雷軍：今天的小米遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是最強(qiáng)大的，但我相信，在堅(jiān)持、韌性、不服輸、打不倒的方面，沒(méi)有人比我們更有毅力，更有耐心。

雷軍最新演講

船到橋頭自然直，養(yǎng)精蓄銳一段時(shí)間后，雷軍開(kāi)始主動(dòng)出擊。

近日，他在小米內(nèi)部發(fā)表了最新演講。這場(chǎng)演講，不僅關(guān)乎小米自研芯片的重大發(fā)布，更是一次對(duì)近期輿論危機(jī)有力回應(yīng)。

很快，多個(gè)相關(guān)話題都沖上了熱搜。

圖源：微博熱搜

首先，雷軍對(duì)小米近期遭遇的輿論危機(jī)作出了回應(yīng)。

在商業(yè)的舞臺(tái)上，沒(méi)有哪家企業(yè)能永遠(yuǎn)順風(fēng)順?biāo)?，小米也不例外。近期，小米遭遇了一?chǎng)輿論危機(jī)，其中最受矚目的便是“小米SU7高速車(chē)禍?zhǔn)录薄?/span>

4月1日午間，小米官方發(fā)文稱，2025年3月29日晚，德上高速池祁段發(fā)生一起涉及小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的嚴(yán)重交通事故。

具體過(guò)程和情況想必大家都有所了解，這里就不展開(kāi)敘述了。如今，事故正調(diào)查處理中，具體如何，還有待官方給出結(jié)果。

事故發(fā)生的瞬間，便吸引了無(wú)數(shù)人的目光。

一時(shí)間，各種猜測(cè)、質(zhì)疑、批評(píng)如潮水般涌來(lái)，小米汽車(chē)和雷軍被卷入了一場(chǎng)前所未有的輿論漩渦。

事故發(fā)生后，雷軍選擇沉淀一段時(shí)間，暫停更新社交媒體，取消了不少原定的活動(dòng)。

40天后，雷軍“回歸”，重新開(kāi)啟了他的健身打卡，并發(fā)布微博稱：“過(guò)去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來(lái)最艱難的一段時(shí)間，情緒比較低落，取消了一些會(huì)議安排和出差計(jì)劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動(dòng)?！?/span>

圖源：雷軍微博

對(duì)于那場(chǎng)事故，雷軍在演講中坦誠(chéng)地說(shuō)，“三月底，一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，我和同事們一樣，一下子都懵了。”

雷軍表示，一位熟悉汽車(chē)行業(yè)的朋友告訴我：造車(chē)，遭遇交通事故在所難免。誰(shuí)也沒(méi)有想到，這一場(chǎng)事故的影響如此之大，對(duì)我們小米的打擊也如此之大。

短暫沉淀之后，雷軍也想明白了很多事情。

他表示，這場(chǎng)交通事故，讓我們意識(shí)到，公眾對(duì)我們的期待和要求遠(yuǎn)超了想象。也標(biāo)志著小米不再只是行業(yè)新人，而需要承擔(dān)起大公司、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。

小米到了關(guān)鍵時(shí)刻

聊完那場(chǎng)輿論風(fēng)波后，雷軍也以沉穩(wěn)而堅(jiān)定的姿態(tài)，宣布了一個(gè)重大消息——小米自主研發(fā)的手機(jī)SoC芯片玄戒O1預(yù)計(jì)月底發(fā)布。

圖源：雷軍微博

雷軍表示，這是我們小米造芯10年階段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起點(diǎn)。造芯片是公眾和米粉朋友們對(duì)我們殷切的期待，更是小米邁向硬核科技引領(lǐng)者的必由之路，我們小米將勇往直前。

小米在自研芯片的道路上已經(jīng)默默耕耘了十年。對(duì)于一家科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，自研芯片具有重要的戰(zhàn)略意義。

企查查APP顯示，小米科技有限責(zé)任公司已成功注冊(cè)多枚“玄戒”商標(biāo)，國(guó)際分類涉及廣告銷售、機(jī)械設(shè)備、設(shè)計(jì)研究等。

據(jù)了解，目前上海玄戒技術(shù)有限公司、北京玄戒技術(shù)有限公司目前已公布數(shù)百項(xiàng)專利。這些專利中，包括“芯片封裝方法、芯片封裝結(jié)構(gòu)和電子設(shè)備”“一種半導(dǎo)體封裝結(jié)構(gòu)、半導(dǎo)體模組和電子設(shè)備”等，涉及芯片封裝、功耗控制等領(lǐng)域。

從目前曝光的信息來(lái)看，玄戒O1芯片在技術(shù)層面展現(xiàn)出了諸多亮點(diǎn)。

有爆料稱，這款芯片基于臺(tái)積電N4P制程工藝打造，采用比較傳統(tǒng)的八核三叢集的設(shè)計(jì)，綜合性能與驍龍8 Gen1相當(dāng)，甚至有希望對(duì)標(biāo)驍龍8 Gen2。

不過(guò)，具體表現(xiàn)如何還得看實(shí)際情況。

在經(jīng)歷了一番輿論風(fēng)波后，小米似乎正站在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。

在芯片研發(fā)取得重大進(jìn)展的同時(shí)，小米手機(jī)也已經(jīng)收獲了不少好消息。

今年4月，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) Canalys 發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，小米手機(jī)在 2025 年第一季度以 1330 萬(wàn)部的出貨量重回中國(guó)市場(chǎng)第一，同比增長(zhǎng) 40%，市場(chǎng)份額19%。

同日，雷軍也在微博發(fā)文，“十年后，小米手機(jī)重回中國(guó)市場(chǎng)第一。看到這份報(bào)告，無(wú)比感慨！我們還要繼續(xù)努力，不辜負(fù)大家對(duì)小米的期待?！?/span>

近年來(lái)，手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各大品牌紛紛推出具有創(chuàng)新性和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。小米手機(jī)能夠在這樣的環(huán)境下脫穎而出，實(shí)力不可小覷。

未來(lái)，隨著玄戒O1芯片的發(fā)布和應(yīng)用，小米手機(jī)有望在性能和用戶體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)新的突破。

在小米的多元業(yè)務(wù)布局中，小米汽車(chē)也是備受矚目的焦點(diǎn)。誠(chéng)然，小米汽車(chē)或多或少都會(huì)受到事故的影響，但從銷量來(lái)看，小米汽車(chē)還是挺過(guò)了那段艱難時(shí)刻。

近日，根據(jù)公開(kāi)的《2025年4月全國(guó)乘用車(chē)零售銷量排行榜》數(shù)據(jù)，小米SU7一舉拿下了當(dāng)月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“10萬(wàn)以上價(jià)位段”的銷量冠軍，不分車(chē)型、不分能源形勢(shì)。

圖源：微博

小米汽車(chē)的銷售展現(xiàn)了超強(qiáng)的后勁。當(dāng)然了，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。小米汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中也面臨著一些挑戰(zhàn)和爭(zhēng)議。

最近，小米SU7 Ultra就陷入了“虛假宣傳”爭(zhēng)議。

此前，經(jīng)首批交付的小米SU7 Ultra車(chē)主實(shí)測(cè)：需要4.2萬(wàn)元選裝的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋真實(shí)功能存疑。

對(duì)此，小米汽車(chē)官方出面給出解釋稱，“在最早的量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國(guó)內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒(méi)有計(jì)劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。小米汽車(chē)對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意?！?/span>

到現(xiàn)在，這件事情引發(fā)的風(fēng)波還沒(méi)有徹底平息。

總的來(lái)說(shuō)，小米正處于一個(gè)極為關(guān)鍵的發(fā)展節(jié)點(diǎn)上。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如逆水行舟，不進(jìn)則退，只要小米能夠不斷創(chuàng)新，提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，想必一定能實(shí)現(xiàn)破局與突圍。

“網(wǎng)紅”企業(yè)家不好當(dāng)

如今，雷軍似乎已經(jīng)漸漸回歸，開(kāi)啟了有條不紊的“營(yíng)業(yè)”模式。用一句話或許可以說(shuō)是“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”。

前段時(shí)間，雷軍遭受的爭(zhēng)議和質(zhì)疑也讓外界對(duì)“網(wǎng)紅”企業(yè)家有了更為深刻的認(rèn)識(shí)和思考。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量至上，這為企業(yè)帶來(lái)了新的邏輯和打法。如今，企業(yè)家的個(gè)人形象和行為不再局限于企業(yè)內(nèi)部，而是已經(jīng)成為企業(yè)品牌傳播的重要一環(huán)。

近年來(lái)，眾多企業(yè)家主動(dòng)站在臺(tái)前，成為“網(wǎng)紅”企業(yè)家，他們的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。

像雷軍就是“網(wǎng)紅”企業(yè)家的代表，他以其親民、幽默的形象深受消費(fèi)者喜愛(ài)。雷軍的這種接地氣的風(fēng)格，拉近了小米與消費(fèi)者之間的距離，讓小米品牌更具親和力。

公司創(chuàng)始人親自“上陣”帶來(lái)的效果也是顯著的。

在市場(chǎng)看來(lái)，雷軍的“流量營(yíng)銷”就為小米汽車(chē)銷量加了一把火。

2024年，小米SU7累計(jì)交付量達(dá)到了13.5萬(wàn)輛。2025年，小米汽車(chē)更是將交付目標(biāo)提升至30萬(wàn)輛。與此同時(shí)，小米集團(tuán)的市值也在不斷攀升。

2025年5月16日港股收盤(pán)，小米集團(tuán)股價(jià)報(bào)51港元/股，最新市值1.32萬(wàn)億港元。

小米集團(tuán)港股圖源：百度股市通

最近京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東也是非?；钴S，風(fēng)頭一度蓋過(guò)雷軍。前不久，劉強(qiáng)東親自送外賣(mài)的事，至今為人津津樂(lè)道。不久前，有網(wǎng)友在日本東京街頭偶遇劉強(qiáng)東，他身穿豬豬俠印花上衣，豬豬俠還背著外賣(mài)箱。更有趣的是，劉強(qiáng)東的T恤背后還印了京東外賣(mài)的二維碼。

劉強(qiáng)東同樣是搞流量的一把好手。最新數(shù)據(jù)顯示，上線短短75天，京東外賣(mài)日訂單量已經(jīng)突破2000萬(wàn)單。

不過(guò)，水能載舟亦能覆舟。流量就像是一把雙刃劍，在為企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也潛藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

越大的流量意味著更為嚴(yán)格的審視。企業(yè)家的每一個(gè)舉動(dòng)都可能被無(wú)限放大，一旦出現(xiàn)失誤或不當(dāng)言論，就可能引發(fā)輿論危機(jī)。

比如說(shuō)，風(fēng)波之后，雷軍的“回歸”同樣也遭受了不少質(zhì)疑，褒貶不一。

在外界看來(lái)，對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，或許退居幕后，與公眾保持一定的距離，是一種更為穩(wěn)妥的選擇。無(wú)論如何，企業(yè)家都應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到流量的雙面性，在享受流量帶來(lái)的紅利時(shí)，時(shí)刻保持警惕，謹(jǐn)慎行事。

總的來(lái)說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)只有將流量?jī)?yōu)勢(shì)與產(chǎn)品實(shí)力緊密結(jié)合，不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。