在科技發(fā)展的浪潮中，華為始終如一艘無畏的巨輪，破浪前行。

2024年，對于華為而言，是極具里程碑意義的一年。這一年，華為以一份亮眼的業(yè)績報告，向世界宣告了它的強勢回歸與卓越實力，在多個領域實現(xiàn)了重大突破，書寫著屬于自己的傳奇篇章。

圖源：華為財報

報告顯示，2024年，華為實現(xiàn)了全球銷售收入8621億元人民幣，同比增長22.4%，創(chuàng)下8年以來最大漲幅。從2020年到2024年，華為的銷售收入經歷了一段起伏的歷程，但最終還是在2024年重返8000億元大關。從2020年到2024年，華為的銷售收入分別為8914億元、6368億元、6423億元、7042億元和8621億元。

在研發(fā)投入上，華為2024年全年研發(fā)投入達到1797億元人民幣，約占全年收入的20.8%，近十年累計投入的研發(fā)費用超過1.2萬億元。

華為終端業(yè)務王者歸來

終端業(yè)務是華為2024年最為耀眼的明星板塊。

該業(yè)務板塊全年實現(xiàn)銷售收入3390.06億元，同比大幅增長38.3%，這一成績的取得，得益于華為在手機市場的強勢回歸。

圖源：華為財報

2024年，華為陸續(xù)推出多款極具市場競爭力的手機產品，如Mate 70系列、Pura 70系列和Mate XT折疊屏手機等。這些手機不僅在硬件配置上領先行業(yè)，更在軟件體驗上展現(xiàn)了華為深厚的技術實力。

以Mate XT非凡大師為例，去年9月10日，華為在舉辦的“華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會”上正式揭曉了這款旗艦力作。這款集華為五年折疊屏技術之大成的三折疊屏手機，搭載了全球最大的10.2英寸屏幕，無論是觀影、游戲還是辦公，都能為用戶帶來沉浸式的視覺體驗。

華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在發(fā)布會上介紹：“作為折疊屏賽道的引領者，多年來華為在內折、外折與豎折等多種形態(tài)上持續(xù)突破，以前沿科技帶來卓越品質體驗。華為三折疊改寫行業(yè)歷史、打破了智能終端形態(tài)邊界，將科幻變成現(xiàn)實。”

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在高端市場，華為憑借不斷的技術創(chuàng)新與產品升級，重新與蘋果展開了正面交鋒，并有力沖擊了蘋果的市場地位。

根據Counterpoint Research的數據，鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS）目前在中國大陸已經超越了蘋果的iOS系統(tǒng)。安卓系統(tǒng)依然占據主導地位，在2024年第四季度占有64%的市場份額，而鴻蒙操作系統(tǒng)的市場份額為19%，以兩個百分點的優(yōu)勢超過了iOS系統(tǒng)。

Counterpoint數據顯示，華為在2024年四季度的中國智能手機市場份額中強勢登頂，占比達18.1%。BCI追蹤的市場數據顯示，2024年1至12月，華為手機銷量份額達18.3%，位列中國市場第一。

除了手機業(yè)務，華為在平板電腦、TWS耳機等其他終端產品領域也取得了顯著進展。在平板電腦市場，曾經長期占據中國平板電腦市場榜首的蘋果，2024年遭遇了市場份額的下滑，從2023年的33.6%降至26.6%，成為前五名中唯一出現(xiàn)下滑的廠商。

而華為則憑借其出色的市場表現(xiàn)，成功登頂年度銷量冠軍，并在第四季度同樣保持了領先地位，其市場份額由去年的26.5%增長至32.3%，年度增長率高達5.7%。

在TWS耳機市場，根據Canalys數據，2024年第一季度華為的同比增長率達到71%，以5%的全球市場份額排名第四。這些成績的取得，充分展示了華為在終端業(yè)務領域的強大實力和創(chuàng)新能力。

業(yè)務多點開花，構建產業(yè)新生態(tài)

在智能汽車解決方案業(yè)務上，華為持續(xù)引領行業(yè)變革。

財報顯示，2024年，華為智能汽車解決方案業(yè)務全年實現(xiàn)銷售收入263.53億元，同比暴增474.4%，并首次實現(xiàn)當年盈利，比余承東此前承諾的2025年盈利目標提前了一年。

這一成績的取得，得益于華為在智能汽車領域的深厚積累和技術創(chuàng)新。2024年，華為智能汽車解決方案推出了以智能駕駛為核心的乾崑品牌，并迅速進入高速發(fā)展階段。

目前，國內大多數車企已與華為在智能駕駛領域達成合作，華為的智能駕駛技術幾乎實現(xiàn)了對國內主流傳統(tǒng)車企集團的全面覆蓋。

值得一提的是，今年，華為還接連拿下奧迪、寶馬兩個大單。剛步入2025年，奧迪便官宣將全面與華為合作。

圖源：小紅書

奧迪將基于PPC燃油平臺和PPE純電平臺，推出多款搭載華為智駕系統(tǒng)的新車型。華為的智能駕駛系統(tǒng)與奧迪負責駕駛輔助系統(tǒng)的HCP 2進行深度融合，提供更高級別的自動駕駛功能，如自動泊車、自適應巡航控制、車道保持輔助等。

以華為ADS 3.0系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)采用了端到端的網絡架構，通過大模型技術從海量案例中尋找規(guī)律并自主決策，能夠更好地理解復雜交通場景。在奧迪車型上，ADS 3.0系統(tǒng)將與奧迪的車輛硬件深度融合，共同為用戶提供更加安全、便捷的駕駛體驗。

此外，3月17日，寶馬中國與華為終端宣布達成重要合作協(xié)議。根據協(xié)議內容，寶馬與華為將基于HarmonyOS NEXT開發(fā)一系列智能應用與功能，聚焦高頻場景需求，為使用華為終端的寶馬用戶打造全面升級的智能出行體驗。

這些智能應用與功能將包括BMW數字鑰匙、深度集成的HUAWEI HiCar等。其中，BMW數字鑰匙功能將于年內上市，用戶通過華為手機即可實現(xiàn)解鎖、鎖定或啟動車輛等功能，不僅提升了用戶的便捷性，還增強了車輛的安全性。

而深度集成的HUAWEI HiCar將于2026年率先搭載在本土生產的BMW新世代車型上，實現(xiàn)“人 - 車 - 家全場景智慧互聯(lián)”的生態(tài)融合。

堅持長期主義，引領數字未來

回顧華為的成長歷程，一直書寫著堅持與創(chuàng)新的傳奇。

1987年，深秋的深圳，一位名叫任正非的企業(yè)家，以2.1萬元人民幣的注冊資本，在一間簡陋的公寓內，創(chuàng)立了華為技術有限公司。

這間不起眼的辦公室，沒有華麗的裝飾，沒有先進的設備，只有一顆熾熱的心和對未來的無限憧憬。然而，正是這個卑微的起點，孕育了未來的科技巨頭，開啟了華為傳奇般的成長之旅。

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起初，華為只是一家生產用戶交換機（PBX）的香港公司的銷售代理，依賴于他人的技術生存。然而，命運總是充滿變數，當那家PBX供應商出售了自己的公司后，華為的PBX業(yè)務戛然而止。

面對生存的危機，華為沒有選擇沉淪，將全部精力投入到程控交換機等電信設備的研發(fā)和銷售上，毅然決然地走上了自主研發(fā)的道路。

進入20世紀90年代，華為迎來了快速發(fā)展的黃金時期。逐漸推出一系列具有自主知識產權的通信產品，包括無線通信設備、傳輸網絡設備等。

除了布局國內之外，華為還積極拓展國際市場，在海外設立分支機構和服務網絡，業(yè)務拓展至歐洲、中東、非洲等地。如今，華為已經成為全球領先的電信設備供應商之一。華為的技術和產品，得到了世界的認可。

回顧華為近些年的研發(fā)，5G+星閃+鴻蒙+麒麟，而這幾個詞的第一個字讀音, 正是“5星鴻麒”。

展望未來，華為將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略和長期主義理念，不斷提升技術創(chuàng)新能力和產品競爭力，與全球合作伙伴共同構建數字未來，為人類社會的可持續(xù)發(fā)展貢獻更多力量。