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騰訊首次發(fā)布私域榜單泡泡瑪特、叮咚買菜入選
2022-04-12 09:23:09
財報顯示，泡泡瑪特抽盒機(jī)小程序年收入達(dá)8.98億，領(lǐng)跑所有線上渠道；屈臣氏將全國超4100家門店以及線上多渠道的流量注入小程序，并借助私域賦能數(shù)字化導(dǎo)購。目前，屈臣氏O+O用戶消費額是純線下用戶的2.7倍，企業(yè)微信BA累計添加用戶數(shù)超過4000萬人次；此外，叮咚買菜整合微信觸點，綁定公域流量。截至2021年末，小程序全年GMV同比去年增長超150%。
馬士基Q3財報：營收121.3億美元，將裁員約1萬人以降低成本
2023-11-03 15:45:37
馬士基發(fā)布的2023年第三季度財報顯示，第三季營收121.3億美元，同比下降4.4%；馬士基宣布將裁員約1萬人以降低成本。
馬士基2023年第一季度營收142億美元
2023-05-04 14:58:01
A.P.穆勒-馬士基發(fā)布財報稱，2023年第一季度業(yè)績表現(xiàn)符合預(yù)期。
馬士基2023年財報：去年營收511億美元，息稅前利潤率為7.7%
2024-02-08 16:08:46
受到運價下降的影響，馬士基2023年營收為511億美元，息稅前利潤率（EBIT margin）為7.7%。
馬士基公布第二季度財報息稅前凈利潤率達(dá)7.5%
2024-08-07 15:20:41
8月7日消息，馬士基公布第二季度財報：所有業(yè)務(wù)的貨量均有增長，息稅前凈利潤率達(dá)到了7.5% 。其中，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)與去年同期相比增長了7%，各產(chǎn)品系列的貨量增加，收益抵消了低運費的影響。物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的盈利能力在環(huán)比和同比方面均有所改善，這受益于資產(chǎn)利用率的提高、有效的成本控制，以及公司在解決北美陸運客戶實施問題上取得的進(jìn)展。
馬士基一季度營收142億美元業(yè)績表現(xiàn)符合預(yù)期
2023-05-04 14:18:52
5月4日消息，馬士基今日發(fā)布財報，2023年第一季度業(yè)績表現(xiàn)符合預(yù)期。因持續(xù)去庫存和供應(yīng)鏈擁堵緩解，所有細(xì)分市場的貨量有所下降。馬士基對公司全年業(yè)績預(yù)期保持不變。2023年第一季度海運業(yè)務(wù)營收為99億美元，同比減少57億美元。馬士基維持2023年全年預(yù)期不變的判斷，預(yù)計市場將在今年上半年完成庫存調(diào)整，并達(dá)到需求更為平衡的狀態(tài)。2023年全球GDP增長將保持低迷，全球海運集裝箱市場增長預(yù)計在-2.5%至+0.5%之間，馬士基將與市場同步增長。
馬士基第二季度營收130億美元
2023-08-04 14:32:04
8月4日消息，A.P. 穆勒-馬士基今日發(fā)布財報，數(shù)據(jù)顯示，本季度業(yè)績高于預(yù)期。雖然與2022年第二季度營收217億美元相比，本季度營收下降至130億美元，但息稅前利潤率仍達(dá)12.4% ?；谏习肽陿I(yè)績表現(xiàn)，即使下半年市場需求進(jìn)一步減弱，馬士基上調(diào)了全年財務(wù)預(yù)期。目前預(yù)計息稅折舊及攤銷前利潤為95-110億美元，息稅前利潤為 35-50 億美元。2023年第二季度，由于運價和貨量下降，海運業(yè)務(wù)營收同比從174億美元下降至87億美元。
馬士基發(fā)布2023年全年財報去年營收511億美元
2024-02-08 15:56:43
2月8日消息，馬士基今日發(fā)布2023年全年財報。數(shù)據(jù)顯示，2023年公司財務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健，符合此前年度預(yù)期。雖然在海運業(yè)務(wù)方面，運價繼續(xù)下降，但其他多數(shù)業(yè)務(wù)貨量都有所增。受到運價下降的影響，2023年營收為511億美元，息稅前利潤率為7.7%。實際息稅折舊攤銷前利潤達(dá)98億美元，士基預(yù)計2024年全年實際息稅折舊攤銷前利潤將在10億至60億美元之間；2023年分紅計劃為515丹克朗/股，公司暫停股票回購計劃，并計劃分拆拖輪業(yè)務(wù)Svitzer。
馬士基一季度物流業(yè)務(wù)營收29億美元同比增長41%
2022-05-04 16:04:33
馬士基今日發(fā)布2022年第一季度財報。
馬士基2022年第二季度營收217億美元同比增長52%
2022-08-03 14:57:03
今日，馬士基發(fā)布2022年第二季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，該公司第二季度營收達(dá)217億美元，同比增長52%。
馬士基第三季度營收增至228億美元前九個月利潤共計242億美元
2022-11-02 15:48:13
馬士基今日發(fā)布2022年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示，公司在第三季度業(yè)績表現(xiàn)強(qiáng)勁，營收增長37%，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）和息稅前利潤（EBIT）均增長約60%。
馬士基2022年營收815億美元預(yù)計2023年EBIT為20-50億美元
2023-02-08 16:01:20
馬士基今日發(fā)布2022年財報，2022年馬士基營收增長32%至815億美元，息稅前利潤（EBIT）增長57%至309億美元。
馬士基2023年第二季度營收130億美元上調(diào)全年財務(wù)預(yù)期
2023-08-04 14:46:30
馬士基發(fā)布2023年第二季度財報。與2022年第二季度營收217億美元相比，馬士基本季度營收下降至130億美元。
馬士基第三季度營收121億美元宣布將進(jìn)一步裁員3500人
2023-11-03 15:46:27
11月3日消息，馬士基公布的三季度財報顯示，受運費下降和運量減少影響，營收為121億美元，低于去年同期的228億美元；物流與服務(wù)收入為35億美元，而2022年第三季度為42億美元。并表示今年已將員工人數(shù)從年初的11萬人減少到目前的約10.35萬人，宣布將進(jìn)一步裁員3500人，使全球員工人數(shù)減少到10萬人以下。預(yù)計重組費用總額將從2月宣布的1.5億美元增加到3.5億美元。
馬士基2024年營業(yè)收入554.8億美元
2025-02-06 17:49:56
馬士基公布2024年第四季度和全年未經(jīng)審計的財報。
馬士基2021年全年營收618億美元同比增長55%
2022-02-10 09:44:38
2月10日消息，航運巨頭馬士基日前發(fā)布2021年年度報告，財報顯示，該公司2021年實現(xiàn)營收618億美元，同比增長55%；息稅折舊及攤銷前利潤增長兩倍，達(dá)到240億美元。財報指出，在海運業(yè)務(wù)方面，馬士基2021年的盈利能力大幅增長，營收從2020年的292億美元增長至482億美元。2021年，馬士基繼續(xù)加強(qiáng)物流與服務(wù)業(yè)務(wù)，營收增長41%達(dá)98億美元，超越市場增長水平。在過去一年，數(shù)字化解決方案和服務(wù)的使用顯著增長，馬士基官方網(wǎng)站Maersk.com的營收達(dá)到380億美元。
馬士基：一季度物流業(yè)務(wù)營收29億美元同比增長41%
2022-05-04 16:06:22
5月4日消息，馬士基今日發(fā)布2022年第一季度財報。今年一季度，馬士基海運業(yè)務(wù)營收增加了64%，達(dá)156億美元，但貨量減少了7%。第一季度，馬士基物流業(yè)務(wù)營收與去年同期相比增長41%，達(dá)29億美元。與此同時，馬士基繼續(xù)投資以增強(qiáng)科技及電商物流業(yè)務(wù)能力，包括在2022年5月2日成功完成對總部位于美國的全程及跨境物流方案提供商Pilot Freight Services的收購。
馬士基2022年第二季度營收217億美元同比增長52%
2022-08-03 14:59:56
8月3日消息，今日，馬士基發(fā)布2022年第二季度財報。海運業(yè)務(wù)方面，馬士基第二季度營收達(dá)174億美元，息稅前利潤增長至85億美元，但本季度燃料成本、航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸成本繼續(xù)增加，且貨量減少7.4%，部分抵消較高運價帶來的營收。物流業(yè)務(wù)方面，馬士基第二季度營收達(dá)35億美元，同比增長61%，息稅前利潤增加至2.34億美元。
馬士基第三季度營收增至228億美元
2022-11-02 15:55:24
11月2日消息，馬士基今日發(fā)布2022年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，公司在第三季度業(yè)績表現(xiàn)強(qiáng)勁，與去年同期相比，海運、物流與服務(wù)、碼頭三大業(yè)務(wù)利潤均得以提升，營收增長37%，息稅折舊及攤銷前利潤和息稅前利潤均增長約60%。具體來看，馬士基第三季度營收增至228億美元，息稅折舊及攤銷前利潤增至109億美元，息稅前利潤增至95億美元。
馬士基：預(yù)計2024年全球集裝箱貨量增?在2.5%至4.5%之間
2024-02-08 16:01:01
2月8日消息，馬士基今日發(fā)布2023年全年財報，2023年營收511億美元，息稅前利潤率為7.7%，實際息稅折舊攤銷前利潤達(dá)98億美元。馬士基預(yù)計2024年全球集裝箱貨量增在2.5%至4.5%之間，馬士基將保持與市場同步增。此外，預(yù)計2024年海運業(yè)將面臨嚴(yán)重運力過剩。紅海中斷的持續(xù)時間和程度仍然存在很大的不確定性，預(yù)計從第一季度到全年都有可能對業(yè)績產(chǎn)生影響，這已經(jīng)反映在2024年財務(wù)預(yù)期之中。預(yù)計在2024年初會出現(xiàn)提前訂艙出貨的情況。

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