“逼上梁山”的李想，決定為他人撐傘。

理想開源汽車操作系統(tǒng)

意義非凡，中國汽車工業(yè)史上又一里程碑。

近日，理想汽車董事長兼CEO李想在2025中關(guān)村論壇年會(huì)上宣布開源理想汽車自研汽車操作系統(tǒng)——理想星環(huán)OS，這意味著理想汽車成為全球首家將汽車操作系統(tǒng)開源的汽車企業(yè)。

此舉一出，如同一石激起千層浪，對汽車行業(yè)而言震撼巨大。畢竟，將汽車操作系統(tǒng)開源共享，或?qū)⒁鹌囆袠I(yè)進(jìn)一步變革。

圖源：微博

對此，諸多不了解汽車的網(wǎng)友的疑問是——什么是汽車操作系統(tǒng)？

汽車操作系統(tǒng)是智能汽車的核心軟件平臺(tái)，負(fù)責(zé)管理車輛的計(jì)算、通信、自動(dòng)駕駛、信息娛樂等功能。可以將其類比為汽車的 "大腦和神經(jīng)系統(tǒng)"，就像電腦的Windows、手機(jī)的安卓/iOS一樣，它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)汽車的各個(gè)部件，讓車輛更智能、更安全、更高效。

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對于理想星環(huán)OS，李想表示，星環(huán)OS整體性能全面超越行業(yè)頭部閉源AUTOSAR操作系統(tǒng)。

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在芯片適配性方面，相比AUTOSAR對新款芯片支持不足的情況，理想星環(huán)OS支持市面上各種主流的芯片，尤其是國產(chǎn)的芯片，實(shí)現(xiàn)了芯片選擇自由。

在芯片適配開發(fā)周期上，AUTOSAR基本需要3-6個(gè)月的時(shí)間才能適配新芯片，而理想星環(huán)OS只需要4周以內(nèi)的時(shí)間。

在車端全鏈路響應(yīng)速度上，同以前車上各模塊各自為戰(zhàn)不同，理想星環(huán)OS可以讓各模塊全鏈路融合，系統(tǒng)響應(yīng)速度翻倍，響應(yīng)穩(wěn)定性提升5倍。以高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)為例，理想星環(huán)OS可在時(shí)速120公里時(shí)將剎車距離縮短7米。

在信息安全上，理想星環(huán)OS構(gòu)建了多層次防護(hù)架構(gòu)，數(shù)據(jù)防護(hù)能力與主流系統(tǒng)相比提升4-8倍。

在成本上，理想星環(huán)OS每年能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省數(shù)十億元物料成本，并最終為消費(fèi)者節(jié)省購車成本、帶來更優(yōu)質(zhì)的配置與用戶體驗(yàn)。

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同時(shí)，李想還分享了理想星環(huán)OS的自研歷程和開源的目的——

面對2020年全球芯片短缺引發(fā)的供應(yīng)鏈危機(jī)，以及閉源操作系統(tǒng)給芯片適配與驗(yàn)證帶來的挑戰(zhàn)，理想汽車于2021年正式啟動(dòng)汽車操作系統(tǒng)自研項(xiàng)目。

在親歷這一艱辛過程后，理想汽車發(fā)現(xiàn)，開發(fā)操作系統(tǒng)對于任何一家車企來說都極具挑戰(zhàn)。

因此，李想希望通過開源汽車操作系統(tǒng)幫助整個(gè)汽車行業(yè)減少重復(fù)投入，并為行業(yè)走向高階智能化提供可能。

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隨后，理想汽車發(fā)文宣布，理想星環(huán)OS預(yù)計(jì)將于4月底開始逐步登陸開源社區(qū)，開源模塊將包含車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、通信中間件、虛擬化平臺(tái)等核心組件，理想星環(huán)OS開源預(yù)計(jì)將幫助汽車行業(yè)每年節(jié)省100億-200億元研發(fā)資源的重復(fù)投入。

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值得一提的是，雖然理想星環(huán)OS的開源對于汽車行業(yè)的發(fā)展而言或?qū)a(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，但是對于近兩年才重整旗鼓的理想汽車而言，敢將投入200人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和超過十億元的研發(fā)費(fèi)用才做出來的汽車操作系統(tǒng)共享給所有車企使用，李想的底氣從何而來？

李想的創(chuàng)業(yè)之路

“掌控自己的命運(yùn)，挑戰(zhàn)成長的極限?！?

李想在回答網(wǎng)友對于理想汽車的驅(qū)動(dòng)力的問題時(shí)如此說到。

這不僅僅是理想汽車的組織使命，更是李想在創(chuàng)業(yè)之路上不斷踐行的人生理念。

1981年，李想出生于河北石家莊，父親是文藝團(tuán)導(dǎo)演，母親是老師。

這樣的家庭環(huán)境本該讓李想對文藝或者學(xué)術(shù)方向更感興趣，但在李想初一的時(shí)候，他第一次接觸到了電腦，從此對計(jì)算機(jī)和電子產(chǎn)品的好奇心如燎原之火般一發(fā)不可收拾。

于是，李想將所有零花錢都用來購買電腦雜志，逐漸積累了豐富的電腦理論知識(shí)。

高一時(shí)，李想央求父母給他買了電腦，不斷提升著電腦實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；高二時(shí)，李想給《電腦商情報(bào)》的稿件被刊發(fā)，讓他看到了自己在電腦領(lǐng)域的潛力；高三時(shí)，李想一邊給IT媒體供稿，一邊自學(xué)建立網(wǎng)站，運(yùn)營個(gè)人網(wǎng)站“顯卡之家”，獲得了第一桶金。

不過，在高考來臨之際，李想面臨著一個(gè)艱難的選擇——繼續(xù)高考，還是繼續(xù)創(chuàng)業(yè)？

最終，李想在獲得了父母的同意后，放棄高考，選擇了創(chuàng)業(yè)，理由是“互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)瞬即逝，上學(xué)可能耽誤時(shí)間”。

這在當(dāng)時(shí)引起了許多人的不解，但李想依舊堅(jiān)定地投身到了互聯(lián)網(wǎng)的浪潮之中。

2000年，李想創(chuàng)辦了泡泡網(wǎng)，專注電腦硬件評測與資訊。

一開始，網(wǎng)站發(fā)展得很順利，但由于互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，網(wǎng)站陷入了資金短缺的境地，與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)市場的競爭已經(jīng)越來越激烈，泡泡網(wǎng)被中關(guān)村在線壓制。

面對困境，李想選擇不斷去挑戰(zhàn)和成長，四處找投資，即使屢屢碰壁但是屢敗屢戰(zhàn)，最終得到了投資度過了危機(jī)。

2004年，泡泡網(wǎng)年?duì)I收近2,000萬元，成為國內(nèi)第三大中文 IT 網(wǎng)站，李想的身價(jià)直接過億。

按理來說，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由的李想大可直接躺平，但李想?yún)s沒有停止腳步，因?yàn)樗淖非笫冀K是成長。

李想在注意到了網(wǎng)站的行業(yè)天花板明顯的問題后，選擇保留股份退出管理層，同時(shí)，他將目光投入了當(dāng)時(shí)正在快速發(fā)展的汽車行業(yè)。

2005年，李想聯(lián)合創(chuàng)辦了汽車之家，將其定位“用戶導(dǎo)向的汽車垂直媒體”。

在李想的帶領(lǐng)下，汽車之家在幾年內(nèi)就成為了國內(nèi)最大的汽車垂直網(wǎng)站，更是在2013年于在紐交所成功上市，市值超50億美元。

只不過，2015年6月，李想決定退出了管理層。因?yàn)?，李想不斷成長的腳步從未停下。

2015年7月，李想創(chuàng)立了車和家（后更名理想汽車），瞄準(zhǔn)新能源汽車市場。

對于理想汽車的發(fā)展定位，李想選擇了另辟蹊徑：放棄做純電車，專注增程式技術(shù)，因?yàn)槔钕胝J(rèn)為解決續(xù)航焦慮才是消費(fèi)者的實(shí)際需求；同時(shí)，李想將目標(biāo)用戶定位為“家庭用戶”，進(jìn)行差異化競爭。

通過直面用戶需求，2019年，理想ONE一經(jīng)推出便受到了市場的熱烈關(guān)注。2020年，理想汽車在納斯達(dá)克上市，成為最快實(shí)現(xiàn)季度盈利的造車新勢力。如今，更是躋身中國新能源車企第一梯隊(duì)。

縱觀李想的創(chuàng)業(yè)之路，每一步都并不容易，李想在不斷發(fā)現(xiàn)問題解決問題的過程中，將個(gè)人才能與用戶需求相結(jié)合，順應(yīng)時(shí)代的浪潮，才能一直在路上。

因此，李想敢做出開源自研汽車操作系統(tǒng)這一決定的原因也不難理解了——

一方面，開源汽車操作系統(tǒng)，可以提高汽車操作系統(tǒng)發(fā)展水平，推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)中國創(chuàng)新技術(shù)普惠全球。

另一方面，于理想汽車而言，不斷學(xué)習(xí)成長才是進(jìn)步之本，當(dāng)更多的企業(yè)都參與到理想星環(huán)OS的發(fā)展中時(shí)，理想汽車也能博采眾長，不斷發(fā)展。

正如李想所說，“我們愿意推動(dòng)汽車操作系統(tǒng)開源，讓汽車操作系統(tǒng)性能達(dá)到全新高度。開源不僅是為全世界、全行業(yè)的開發(fā)者伙伴提供一個(gè)新的技術(shù)平臺(tái)和開發(fā)工具，更是一種價(jià)值觀的開放。開源背后是我們對自己技術(shù)的信心，更是對人類打造‘創(chuàng)新共同體’的信心。我們很清楚，封閉只能放大系數(shù)，但開源可以放大基數(shù)?！?/strong>

汽車操作系統(tǒng)將是車企智能化必爭之地

近年來，隨著技術(shù)創(chuàng)新和科技發(fā)展，汽車行業(yè)已進(jìn)入存量競爭階段，各大車企為了存活紛紛各出奇招——

比亞迪發(fā)布智能化戰(zhàn)略“智駕平權(quán)”、吉利汽車宣布推出智駕解決方案“千里浩瀚”、廣汽集團(tuán)發(fā)布智能科技品牌“星靈智行”……幾乎所有車企的戰(zhàn)略技術(shù)都繞不開“智能化”這三個(gè)字，這意味著未來汽車市場的競爭將更注重用戶體驗(yàn)。

汽車操作系統(tǒng)作為汽車智能化的大腦中樞，無疑是用戶體驗(yàn)的重要組成部分，因此，操作系統(tǒng)的使用體驗(yàn)將會(huì)成為用戶購車決策中的重要因素。

目前，大部分車企都是用的閉源AUTOSAR操作系統(tǒng)。這不僅使車企承擔(dān)了巨大的成本，也限制了車企的自主創(chuàng)新。當(dāng)理想開源理想星環(huán)OS后，或可促使更多車企更快研發(fā)出具有自身特色的操作系統(tǒng)，從而在汽車市場中存活，就像基于Android研發(fā)的MIUI、ColorOS、OriginOS等手機(jī)系統(tǒng)一樣，憑借自身優(yōu)勢讓市場百花齊放，給消費(fèi)者提供更多選擇。

如李想所說：“當(dāng)年，特斯拉的開源，推動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化；最近DeepSeek的開源，帶動(dòng)中國AI產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階。而汽車操作系統(tǒng)是汽車行業(yè)智能化下半場的大腦中樞，所以今天理想星環(huán)操作系統(tǒng)的開源，勢必也能推動(dòng)我們國家甚至全球汽車產(chǎn)業(yè)的智能化?！?

一個(gè)健康的市場應(yīng)當(dāng)是充滿活力的，百家齊放才能不斷發(fā)展，理想開源汽車操作系統(tǒng)這一舉動(dòng)，或許能夠?qū)⑵囆袠I(yè)發(fā)展帶到更高的發(fā)展水平上。