華為出品，必屬精品。

一、華為技術(shù)加持，新款嵐圖夢想家賣爆了

在汽車市場中，MPV車型一直有著獨特的定位。

它既不像SUV那樣充滿野性與冒險精神，也不像轎車那般強調(diào)運動與速度。

MPV，即多用途乘用車，是一種專為家庭、商務出行設計的車型，強調(diào)空間的寬敞與舒適性，以及多功能的實用性。

然而，盡管MPV車型有著諸多優(yōu)點，但在中國市場，它一直未能像SUV那樣成為主流選擇。

直到近兩年，隨著新能源技術(shù)的崛起和消費者需求的轉(zhuǎn)變，MPV市場開始逐漸升溫。

提到MPV，很多人可能會想起理想MEGA，一款在推出時就以獨特外觀引發(fā)市場熱議的新能源MPV。

最終卻由于由于定價過高、外觀爭議不斷等種種原因，逐漸淡出了MPV市場頭部競爭舞臺。

事實上，在國內(nèi)MPV市場，有兩款車型近年來賣得還算不錯，一款是騰勢D9，一款則是嵐圖夢想家。

圖源：嵐圖汽車官方微博

其中，憑借著華為技術(shù)的加持，嵐圖夢想家近期還一舉拿下了高端新能源MPV的銷冠。

2月25日，嵐圖汽車宣布，新款嵐圖夢想家累計大定訂單突破6.5萬臺，單車均價高達39萬元，成為高端新能源MPV市場的銷量冠軍。

圖源：嵐圖汽車官方微博

據(jù)了解，新款嵐圖夢想家于2月19日正式上市，推出了“四驅(qū)卓越乾崑版”和“四驅(qū)尊貴乾崑版”兩大版本，起售價為35.99萬元。

而根據(jù)易車網(wǎng)的數(shù)據(jù)，1月國內(nèi)MPV市場銷量最好的是騰勢D9，銷量達到了10026輛，嵐圖夢想家則以6071輛的成績位列第三。

從嵐圖最新發(fā)布的成績來看，2月開始，嵐圖夢想家有望反超騰勢D9。

圖源：易車網(wǎng)

所以，新款嵐圖夢想家的魅力到底在哪？

具體來看，新款嵐圖夢想家車身尺寸為5315mm×1980mm×1820mm，軸距達到了3200mm，這樣的尺寸在MPV中都算較為寬敞。

其次，新款嵐圖夢想家新增了“宸星灰”配色，搭配全新的多密幅式輪轂和金屬鍍鉻裝飾，整體外觀看上去還算大氣，也不會顯得像某些MPV那么尷尬。

圖源：小紅書

當然，新款嵐圖夢想家最核心的賣點還是其搭載的華為先進技術(shù)。

首先，該車配備了華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，共有11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，并搭載了華為192線高精激光雷達。

能夠?qū)崿F(xiàn)全場景智能駕駛輔助，包括高速領航、城市領航、自動變道輔助、代客泊車等功能。

其次，鴻蒙座艙的加入也為嵐圖夢想家?guī)砹塑嚈C交互生態(tài)的優(yōu)勢。

車內(nèi)配備了10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、后排17.3英寸3K娛樂屏以及后排雙6英寸扶手屏，實現(xiàn)了全車7屏聯(lián)動。

鴻蒙座艙不僅支持豐富的智能應用生態(tài)，還能通過語音控制、手勢識別等方式實現(xiàn)便捷操作。

圖源：微博

重點在于，對不愛用智駕，偏好自己操控汽車的消費者，嵐圖夢想家還提供了PHEV和EV雙動力布局。

PHEV版本搭載1.5T發(fā)動機，綜合功率高達571馬力，CLTC工況純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航可達1411km；

純電版本則采用雙電機四驅(qū)，最大功率435馬力，零百加速僅需5.9秒，配備108.7kWh寧德時代三元鋰電池包，純電續(xù)航650km。

此外，嵐圖汽車CEO盧放在近期的一次直播中明確表示，嵐圖將在2025年實現(xiàn)全品類車型搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，覆蓋MPV、SUV和轎車等多種車型。

這一戰(zhàn)略布局不僅展現(xiàn)了嵐圖對華為智能駕駛技術(shù)的信心，也反映了其希望依靠華為徹底將嵐圖打入高端品牌序列的野心。

現(xiàn)如今，傳統(tǒng)車企與科技巨頭的深度綁定，正在成為汽車行業(yè)的新趨勢。

嵐圖作為東風旗下的高端品牌，想要借助華為的技術(shù)實力實現(xiàn)品牌高端突圍無可厚非。

但也希望車企能夠明白，“高端”不是說有了華為高階智駕就叫高端，不然是個車企都能和華為合作變成高端品牌，那高端二字就失去了意義。

二、華為“乾崑”成車企香餑餑，廣汽傳祺加入戰(zhàn)局

正如上文所說，或許是由于華為品牌價值的魅力確實足夠強大，今年以來，車企開始扎堆向華為靠攏。

華為成為了車企眼中的香餑餑。

而就在本月，廣汽傳祺官方同樣曝光了一款全新的MPV車型——傳祺M8乾崑系列。

這款車型甫一亮相，其宣傳詞便引起一定的關注，甚至被號稱“華為含量最高的豪華MPV”。

圖源：微博

顯然，華為技術(shù)的影響力已經(jīng)從轎車、SUV蔓延至MPV領域，而傳祺M8乾崑系列的出現(xiàn)，無疑為這場智能化的浪潮再添一把火。

從官方發(fā)布的預告圖來看，傳祺M8乾崑系列采用了全新的設計語言，前臉采用大嘴式格柵搭配點陣式鍍鉻裝飾，整體造型大氣且不失精致。

車頂前部配備了激光雷達，翼子板處也安裝了攝像頭模組，科技感十足。

官方預告圖中的“奢華有為，大有乾崑”的宣傳語，則更像是在向外界顯示這臺車背后的華為標簽。

據(jù)業(yè)內(nèi)多家媒體爆料，外觀方面，除了極具辨識度的7字形車燈和點陣式格柵外，新車或?qū)⑴鋫淙碌亩鄺l輻鍍鉻輪圈。

車身側(cè)面和尾部線條凌厲，設計感在MPV領域中顯得尤為突出。

內(nèi)飾部分雖未正式發(fā)布，但預計將在現(xiàn)款基礎上進行全面升級，尤其是智慧座艙部分，大概率會搭載華為鴻蒙座艙系統(tǒng)。

圖源：微博

智能駕駛方面，傳祺M8乾崑系列既然帶上了“乾崑”二字，估計會標配乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，嵐圖夢想家同款。

動力系統(tǒng)方面，媒體猜測或?qū)⒖紓黛鱁9，搭載一套2.0T插混系統(tǒng)，綜合功率274千瓦，CLTC純電續(xù)航136km，0-100km/h加速8.8秒。

當然，也不排除廣汽會為其配備全新的混動系統(tǒng)，以進一步提升性能和效率。

傳祺M8乾崑系列的推出，不僅是廣汽傳祺在高端化道路上的一次重要嘗試，更是華為技術(shù)生態(tài)全面滲透的又一例證。

近年來，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，車企與華為的合作愈發(fā)頻繁。

從豪華SUV到豪華轎車，再到如今的豪華MPV，華為技術(shù)的影響力正在不斷擴展，覆蓋了幾乎所有常見家用車型。

華為技術(shù)生態(tài)的全面滲透，也在重新定義新能源汽車市場的競爭格局。

無論是對于嵐圖還是廣汽傳祺，隨著他們與華為合作的產(chǎn)品正式上市，其市場表現(xiàn)都將可能成為行業(yè)關注的焦點。

如若在MPV領域有車企能夠復刻賽力斯問界一般的成功，相信找上華為的車企在未來還會更多。

三、有了華為智駕，車企更要找準自己的定位

華為在智能駕駛領域的崛起，無疑是近年來汽車行業(yè)的重大變革之一。

憑借強大的算法、先進的硬件配置以及海量的數(shù)據(jù)積累，華為智駕系統(tǒng)已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。

然而，正如任何技術(shù)都無法做到完美無缺，有了華為智駕系統(tǒng)的新能源汽車并不意味著自此就可以高枕無憂，躺著賺錢。

要知道，智駕再強，在當前的實際應用中也有著不少限制。

比如就算是在短視頻平臺有著諸多優(yōu)秀案例的華為ADS3.0智能駕駛系統(tǒng)，仍然無法完全替代人類駕駛員。

更何況相關法規(guī)的不完善以及極端場景下仍需人工接管的現(xiàn)實，都在提醒我們智能駕駛的本質(zhì)仍然是“輔助駕駛”，而非完全自動駕駛。

再者說來，前段時間，華為為鴻蒙智行新車尊界S800專門開了一場技術(shù)發(fā)布會。

而在華為終端BG董事長余承東的介紹中，作為一款售價超百萬的豪車尊界S800，其核心賣點并不局限于圍繞著智駕展開。

這也就告訴我們：技術(shù)≠消費者買車的唯一標準。

消費者在購車時的決策邏輯往往更加復雜，家庭用戶可能更注重車輛的空間和續(xù)航能力，而商務用戶則更看重車輛的舒適性和品牌形象。

因此，在智能駕駛技術(shù)日益普及的今天，車企在借助華為技術(shù)提升產(chǎn)品競爭力的同時，也需要更加精準地找準自己的市場定位。