計市場份額僅剩下了0.1%。

而反觀小米，一度超越蘋果，奪得了全球手機出貨量第二的寶座。魅族早已難望其項背。

所以此時傳出魅族被吉利收購的消息，估計是郎有情，妾有意。

連魅族科技的前任高管、魅藍品牌總裁李楠都在微博發(fā)文，提前為魅族高興了一下：“雖然我是什么都不知道，但是正常安排CEO高調(diào)pr意味著交易穩(wěn)了，煤友們可以開心一下?！?/strong>

黃章的弟弟，魅族如今的CEO黃質(zhì)潘一次專訪中提及2022年的規(guī)劃，稱：“魅族愿與更多合作伙伴、商業(yè)伙伴一同探索、成就更極致的產(chǎn)品服務(wù)體驗?！?/p>
三、收購?fù)?/strong>

說回李書福，收購從來都是他的強項。2006年他就帶領(lǐng)吉利收購了英國的汽車制造商錳銅，2008年又收購了澳大利亞的變速器制造商DSI。最有名的一項，自然是收購沃爾沃。

2010年3月28日在報紙上看到這則消息時，許多人都久久難以置信。

畢竟中國無豪車的說法，深入人心了太多年。往常路上被人看輕的吉利，居然一朝蛇吞象，拿下了沃爾沃。這絕對是一個值得載入史冊的轉(zhuǎn)折點。

其實為了這件事，李書福早已醞釀多年。

早在2002年，剛拿到汽車生產(chǎn)許可證不久的李書福就放下了豪言。據(jù)說他當(dāng)時就在一次董事會上宣布：“我們要收購世界名牌沃爾沃！”

與會的高管們都還一臉迷茫：李老板這個玩笑開得有點尷尬啊。 

當(dāng)時的沃爾沃歸屬于福特集團，是全球四大豪車之一，品牌歷史近70年。而吉利一個剛成立的小品牌，沒背景沒資金，李書福談收購?fù)耆前V人說夢。

李書福卻沒開玩笑。他暗暗等待，直到2007年金融危機的前奏波及了福特。

老牌的福特集團深陷財務(wù)危機。虧損額高達126億美元。時任的福特CEO推出“一個福特”戰(zhàn)略，決定專注福特品牌，把旗下子品牌陸續(xù)出手，裁員3萬人，關(guān)閉147家工廠。

阿斯頓馬丁、路虎、捷豹這些為人熟知的豪車品牌，都是在這時候脫離福特的。

但沃爾沃還被福特集團牢牢握在手中，即使自1999年被收購以來一直持續(xù)虧損，也沒有傳出任何出讓消息。

沒有消息，就自己去問。在2007年9月，李書福讓張芃以吉利集團的名義向福特集團寄去一封英文信，信中表達了收購沃爾沃的愿望，期望能夠正式談判。

福特方面也寄來了回復(fù)：對不起，沃爾沃不賣。

2008年1月，李書福在底特律車展上遇到了當(dāng)時福特的CFO道恩·雷克萊爾。李書福拽著人家討論了很久沃爾沃，熱情表達了交易愿望。

結(jié)果這位表現(xiàn)得不冷不熱，沒有明確拒絕，但也完全沒有繼續(xù)談話的意思。這是吉利第一次參加車展，瘦死的駱駝比馬大，即使是困頓的福特也完全沒把吉利放在眼里。

但隨著金融危機的加深，福特內(nèi)部對沃爾沃的態(tài)度也在變化。當(dāng)時福特家族的第四代比爾·福特非常鐘意沃爾沃的安全環(huán)保理念，他堅定反對出售。

但有些人不這么想。2008年上半年美國的汽車銷量下滑了17%，福特的CFO道恩·雷克萊爾在當(dāng)年10月退休，接任的路易斯·布斯曾經(jīng)負責(zé)福特歐洲與沃爾沃。2008年12月1日，福特放出消息，表示“認真考慮出售沃爾沃”。

李書福在次年1月，帶著團隊人員和幾大箱資料再次赴美。這次他來到福特總部，從自己造車的故事開始講起，講到多年來對沃爾沃的喜愛和長遠規(guī)劃，當(dāng)真取得了福特一眾高管的認可。

后來的故事一點也不比開頭輕松。他要從發(fā)改委手里拿到走出國門進行收購的通行證，要防備國企直接橫刀奪愛，要去瑞典和比利時拜訪沃爾沃工會，要和福特方面艱難談判，如何證明誠意又壓低價格，當(dāng)然還要四處籌錢。

即使從60億美元一路壓價到17億美元，這也是當(dāng)時吉利拿不出的一筆巨款。

成都最先松口，批了30億。具體方式是吉利以一年期借款的形式，向幾家國有機構(gòu)貸款，成都市政府擔(dān)保，李書福本人終身反擔(dān)保

和上海方面談判，又拿到了十億。最終上海市和大慶市通過國資平臺入股方式進入和退出。成都和張家口則沒有入股權(quán)，通過政府給吉利擔(dān)保貸款的方式，李書福個人終身反擔(dān)保。

“我把身家性命都賭上了?！?/strong>

最終收購?fù)瓿?。吉利與福特在瑞典哥德堡正式簽約。

可沃爾沃方面其實不太愿意。并購?fù)瓿傻那皟赡辏拔譅栁植辉敢庵С旨?，不愿吉利派人過去，不想和吉利一起搞什么項目，也不希望透露什么信息給吉利”。吉利更多是被視為資金提供方。

李永福則情愿虎放山林，保持了沃爾沃的獨立性。

此后，他向沃爾沃投入了100億美元。沃爾沃的價值也在過去10年間實現(xiàn)了10倍增長。

“我們幾乎完全擁有自行發(fā)揮的自由”，沃爾沃的工會領(lǐng)導(dǎo)人馬格努斯·桑德莫從最開始的抵觸，也開始認識到新東家?guī)淼母淖儭?strong>“我們開始相信，我們可以同奧迪、寶馬和奔馳抗衡。我們重新找回了信心。”

2021年10月29日，沃爾沃汽車宣布在瑞典斯德哥爾摩證券交易所正式掛牌上市，首日便大漲22%，市值超越220億美元。

四、結(jié)語

李書福對沃爾沃的不懈追求，是看準(zhǔn)了沃爾沃的技術(shù)。吉利也確實通過這場收購，實現(xiàn)了低端汽車制造商向世界500強車企的飛躍。

如今李書福收購魅族，顯然是試圖做強生態(tài)圈，提升在新能源汽車賽道的競爭力。目的和當(dāng)初收購沃爾沃如出一轍。

當(dāng)年沃爾沃的技術(shù)對比國內(nèi)車企，可謂高屋建瓴，難以阻擋。但如今國內(nèi)智能手機行業(yè)已經(jīng)內(nèi)卷如斯，也都走出國門和三星蘋果較量高下。

手機行業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯著，高度影響利潤水平，已經(jīng)被打撲在地的魅族，能否承載這場車機互動的宏愿，還是個大大的問號。

而對比蔚小理三家新能源車企，或是掌握電池命脈的比亞迪，吉利在新能源賽道上已然落后一程。而造手機的華為和小米紛紛入局，更攪得局面混沌。

等這次收購塵埃落定，還有的是好戲登臺。