雷軍現(xiàn)在很想低調(diào)，但網(wǎng)友不讓。

一、雷軍風波后首次現(xiàn)身

閉關(guān)多日后，雷軍終于現(xiàn)身了。

在小米總部樓下，雷軍與幾位同事站在一起，面帶微笑，目送客人的商務(wù)車離開小米園區(qū)。

只見他雙手握拳、略顯拘謹，面容較以往消瘦。對此，有報道稱其3天內(nèi)暴瘦8斤。

圖源：微博

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對比雷總上一次露面的照片，確實能看出來，與往日的神采奕奕相比，視頻中的雷總憔悴了。

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照片中，雷軍攜小米yu7現(xiàn)身武大校園，在櫻花樹下合影，當晚，雷軍還講照片換做微博頭像。

后來，小米出現(xiàn)了一系列的風波，雷軍本人沒有再出鏡于公眾面前，直至今日。

對此，不少網(wǎng)友表示關(guān)心與心疼，紛紛表示：“雷總累了，憔悴了”“軍軍都憔悴了，心疼一分鐘”。

圖源：微博截圖

也有網(wǎng)友表示對雷軍的消息感到疲倦，認為媒體在找劇情。

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不過，話題迅速登上了熱搜第2，兩個小時內(nèi)吸引了超過五千萬的閱讀量。可以看到，多數(shù)網(wǎng)友對于小米的近況還是比較關(guān)心。

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考究雷總消瘦的直接原因，也許可以定焦到小米SU7的交通事故以及網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的負面輿論。

此前，3名女大學生從湖北自駕小米SU7到安徽參加考試。在行駛過程中，SU7遭遇嚴重碰撞后爆燃，最終造成車內(nèi)人員不幸身亡。

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由于家屬率先在網(wǎng)上透露，該汽車可能存在智駕失靈、車門打不開等導致事故的問題。一時之間，激起輿論場千層浪。

4月1日中午，小米終于坐不住了。小米公司發(fā)言人首次回應(yīng)“SU7燃爆致多人死亡”事件，并公布了一份事故車輛行駛情況摘要。

聲明中，公司強調(diào)已成立專項小組趕赴現(xiàn)場，全力配合警方調(diào)查，并向警方提交了車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息。

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然而，三位花季青年遭遇橫禍，網(wǎng)友的關(guān)注和質(zhì)問并未平息，矛頭直接指向作為小米代言人和小米總裁的雷軍。

4月1日，雷軍終于發(fā)聲回應(yīng)事故，表示：“心情非常沉重，覺得不應(yīng)該再等了，必須站出來，代表小米承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會回避，將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進事情處理的進展?！?/span>

同時，“感謝大家的關(guān)注和批評，小米將盡最大努力用行動回應(yīng)家屬和社會關(guān)心的問題?！?/span>

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此后，雷軍的微博停更了5天，本人也沒再露面。發(fā)生這么大的事，少露點面也是好的。

對此，事故遇難者母親在雷軍微博后面留言“希望說到做到”。因現(xiàn)場實際情況仍在調(diào)查中，家屬也陸續(xù)將社交平臺上發(fā)布的言論刪除。

目前，公眾、家屬和小米方都在等待官方給出事故最終的認定結(jié)果。

二、雷總最近煩心事很多

不過，對于雷軍來說，手上的棘手事遠不止如此，可以說是“一波未平一波又起”。

一方面，網(wǎng)上陸陸續(xù)續(xù)傳出了不少關(guān)于小米SU7保險的謠言。有人說小米汽車合作的保險公司拒保SU7，甚至還有人偽造公司文件抹黑小米，傳得有鼻子有眼。

此后，小米進行了辟謠，表示目前SU7車型的投保服務(wù)平穩(wěn)正常。并正式宣布：“對謠言內(nèi)容進行證據(jù)保全，并依法向公安機關(guān)報案?！?/span>

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另一方面，資本市場對小米集團的風波，反應(yīng)尤為劇烈。

4月2日，小米集團股價報44.55港元/股，較2025年3月19日的歷史最高價59.45港元/股跌去了25.06%。

4月7日，美股震蕩，影響到了全球多個國家和地區(qū)的股市，港股和A股也被波及，情況進一步惡化。

當日，小米集團（01810.HK ）股價暴跌20%，收盤價36.45港元，總市值縮水至9447億港元，直接跌破了萬億關(guān)口。

來到4月9日，雖有所反彈，漲至40.55港元，但較3月19日歷史高點59.45港元差距了31.3%。

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與此同時，近日，白宮宣布，對華加征104%關(guān)稅，其中包括電動車、鋰電池、芯片等產(chǎn)品。

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小米作為一家依賴全球零部件組裝的科技企業(yè)，關(guān)稅作用下，核心零部件成本暴漲，意味著生產(chǎn)成本的直接上升。

比如，小米高端手機用的驍龍8 Gen4芯片，原本從美國進口一顆要150美元，但美國加了34%關(guān)稅后，單顆芯片成本變成約200美元，相當于每臺小米14 Ultra手機的生產(chǎn)成本直接漲了700元人民幣。

那么，原本定價7000元左右的旗艦機可能被迫要漲到8000元以上，和蘋果、三星的高端機正面撞價，便會失去“便宜又好用”的優(yōu)勢。

當然，小米可以繞道墨西哥出口，比如在墨西哥建汽車工廠，把零件運過去組裝成“墨西哥制造”，但這種“曲線救國”代價也不小——物流和管理成本未經(jīng)計算。

更麻煩的是，美國的技術(shù)封鎖政策限制了高端芯片進口，直接影響到小米汽車智能駕駛系統(tǒng)的核心部件供應(yīng)。

綜合以上，安全事故、資本市場波動、關(guān)稅，疊加打擊，雷軍最近確實愁上加愁。

三、雷軍與小米的流量困局

回顧近期的事件，不難發(fā)現(xiàn)，雷軍的一舉一動都備受矚目，熱度和流量堪比明星。

近年來，雷軍憑借親切、謙遜、學霸、接地氣等標簽和“Are you ok？”等熱梗，成功打造出個人IP，獲得了大批網(wǎng)友的喜愛。

至今，他在抖音擁有超過四千萬的粉絲，比“帶貨一哥”董宇輝還高，已然成為了一名網(wǎng)紅企業(yè)家。

圖源：抖音截圖

與此同時，雷軍的帶貨能力也是一流。從“飯遭殃”辣醬、凡客服裝、“迪柯尼”工裝皮衣、不銹鋼直飲杯，凡是雷軍使用過的產(chǎn)品，皆會晉升為爆款。

第三方數(shù)據(jù)曝光了雷軍的廣告報價：1—20秒廣告報價37萬元，21—60秒廣告報價38萬元，60秒以上廣告報價42萬元。

不過，小米官方表示“雷總并未有計劃接商單”，畢竟，雷總自家的貨都帶不完，比如供不應(yīng)求的小米汽車。

去年，他以代言人的形象，帶領(lǐng)小米SU7殺入了新能源汽車市場，創(chuàng)下了“24小時大定88898臺”的成績，甚至出現(xiàn)二手su7比一手還貴的現(xiàn)象。

自開啟交付以來，其月度交付量持續(xù)攀升，年銷目標超額完成。截至2024年12月28日，小米SU7全年交付量已超過13萬輛。

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今年，小米SU7 Ultra再次掀起了行業(yè)地震。不少消費者驚呼“雷總在大甩賣”，于是，小米SU7 Ultra交付首日就鎖單量破萬，大定超過19000臺，完成了全年交付目標。

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不得不承認，雷軍的個人流量，為小米節(jié)省了不少的營銷費用，其與小米深度捆綁后，達成的效果也是有目共睹。

但眾所周知，流量是把雙刃劍，能造神，亦能毀神。

這次的小米SU7爆燃事件就是典型例子：小米汽車面臨爭議，雷軍也面臨公眾嚴厲的審視；雷軍被一次次推上風口浪尖，小米集團同時承受著信任危機。

此外，企業(yè)家個人流量過于突出，對于品牌獨立性而言，并非是永恒的好事。如果雷軍未來退休，那么小米的品牌價值或許也將有風險。

經(jīng)過一事后，雷軍和小米或許會思考，如何避免陷入過度營銷的困境，在個人流量與公司聲譽之間，找到一個新的平衡。

當潮水退去時，能站穩(wěn)的將是那些把技術(shù)刻進基因，用誠意對話用戶的企業(yè)。