一、宣布漲價

2025年的日歷已經(jīng)快翻到5月份，跨境電商的旺季也即將來臨。屆時包裹量的激增連帶著貨運(yùn)市場也進(jìn)入忙碌階段，然而隨之而來的卻是貨船運(yùn)費(fèi)上漲的消息，廣大跨境賣家再一次面臨成本上升的困境。

自2025年4月底以來，海運(yùn)價格呈現(xiàn)出全面暴漲的態(tài)勢。赫伯羅特宣布，自5月12日起，對東亞至北美的航班征收旺季附加費(fèi)，20英尺集裝箱收取1000美元，40英尺和40英尺高箱收取2000美元，漲幅高達(dá)150%。此外，亞洲至拉美航線、亞洲和大洋洲至拉美航線也分別于5月1日起、5月8日起實施綜合費(fèi)率上調(diào)。

上調(diào)費(fèi)率 圖源：赫伯羅特

達(dá)飛輪船在更早之前就已經(jīng)率先出手，宣布自4月15日起，對中國和中國香港、澳門特別行政區(qū)至西非中部（尼日利亞除外）的干貨貨物征收150美元/TEU的旺季附加費(fèi)。馬士基不甘落后，自5月15日起，調(diào)整從遠(yuǎn)東亞洲（不包括中國、中國香港）到美國和加拿大的旺季附加費(fèi)，20英尺集裝箱征收1000美金，40英尺和45英尺集裝箱征收2000美金。 

達(dá)飛上漲價格 圖源：達(dá)飛輪船

此次漲價涉及范圍十分廣泛，包括北美、拉美、歐洲、非洲、亞洲等多個國家和地區(qū)。北美航線最高漲幅達(dá)到2000美元/箱，拉美航線最高漲幅為1000美元/箱。除了上述船公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、MSC地中海航運(yùn)、HMM、萬海等船公司也紛紛加入漲價行列，調(diào)整了部分航線的費(fèi)率。

至于價格上漲的原因，這是多方面的。在運(yùn)力供應(yīng)緊張和市場需求回升的背景下，船公司開始默契抱團(tuán)漲價。它們通過發(fā)布漲價通知，提高運(yùn)價，以應(yīng)對運(yùn)營成本的上升和增加利潤。再加上，近段時間以來的T86政策和對華關(guān)稅政策的頻頻變動，更是讓運(yùn)價波動充滿不確定性。 

T86多次調(diào)整最終確定提高至200美元 圖源：The WHITE HOUSE

對于跨境電商賣家來說，這可不是什么好消息，海運(yùn)價格的暴漲直接導(dǎo)致跨境電商賣家的物流成本大幅增加，從而陷入價格難題：如果賣家將增加的成本全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，可能會導(dǎo)致產(chǎn)品價格上升，從而降低產(chǎn)品的市場競爭力；如果賣家自行承擔(dān)部分成本，則會對企業(yè)的盈利能力造成較大壓力。

二、旺季壓力倍增

雖然說旺季是賣家實現(xiàn)爆單的大好機(jī)遇，但不可否認(rèn)的是在這充滿商機(jī)的旺季里，也有不少難題在等著賣家。

旺季包裹量的激增除了意味著賣家銷售形勢大好，往往還會觸發(fā)“倉庫爆倉”這一雷點。據(jù)了解，美國亞馬遜多個倉庫正面臨著嚴(yán)重的爆倉情況：美西地區(qū)的TCY1、TCY2、ABQ2、SCK8、GEU2/5等倉庫均已處于爆倉狀態(tài)，目前已暫停放約，GEU3倉庫由于維護(hù)原因，從4月13日起進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)，預(yù)計要到5月11日才能重新開放；美中地區(qū)的IUSF倉庫同樣陷入了爆倉困境，目前也已停止放約。 

倉庫爆倉 圖源：百運(yùn)網(wǎng)

倉庫爆倉，這就意味著部分賣家要陷入貨物堆積如山的難題之中——新貨物無法及時入庫，舊貨物無法及時出庫。這不僅影響了物流效率，還可能導(dǎo)致客戶滿意度下降。

今年的4月份，對于跨境賣家來說注定不是很太平。頻繁變動的關(guān)稅政策搞得賣家們的心是七上八下，就連物流運(yùn)輸鏈條也出現(xiàn)了新的變動，這主要是因為美國海關(guān)嚴(yán)卡清關(guān)手續(xù)。具體來看，美國海關(guān)表示，自2025年4月5日起，所有發(fā)往美國的貨物，如果申報價值超過800美元（此前為2500美元），都需要經(jīng)過正式的海關(guān)手續(xù)。

在這種情況下，DHL、聯(lián)邦快遞、UPS等貨運(yùn)巨頭不得不采取措施來應(yīng)對大幅增加的通關(guān)業(yè)務(wù)量。

DHL已經(jīng)發(fā)布公告稱，從4月21日起，將暫停向美國個人消費(fèi)者發(fā)送價值超過800美元的國際包裹，直至另行通知。這一決定的原因是美國海關(guān)法規(guī)的變更導(dǎo)致清關(guān)時間延長，DHL系統(tǒng)癱瘓，并全面減緩了運(yùn)送速度。DHL在聲明中表示，雖然他們正在努力應(yīng)對，但價值超過800美元的貨物，無論原產(chǎn)地在哪里，都不能排除延誤風(fēng)險。

DHL暫停寄送美國800美元以上B2C貨件 圖源：DHL

除了物流和清關(guān)問題外，亞馬遜高退貨率標(biāo)簽的變動也給賣家?guī)砹诵碌奶魬?zhàn)。如果商品的退貨率過高，就很有可能被打上“高退貨率”的標(biāo)簽，進(jìn)而影響商品的轉(zhuǎn)化率。對于亞馬遜跨境電商賣家來說，商品被打上這樣的標(biāo)簽，成單率可能大幅度下跌。

不得不說，一系列的事件確實會讓賣家們有點措手不及，但挑戰(zhàn)與機(jī)遇永遠(yuǎn)是并存著的。賣家需要保持冷靜和理性，積極應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，采取有效的應(yīng)對策略，以降低經(jīng)營風(fēng)險，提升競爭力。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。