沃爾沃?jǐn)偵鲜铝?/h1> 科技頭版2025-02-25 09:16沃爾沃突陷信任危機(jī)
號(hào)稱(chēng)以安全為豪華的沃爾沃汽車(chē),近期遇到了大麻煩。
本月上旬,沃爾沃汽車(chē)因“山寨音響”的丑聞被推至輿論的風(fēng)口浪尖。
作為傳統(tǒng)豪華品牌的沃爾沃,如今卻因一系列質(zhì)量問(wèn)題和經(jīng)銷(xiāo)商的不規(guī)范操作,陷入了前所未有的信任危機(jī)。
事情的起因源于部分車(chē)主的意外發(fā)現(xiàn)。
據(jù)抖音知名博主曉北-城市私家車(chē)曝光,某車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)被4S店承諾獲得的原廠(chǎng)“寶華韋健”音響,在使用過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)標(biāo)識(shí)存在異常。

圖源:抖音
原本品牌名稱(chēng)“Bowers & Wilkins”中的“W”被替換成了兩個(gè)“V”,變成了“Bowers & VVilkins”。
這一細(xì)節(jié)上的差異,讓車(chē)主意識(shí)到自己愛(ài)車(chē)上的“豪華音響”很可能是個(gè)山寨產(chǎn)品。

圖源:小紅書(shū)
不僅如此,該車(chē)主還透露,隨車(chē)附贈(zèng)的水晶檔把也有問(wèn)題。
在車(chē)主合同中,“寶華中置+水晶檔把”的價(jià)值為10679元。
但據(jù)了解,沃爾沃原廠(chǎng)寶華韋健音響選裝價(jià)為25800元,遠(yuǎn)超該車(chē)主合同中的價(jià)格。
通過(guò)搜索可以看到,寶華韋健是英國(guó)的高端音響品牌,以卓越的音質(zhì)和精湛的工藝著稱(chēng)。
某些4S店以贈(zèng)送或者低價(jià)選購(gòu)該品牌原廠(chǎng)音響為噱頭,誘導(dǎo)消費(fèi)者下單;
并在合同中故意寫(xiě)上“中置音響”“寶華偉建”等字眼混淆視聽(tīng),以至于車(chē)主在提車(chē)后數(shù)月才發(fā)現(xiàn)被騙。
此事曝光后,多名來(lái)自湖南、江蘇等地的車(chē)主也紛紛在小紅書(shū)等社交平臺(tái)分享了自己差不多的遭遇。
隨后,界面、搜狐汽車(chē)等通過(guò)和車(chē)主的深入交流得到了更多相似案例。
例如,一位山東女車(chē)主表示:“當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售明確告知音響是原廠(chǎng)‘寶華韋健’,但實(shí)際音質(zhì)極差,完全不符合宣傳效果?!?/span>
來(lái)自湖南的沃爾沃車(chē)主則透露,去年2月份提的沃爾沃XC60,在4S店銷(xiāo)售的介紹下加裝了“寶華韋健”中置音響,經(jīng)自查發(fā)現(xiàn)為山寨版本,4S店至今尚未給出實(shí)際解決方案。
面對(duì)消費(fèi)者的怒火和媒體的曝光,沃爾沃汽車(chē)在2月12日緊急發(fā)布了聲明。

圖源:沃爾沃官方聲明
聲明中稱(chēng),此次事件為“經(jīng)銷(xiāo)商私自操作”,公司對(duì)此高度重視,并已成立專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查組展開(kāi)調(diào)查。
沃爾沃方面表示,將依法依規(guī)妥善處理,確??蛻?hù)的合法權(quán)益得到充分保障,并承諾規(guī)范經(jīng)銷(xiāo)商的行為。
然而,這一回應(yīng)并未完全平息公眾的不滿(mǎn)情緒。
許多車(chē)主認(rèn)為,沃爾沃作為品牌方,對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的行為負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
僅僅將問(wèn)題歸咎于經(jīng)銷(xiāo)商,而沒(méi)有更具體的解決方案,這很難讓消費(fèi)者滿(mǎn)意。
而就在“山寨音響”事件還未徹底過(guò)去之際,沃爾沃汽車(chē)的其他問(wèn)題接踵而來(lái)。
據(jù)界面近日曝光,多位車(chē)主反饋車(chē)輛在行駛中存在的安全隱患,包括發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、剎車(chē)失靈等嚴(yán)重故障。
一位山西的沃爾沃XC60車(chē)主表示,其車(chē)輛在兩年半內(nèi)出現(xiàn)了5次行駛中熄火的情況,甚至在高速公路上突然失去動(dòng)力,差點(diǎn)引發(fā)連環(huán)追尾事故。
此外,還有車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上投訴稱(chēng),駕駛沃爾沃XC60時(shí)因剎車(chē)失靈導(dǎo)致與前方車(chē)輛發(fā)生連環(huán)碰撞,造成了人員受傷和車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p毀。
“自己駕駛的沃爾沃XC60車(chē)輛,主駕駛座方向盤(pán)氣囊彈出,主駕駛座膝部氣囊彈出,副駕駛座氣囊彈出,車(chē)輛損毀嚴(yán)重,駕駛?cè)耸軞饽冶鰶_擊,導(dǎo)致右手、腿部及腹部受輕微傷。”
車(chē)主強(qiáng)調(diào),自己的行車(chē)記錄儀詳細(xì)記錄了事故發(fā)生時(shí)3分鐘的駕駛視頻。

圖源:道哥說(shuō)車(chē)
據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)上的投訴顯示,近期關(guān)于沃爾沃汽車(chē)的投訴事件頻發(fā),涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、電子設(shè)備等多個(gè)方面。

圖源:車(chē)質(zhì)網(wǎng)
頻繁的投訴,讓一直以“安全”為核心賣(mài)點(diǎn)的沃爾沃陷入了不小的爭(zhēng)議,尤其是其旗下的新能源車(chē)型。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下,這些事對(duì)品牌形象的影響很可能會(huì)對(duì)沃爾沃的市場(chǎng)份額和未來(lái)發(fā)展帶來(lái)沖擊。
如今,隨著“山寨音響”事件的發(fā)酵以及更多質(zhì)量問(wèn)題的曝光,沃爾沃“深陷”信任危機(jī)。
“安全”二字,是沃爾沃燃油時(shí)代的榮光
曾幾何時(shí),在智駕技術(shù)尚未普及的年代,沃爾沃是許多老司機(jī)口中“最安全”的汽車(chē)品牌。
在那個(gè)汽車(chē)安全主要依賴(lài)機(jī)械結(jié)構(gòu)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的時(shí)代,沃爾沃憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的安全技術(shù),成為大眾心里的安全標(biāo)桿。
在短視頻平臺(tái)上,不少老車(chē)主還分享過(guò)自己曾因沃爾沃的“自動(dòng)避障”系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻躲過(guò)一劫的經(jīng)歷。
一位沃爾沃S80L車(chē)主也曾在知乎上回憶,他在一次高速行駛中因疲勞駕駛差點(diǎn)追尾前方車(chē)輛,但沃爾沃的城市安全系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)制動(dòng),成功避免了一場(chǎng)事故。
類(lèi)似的案例,還有很多很多。

圖源:微博
回顧沃爾沃造車(chē)的幾十年來(lái),其在安全領(lǐng)域有著深厚的沉淀和積累。
創(chuàng)始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉爾森曾說(shuō)過(guò):“車(chē)是由人來(lái)駕乘的,因此我們做任何事情的指導(dǎo)原則是,而且必須是——安全。”
這一理念貫穿了沃爾沃的發(fā)展歷程:
1944年,沃爾沃發(fā)明了安全車(chē)廂;
1959年,沃爾沃工程師尼爾斯·博林發(fā)明汽車(chē)三點(diǎn)式安全帶,成為全球首個(gè)把三點(diǎn)式安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車(chē)廠(chǎng)商;
1991年至1998年,沃爾沃先后推出了側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)(SIPS)和頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS),首創(chuàng)推出了側(cè)面氣囊;
直到2008年推出City Safety城市安全系統(tǒng),沃爾沃在汽車(chē)安全領(lǐng)域徹底揚(yáng)帆起航。
包括后續(xù)2012年的行人安全氣囊、2015年的交叉路口自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)等,沃爾沃在這方面的成就不勝枚舉。
這些技術(shù)一度讓沃爾沃成為行業(yè)的標(biāo)桿,也讓其在全球市場(chǎng)上獲得了廣泛的認(rèn)可。

圖源:知乎
2010年代,沃爾沃憑借安全性能在華銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng),XC60、S90等車(chē)型火遍大街小巷。
尤其是XC60,一度為國(guó)內(nèi)中型豪華SUV市場(chǎng)上最為熱門(mén)的車(chē)型。
數(shù)據(jù)顯示,2010年至2015年期間,沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量逐年攀升,年均增長(zhǎng)率超過(guò)10%。
這一時(shí)期,沃爾沃的“安全”標(biāo)簽深入人心,成為消費(fèi)者選擇豪華品牌時(shí)的重要考量因素。
然而,隨著市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)的加劇,沃爾沃在燃油車(chē)時(shí)代的輝煌,不足以支撐其一勞永逸的走下去。
新時(shí)代中的沃爾沃,即將面臨更大的挑戰(zhàn)。
而從燃油車(chē)到新能源車(chē)的轉(zhuǎn)型,到從傳統(tǒng)安全到智能安全的升級(jí),沃爾沃需要在新的時(shí)代背景下重新定義“安全”的內(nèi)涵。
新能源時(shí)代,沃爾沃壓力巨大
當(dāng)新能源汽車(chē)的浪潮席卷全球,沃爾沃似乎在這場(chǎng)變革中迷失了方向,未能將燃油車(chē)時(shí)代的輝煌并未延續(xù)到新能源領(lǐng)域。
相反,從銷(xiāo)量上來(lái)看,品牌在轉(zhuǎn)型過(guò)程中遭遇了重重挑戰(zhàn)。
據(jù)沃爾沃財(cái)報(bào)顯示,2024年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為15.64萬(wàn)輛,創(chuàng)下五年來(lái)的新低。

圖源:沃爾沃財(cái)報(bào)
盡管沃爾沃早在2017年就提出了全面電氣化的戰(zhàn)略目標(biāo),但其新能源車(chē)型在續(xù)航里程、智能化配置等方面的表現(xiàn)卻顯得平庸,未能復(fù)制燃油車(chē)時(shí)代的差異化優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)特斯拉、比亞迪等新勢(shì)力品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起,沃爾沃在新能源賽道上逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力。
在銷(xiāo)量低迷的背景下,“山寨音響”事件的爆發(fā)無(wú)疑是給沃爾沃的品牌信任危機(jī)火上澆油。
有律師指出,如果車(chē)輛的安全缺陷被證實(shí)為產(chǎn)品問(wèn)題,車(chē)主有權(quán)訴諸法律維權(quán)。
不過(guò),舉證的難度極高,消費(fèi)者往往需要提供直接證據(jù)來(lái)證明車(chē)輛故障與產(chǎn)品質(zhì)量的直接關(guān)聯(lián),排除個(gè)人使用不當(dāng)?shù)纫蛩亍?/span>
而對(duì)于沃爾沃而言,這也意味著維護(hù)消費(fèi)者心中的品牌形象難度巨大。
要打破“質(zhì)量-服務(wù)-銷(xiāo)量”的惡性循環(huán),沃爾沃需要在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)上做出實(shí)質(zhì)性改進(jìn)。
隨著新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,沃爾沃的前景也愈發(fā)令人擔(dān)憂(yōu)。
以“安全”立命的沃爾沃,在新能源時(shí)代卻因質(zhì)量失控與信任危機(jī)跌落神壇。
當(dāng)“北歐神話(huà)”被山寨配件和致命故障擊碎,消費(fèi)者是否還愿為“安全”買(mǎi)單?
或許,沃爾沃需要的不僅是道歉,而是一場(chǎng)從產(chǎn)品到服務(wù)的徹底革命。
聲明1、該內(nèi)容為作者獨(dú)立觀點(diǎn),不代表電商派觀點(diǎn)或立場(chǎng),文章為作者本人上傳,版權(quán)歸原作者所有,未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
2、電商號(hào)平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù),如發(fā)現(xiàn)文章、圖片等侵權(quán)行為,侵權(quán)責(zé)任由作者本人承擔(dān)。
3、如對(duì)本稿件有異議或投訴,請(qǐng)聯(lián)系:info@dsb.cn
沃爾沃突陷信任危機(jī)
號(hào)稱(chēng)以安全為豪華的沃爾沃汽車(chē),近期遇到了大麻煩。
本月上旬,沃爾沃汽車(chē)因“山寨音響”的丑聞被推至輿論的風(fēng)口浪尖。
作為傳統(tǒng)豪華品牌的沃爾沃,如今卻因一系列質(zhì)量問(wèn)題和經(jīng)銷(xiāo)商的不規(guī)范操作,陷入了前所未有的信任危機(jī)。
事情的起因源于部分車(chē)主的意外發(fā)現(xiàn)。
據(jù)抖音知名博主曉北-城市私家車(chē)曝光,某車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)被4S店承諾獲得的原廠(chǎng)“寶華韋健”音響,在使用過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)標(biāo)識(shí)存在異常。

圖源:抖音
原本品牌名稱(chēng)“Bowers & Wilkins”中的“W”被替換成了兩個(gè)“V”,變成了“Bowers & VVilkins”。
這一細(xì)節(jié)上的差異,讓車(chē)主意識(shí)到自己愛(ài)車(chē)上的“豪華音響”很可能是個(gè)山寨產(chǎn)品。

圖源:小紅書(shū)
不僅如此,該車(chē)主還透露,隨車(chē)附贈(zèng)的水晶檔把也有問(wèn)題。
在車(chē)主合同中,“寶華中置+水晶檔把”的價(jià)值為10679元。
但據(jù)了解,沃爾沃原廠(chǎng)寶華韋健音響選裝價(jià)為25800元,遠(yuǎn)超該車(chē)主合同中的價(jià)格。
通過(guò)搜索可以看到,寶華韋健是英國(guó)的高端音響品牌,以卓越的音質(zhì)和精湛的工藝著稱(chēng)。
某些4S店以贈(zèng)送或者低價(jià)選購(gòu)該品牌原廠(chǎng)音響為噱頭,誘導(dǎo)消費(fèi)者下單;
并在合同中故意寫(xiě)上“中置音響”“寶華偉建”等字眼混淆視聽(tīng),以至于車(chē)主在提車(chē)后數(shù)月才發(fā)現(xiàn)被騙。
此事曝光后,多名來(lái)自湖南、江蘇等地的車(chē)主也紛紛在小紅書(shū)等社交平臺(tái)分享了自己差不多的遭遇。
隨后,界面、搜狐汽車(chē)等通過(guò)和車(chē)主的深入交流得到了更多相似案例。
例如,一位山東女車(chē)主表示:“當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售明確告知音響是原廠(chǎng)‘寶華韋健’,但實(shí)際音質(zhì)極差,完全不符合宣傳效果?!?/span>
來(lái)自湖南的沃爾沃車(chē)主則透露,去年2月份提的沃爾沃XC60,在4S店銷(xiāo)售的介紹下加裝了“寶華韋健”中置音響,經(jīng)自查發(fā)現(xiàn)為山寨版本,4S店至今尚未給出實(shí)際解決方案。
面對(duì)消費(fèi)者的怒火和媒體的曝光,沃爾沃汽車(chē)在2月12日緊急發(fā)布了聲明。

圖源:沃爾沃官方聲明
聲明中稱(chēng),此次事件為“經(jīng)銷(xiāo)商私自操作”,公司對(duì)此高度重視,并已成立專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查組展開(kāi)調(diào)查。
沃爾沃方面表示,將依法依規(guī)妥善處理,確??蛻?hù)的合法權(quán)益得到充分保障,并承諾規(guī)范經(jīng)銷(xiāo)商的行為。
然而,這一回應(yīng)并未完全平息公眾的不滿(mǎn)情緒。
許多車(chē)主認(rèn)為,沃爾沃作為品牌方,對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的行為負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
僅僅將問(wèn)題歸咎于經(jīng)銷(xiāo)商,而沒(méi)有更具體的解決方案,這很難讓消費(fèi)者滿(mǎn)意。
而就在“山寨音響”事件還未徹底過(guò)去之際,沃爾沃汽車(chē)的其他問(wèn)題接踵而來(lái)。
據(jù)界面近日曝光,多位車(chē)主反饋車(chē)輛在行駛中存在的安全隱患,包括發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、剎車(chē)失靈等嚴(yán)重故障。
一位山西的沃爾沃XC60車(chē)主表示,其車(chē)輛在兩年半內(nèi)出現(xiàn)了5次行駛中熄火的情況,甚至在高速公路上突然失去動(dòng)力,差點(diǎn)引發(fā)連環(huán)追尾事故。
此外,還有車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上投訴稱(chēng),駕駛沃爾沃XC60時(shí)因剎車(chē)失靈導(dǎo)致與前方車(chē)輛發(fā)生連環(huán)碰撞,造成了人員受傷和車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p毀。
“自己駕駛的沃爾沃XC60車(chē)輛,主駕駛座方向盤(pán)氣囊彈出,主駕駛座膝部氣囊彈出,副駕駛座氣囊彈出,車(chē)輛損毀嚴(yán)重,駕駛?cè)耸軞饽冶鰶_擊,導(dǎo)致右手、腿部及腹部受輕微傷。”
車(chē)主強(qiáng)調(diào),自己的行車(chē)記錄儀詳細(xì)記錄了事故發(fā)生時(shí)3分鐘的駕駛視頻。

圖源:道哥說(shuō)車(chē)
據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)上的投訴顯示,近期關(guān)于沃爾沃汽車(chē)的投訴事件頻發(fā),涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、電子設(shè)備等多個(gè)方面。

圖源:車(chē)質(zhì)網(wǎng)
頻繁的投訴,讓一直以“安全”為核心賣(mài)點(diǎn)的沃爾沃陷入了不小的爭(zhēng)議,尤其是其旗下的新能源車(chē)型。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下,這些事對(duì)品牌形象的影響很可能會(huì)對(duì)沃爾沃的市場(chǎng)份額和未來(lái)發(fā)展帶來(lái)沖擊。
如今,隨著“山寨音響”事件的發(fā)酵以及更多質(zhì)量問(wèn)題的曝光,沃爾沃“深陷”信任危機(jī)。
“安全”二字,是沃爾沃燃油時(shí)代的榮光
曾幾何時(shí),在智駕技術(shù)尚未普及的年代,沃爾沃是許多老司機(jī)口中“最安全”的汽車(chē)品牌。
在那個(gè)汽車(chē)安全主要依賴(lài)機(jī)械結(jié)構(gòu)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的時(shí)代,沃爾沃憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的安全技術(shù),成為大眾心里的安全標(biāo)桿。
在短視頻平臺(tái)上,不少老車(chē)主還分享過(guò)自己曾因沃爾沃的“自動(dòng)避障”系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻躲過(guò)一劫的經(jīng)歷。
一位沃爾沃S80L車(chē)主也曾在知乎上回憶,他在一次高速行駛中因疲勞駕駛差點(diǎn)追尾前方車(chē)輛,但沃爾沃的城市安全系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)制動(dòng),成功避免了一場(chǎng)事故。
類(lèi)似的案例,還有很多很多。

圖源:微博
回顧沃爾沃造車(chē)的幾十年來(lái),其在安全領(lǐng)域有著深厚的沉淀和積累。
創(chuàng)始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉爾森曾說(shuō)過(guò):“車(chē)是由人來(lái)駕乘的,因此我們做任何事情的指導(dǎo)原則是,而且必須是——安全。”
這一理念貫穿了沃爾沃的發(fā)展歷程:
1944年,沃爾沃發(fā)明了安全車(chē)廂;
1959年,沃爾沃工程師尼爾斯·博林發(fā)明汽車(chē)三點(diǎn)式安全帶,成為全球首個(gè)把三點(diǎn)式安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車(chē)廠(chǎng)商;
1991年至1998年,沃爾沃先后推出了側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)(SIPS)和頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS),首創(chuàng)推出了側(cè)面氣囊;
直到2008年推出City Safety城市安全系統(tǒng),沃爾沃在汽車(chē)安全領(lǐng)域徹底揚(yáng)帆起航。
包括后續(xù)2012年的行人安全氣囊、2015年的交叉路口自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)等,沃爾沃在這方面的成就不勝枚舉。
這些技術(shù)一度讓沃爾沃成為行業(yè)的標(biāo)桿,也讓其在全球市場(chǎng)上獲得了廣泛的認(rèn)可。

圖源:知乎
2010年代,沃爾沃憑借安全性能在華銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng),XC60、S90等車(chē)型火遍大街小巷。
尤其是XC60,一度為國(guó)內(nèi)中型豪華SUV市場(chǎng)上最為熱門(mén)的車(chē)型。
數(shù)據(jù)顯示,2010年至2015年期間,沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量逐年攀升,年均增長(zhǎng)率超過(guò)10%。
這一時(shí)期,沃爾沃的“安全”標(biāo)簽深入人心,成為消費(fèi)者選擇豪華品牌時(shí)的重要考量因素。
然而,隨著市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)的加劇,沃爾沃在燃油車(chē)時(shí)代的輝煌,不足以支撐其一勞永逸的走下去。
新時(shí)代中的沃爾沃,即將面臨更大的挑戰(zhàn)。
而從燃油車(chē)到新能源車(chē)的轉(zhuǎn)型,到從傳統(tǒng)安全到智能安全的升級(jí),沃爾沃需要在新的時(shí)代背景下重新定義“安全”的內(nèi)涵。
新能源時(shí)代,沃爾沃壓力巨大
當(dāng)新能源汽車(chē)的浪潮席卷全球,沃爾沃似乎在這場(chǎng)變革中迷失了方向,未能將燃油車(chē)時(shí)代的輝煌并未延續(xù)到新能源領(lǐng)域。
相反,從銷(xiāo)量上來(lái)看,品牌在轉(zhuǎn)型過(guò)程中遭遇了重重挑戰(zhàn)。
據(jù)沃爾沃財(cái)報(bào)顯示,2024年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為15.64萬(wàn)輛,創(chuàng)下五年來(lái)的新低。

圖源:沃爾沃財(cái)報(bào)
盡管沃爾沃早在2017年就提出了全面電氣化的戰(zhàn)略目標(biāo),但其新能源車(chē)型在續(xù)航里程、智能化配置等方面的表現(xiàn)卻顯得平庸,未能復(fù)制燃油車(chē)時(shí)代的差異化優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)特斯拉、比亞迪等新勢(shì)力品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起,沃爾沃在新能源賽道上逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力。
在銷(xiāo)量低迷的背景下,“山寨音響”事件的爆發(fā)無(wú)疑是給沃爾沃的品牌信任危機(jī)火上澆油。
有律師指出,如果車(chē)輛的安全缺陷被證實(shí)為產(chǎn)品問(wèn)題,車(chē)主有權(quán)訴諸法律維權(quán)。
不過(guò),舉證的難度極高,消費(fèi)者往往需要提供直接證據(jù)來(lái)證明車(chē)輛故障與產(chǎn)品質(zhì)量的直接關(guān)聯(lián),排除個(gè)人使用不當(dāng)?shù)纫蛩亍?/span>
而對(duì)于沃爾沃而言,這也意味著維護(hù)消費(fèi)者心中的品牌形象難度巨大。
要打破“質(zhì)量-服務(wù)-銷(xiāo)量”的惡性循環(huán),沃爾沃需要在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)上做出實(shí)質(zhì)性改進(jìn)。
隨著新能源賽道的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,沃爾沃的前景也愈發(fā)令人擔(dān)憂(yōu)。
以“安全”立命的沃爾沃,在新能源時(shí)代卻因質(zhì)量失控與信任危機(jī)跌落神壇。
當(dāng)“北歐神話(huà)”被山寨配件和致命故障擊碎,消費(fèi)者是否還愿為“安全”買(mǎi)單?
或許,沃爾沃需要的不僅是道歉,而是一場(chǎng)從產(chǎn)品到服務(wù)的徹底革命。
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