特斯拉自動駕駛成了這位首富的最后一塊遮羞布。

一、孤注一擲，特斯拉計劃6月推出Robotaxi 

馬斯克殺回來了。

面對外界數(shù)不清的質(zhì)疑與噓聲，馬斯克再次找到了新的突破口——特斯拉自動駕駛出租車服務。

在2025年第一季度財報電話會議中，特斯拉高管重申了公司將在今年六月推出基于其FSD無監(jiān)督系統(tǒng)的專用自動駕駛出租車服務。

這一次，馬斯克選擇不再無限期畫餅，畢竟6月近在眼前。

特斯拉Robotaxi概念車 | 圖源：微博

而為了能在6月順利推出自動駕駛出租車服務，特斯拉和馬斯克已經(jīng)做了大量的準備工作。

據(jù)外媒Insider報道，特斯拉正在為這一目標日期做著積極準備，相關(guān)細節(jié)也逐漸浮出水面。

在過去幾個月中，特斯拉已經(jīng)在得克薩斯州奧斯汀市的街道上部署了約300名測試操作員，這些操作員駕駛配備自動駕駛軟件的特斯拉車輛，積累關(guān)鍵里程數(shù)。

測試場景既有特定的測試路線，比如避免人工干預的“關(guān)鍵”路段、模擬復雜場景的“對抗性”路段；此外，特斯拉還在舊金山灣區(qū)、亞特蘭大、紐約市、西雅圖和菲尼克斯等關(guān)鍵城市部署了測試司機，以確保自動駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

圖源：IT之家

特斯拉還與當?shù)丶本热藛T進行了培訓活動，模擬現(xiàn)實世界的交通場景，確保在緊急情況下能夠迅速響應。

并且，有知情人士爆料，特斯拉內(nèi)部正在追求把6月1日當作服務上線的最后期限，哪怕公司對外宣布的是6月推出服務，他們完全可以直到6月底才正式發(fā)布。

如此極具挑戰(zhàn)性的目標也側(cè)面體現(xiàn)出了特斯拉內(nèi)部目前的緊迫感和決心。特斯拉人工智能軟件副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米的團隊在與埃隆·馬斯克的會議中報告稱，公司完全有希望在內(nèi)部設定的最后期限前完成目標。

不過，消息人士也指出，6月1日的最后期限更多像是一種激勵，目的是為了使6月30日推出的可能性更大。

就像許多其他企業(yè)經(jīng)常玩的套路一樣，為了壓榨員工的潛力，故意把項目的截止日期提前，以迫使員工自愿加班來提高項目完成的效率。

特斯拉工廠深夜加班時 | 圖源：小紅書

基于以上種種，馬斯克對于即將推出的自動駕駛出租車服務充滿了自信。

今年1月，馬斯克曾自豪地向外界表示，特斯拉在奧斯汀的無人出租車將不配備駕駛員，而是依賴尚未發(fā)布的“無監(jiān)督”版FSD。他還提到，特斯拉計劃今年將無監(jiān)督FSD軟件推向加利福尼亞和其他市場。

特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累和研發(fā)投入一直是行業(yè)的標桿，如果所謂的“無監(jiān)督”版FSD真正做到了商用無人駕駛，馬斯克能這么自信也就不奇怪了。

然而，從目前的情況來看，完全的無人駕駛應該不太可能。特斯拉內(nèi)部正在考慮在該服務向消費者開放時使用遠程操作員作為安全駕駛員，部分測試司機已轉(zhuǎn)移到遠程操作員崗位。

這意味著在每臺特斯拉Robotaxi的背后，都有一個擁有豐富駕駛經(jīng)驗的老司機在人工為乘客保駕護航。所謂的自動駕駛在必要情況下甚至可能就變成了別人的“賽車游戲”。

但不管怎么說，特斯拉的自動駕駛出租車服務不僅代表著一項技術(shù)突破，更是一場商業(yè)革命。

如果能夠順利推出，這將是自動駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)的一次重大突破，也將為特斯拉帶來新的增長機遇。

二、馬斯克的影響力正在下滑

不過，或許是因為馬斯克對于這個項目此前畫餅太多，外網(wǎng)對于這則消息的反應并不強烈，甚至有人嗤之以鼻，認為這不過又是馬斯克為投資者搭建的“海市蜃樓”。

事實上，如今的馬斯克已經(jīng)不再像以前一樣被無數(shù)人無腦推崇。

一方面，馬斯克的特斯拉近期的業(yè)績可謂是一落千丈：2025年第一季度，特斯拉凈利潤同比暴跌71%，汽車業(yè)務收入下滑20%，交付量更是創(chuàng)下了三年新低，曾經(jīng)的暢銷車型Model Y也首次出現(xiàn)了同比負增長。

在全球各大主要市場，特斯拉的銷量也都出現(xiàn)了不同程度的縮水。

圖源：特斯拉財報

而特朗普政府的關(guān)稅政策，更是給特斯拉帶來了沉重的打擊。

特斯拉的供應鏈高度依賴全球化布局，尤其是中國的磷酸鐵鋰電池，是特斯拉汽車的重要零部件之一。

然而，特朗普政府的關(guān)稅政策使得特斯拉的進口成本大幅上升，全球銷售成本也隨之上漲。盡管特斯拉試圖通過本土化生產(chǎn)來應對這一挑戰(zhàn)，但如今的進度卻明顯滯后。

此消彼長下，特斯拉在全球市場的競爭力受到了嚴重削弱。

與此同時，馬斯克個人也面臨著巨大的壓力。

圖源：微博

特斯拉股價在2025年年內(nèi)暴跌了40%，馬斯克的凈資產(chǎn)縮水超過了300億美元。

并且，根據(jù)最新的民調(diào)顯示，馬斯克的受歡迎程度急劇下降，如今僅有33%的美國人對他有好感。這一比例遠低于去年12月的41%。

馬斯克的政治立場和行為，似乎正在逐漸失去民眾的支持。

更糟糕的是，馬斯克的政治人設也在逐漸崩塌。由于他在政府效率部（DOGE）的裁員行為激怒了工會和民主黨，全美各地爆發(fā)了反馬斯克的示威活動。

而在德國市場，馬斯克干涉當?shù)卮筮x的言論更是引發(fā)了軒然大波，導致特斯拉在德國的銷量暴跌了76%。這一系列的負面事件，讓馬斯克的聲譽受到了嚴重的損害。

圖源：微博

然而，就在特斯拉和馬斯克陷入困境之際，馬斯克卻在財報發(fā)布后的電話會議中做出了多個關(guān)鍵表態(tài)。

首先，他宣布將退出“政府效率部”（DOGE）顧問角色，重新專注于公司的管理。馬斯克強調(diào)，未來特斯拉的重心將回歸到產(chǎn)品、供應鏈與人工智能平臺的建設上。

此外，馬斯克也透露了人形機器人“Optimus”的加速推進計劃，預計在2030年前實現(xiàn)大規(guī)模部署。最后，馬斯克明確表示，提升股東價值將成為特斯拉未來的運營核心目標。

馬斯克的回歸，也讓市場對特斯拉的未來重新充滿期待。

盡管目前特斯拉面臨著諸多挑戰(zhàn)，但馬斯克的決心和行動，或許能夠讓特斯拉在困境中找到新的突破。而斯拉的自動駕駛出租車服務，或許將成為馬斯克重振特斯拉市場地位的關(guān)鍵一步。

三、馬斯克與特朗普關(guān)系惡化

然而，更壞的消息是，馬斯克與特朗普的關(guān)系似乎正經(jīng)歷著劇烈的動蕩。

據(jù)北京日報，馬斯克與特朗普之間的關(guān)系正在迅速惡化，曾經(jīng)的“特馬組合”如今似乎正走向分道揚鑣的邊緣。

圖源：搜狐新聞

曾經(jīng)，馬斯克與特朗普達成了某種共識。但隨著特朗普一系列極端政策的推行，馬斯克逐漸發(fā)現(xiàn)自己與特朗普之間的價值觀存在巨大分歧——特朗普的“經(jīng)濟民族主義”與馬斯克的全球化商業(yè)版圖背道而馳。

馬斯克的商業(yè)帝國高度依賴全球化分工，從特斯拉電動汽車到SpaceX航天技術(shù)，再到星鏈計劃等，無一不是全球化布局的產(chǎn)物。而特朗普的高關(guān)稅政策，嚴重沖擊了特斯拉的全球化生產(chǎn)體系，導致其成本飆升、利潤空間被侵蝕。

此外，馬斯克在特朗普政府內(nèi)部的改革嘗試也引發(fā)了諸多爭議。

作為政府效率部的負責人，馬斯克對美國多個重要部門進行了審查，這一行為雖然滿足了特朗普“抽干華盛頓沼澤”的要求，但卻觸動了“深層政府”的既得利益，引發(fā)了巨大的阻力。

馬斯克的改革不僅未能贏得廣泛支持，反而讓他在美兩黨、工會、司法系統(tǒng)等多個方面樹敵。特朗普政府內(nèi)部的權(quán)力斗爭也愈發(fā)激烈，馬斯克的存在似乎也成為了各方攻擊的焦點。

因此，馬斯克累了，他想重新回到自己擅長的領(lǐng)域。而特斯拉也急需向外界展示，馬斯克不只是一位政治人物，他更是一位商業(yè)天才。

特斯拉的未來，將依賴于自動駕駛技術(shù)的突破和人形機器人的發(fā)展，而非馬斯克在政治舞臺上的起伏。

從政治博弈中抽身后，馬斯克能否用自動駕駛與機器人重寫特斯拉和他自己的命運劇本？答案或許就在六月份的奧斯汀街頭。