一、再下一城

盡管中國已經(jīng)連續(xù)第十五年保持全球汽車銷量第一，但國產(chǎn)汽車品牌已經(jīng)不滿足于在國內(nèi)發(fā)展，紛紛把目光投向海外，其中，比亞迪汽車雖然不是跑得最早的，卻是沖得最快的。

有消息顯示，近日，中國新能源汽車制造商比亞迪已正式進(jìn)入捷克市場，初步計(jì)劃通過三家經(jīng)銷商提供Sealion 7電動(dòng)SUV、Seal U DM-i 混合動(dòng)力車，以及一款純電動(dòng)轎車Seal。在產(chǎn)品發(fā)布上，捷克及斯洛伐克區(qū)域經(jīng)理Martin He?mansky透露：“我們的產(chǎn)品線還將持續(xù)擴(kuò)大。”

比亞迪進(jìn)入捷克市場 圖源：Novinky.cz

此外，比亞迪還打算在2025年年底之前，在捷克市場開設(shè)最多30家汽車經(jīng)銷店，目標(biāo)是做到在捷克每個(gè)主要城市都有業(yè)務(wù)展開。

客觀來看，雖然比不上中國、美國等市場的體量，但捷克作為歐洲重要經(jīng)濟(jì)體，其汽車消費(fèi)市場的規(guī)模不容小覷。

捷克汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，捷克市場汽車銷量達(dá)到23.16萬輛，同比增長4.6%，斯柯達(dá)、現(xiàn)代、豐田位居品牌銷量前三，總銷量達(dá)到11.74萬輛。

值得一提的是，雖然2024年捷克純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的汽車銷量僅為1.1萬輛左右，但同比增速達(dá)到65%，跑贏整體增速，其中最受捷克消費(fèi)者關(guān)注的新能源汽車品牌是美國品牌特斯拉。

2024年捷克汽車銷量達(dá)到23.16萬輛 圖源：novink

從消費(fèi)者喜好來看，捷克市場對(duì)中國汽車的接受程度也在提高。2024年，捷克消費(fèi)者購買的中國制造汽車數(shù)量為7675輛，對(duì)比上年同期的3516輛翻了一番。因此，不少業(yè)內(nèi)人士也對(duì)比亞迪此次擴(kuò)張表示看好。

二、加速出海

不得不說，作為中國新能源汽車的標(biāo)桿企業(yè)，比亞迪近段時(shí)間的出海動(dòng)作確實(shí)頻繁。

今年年初，韓國環(huán)境部就發(fā)出消息稱，比亞迪旗下純電SUV車型“ATTO 3”（中國命名為PLUS）已獲國立環(huán)境科學(xué)院頒發(fā)的尾氣排放及噪音認(rèn)證，或?qū)⒊蔀槭卓钤陧n上市的車系。另有消息稱，比亞迪計(jì)劃2025年在韓國市場賣出1萬輛汽車。

ATTO 3獲得認(rèn)證 圖源：aastock

對(duì)于比亞迪的全球野心，董事長王傳福更是直言不諱，立志2025年要賣出550萬輛車，其中海外市場要占到80萬輛，海外業(yè)務(wù)預(yù)期增速直接干到91.8%。

而從目前比亞迪的發(fā)展來看，王傳福并非信口開河。

今年1月，比亞迪在英國、西班牙和葡萄牙的月銷量同比增長551%、734%和207%，反超主要競爭對(duì)手特斯拉的當(dāng)月銷量。整體上看，今年一季度，特斯拉預(yù)計(jì)銷量不足38萬輛，而比亞迪純電車則賣出41.6萬輛。

比亞迪純電車銷量超越特斯拉 圖源：中國證券報(bào)

由此可見，站在2025年的起點(diǎn)上，比亞迪的海外征程依然進(jìn)入了一個(gè)全新階段。當(dāng)然，隨著品牌加速出海，比亞迪也要面臨市場競爭、跨境關(guān)稅、供應(yīng)鏈本地化等多重挑戰(zhàn)，未來，比亞迪能在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑中占據(jù)更核心的地位，實(shí)現(xiàn)海外銷售新的突破，讓我們拭目以待。