1.更進一步

剛剛進入2025年，就已經(jīng)有企業(yè)“搶先”出海進軍國際舞臺，牢牢抓住下一個重要的增長點。

近日，據(jù)韓國環(huán)境部消息稱，比亞迪旗下純電SUV車型“ATTO 3”（中國命名為元PLUS）已獲得國立環(huán)境科學院頒發(fā)的尾氣排放及噪音認證，或將成為首款在韓上市的車型。

ATTO 3獲得認證 圖源：aastocks

“尾氣排放及噪音認證”是對電動汽車單次充電后續(xù)航里程進行測試的過程，據(jù)了解，ATTO 3已走完在韓上市所需的認證流程，目前正接受電動汽車購車補貼所需的“普及評估”，而該款車型在韓售價約為3500萬韓元，折合人民幣約17.5萬元。

實際上，在2025年一開始，就有消息稱比亞迪開始為進入韓國市場銷售做準備，目前來看，現(xiàn)代和起亞在韓國幾乎占據(jù)著主導地位，但隨著比亞迪的入場，市場格局也可能隨時發(fā)生改變。

去年9月韓國一調查機構公布的消費者洞察，數(shù)據(jù)顯示，在比亞迪（BYD）、上汽汽車（SAIC）、吉利（Geely）、蔚來（NIO）、極氪、理想等多個汽車品牌中，韓國消費者最熟悉的就是比亞迪。

比亞迪在韓國認知度極高 圖源：consumerinsight

而對于韓國市場，比亞迪也展現(xiàn)出了極大的決心，定下了2025年銷售1萬輛的目標。

2.出海正當時

近幾年來，隨著科技的發(fā)展和進步，我國汽車技術不斷精進，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢也十分明顯，在2023年，中國汽車整車出口就達到491萬輛，超過日本的442萬輛，首次成為全球第一大汽車出口國。

另外，隨著環(huán)保意識的提升和政策推動，新能源汽車也在迅速崛起，我國在這一領域的表現(xiàn)同樣十分亮眼——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車全年出口量突破了120萬輛，同比暴漲超過77%，而截至2024年的前10個月，我國電動汽車出口量為105.8萬輛，同比增長6.3%。  

新能源車出口超120萬輛 圖源：中國網(wǎng)

在這樣的背景下，很多品牌都在海外發(fā)展的風生水起。同樣以比亞迪為例，近日比亞迪在菲律賓首都馬尼拉舉行開業(yè)儀式，慶祝BYD Fairview和BYD Commonwealth兩家新店正式落地運營，這是比亞迪在菲律賓市場的又一重要布局。

而在2024年1月至11月，比亞迪在巴西的銷量也同比暴漲了290%，并且首次在巴西熱銷汽車品牌排行榜中沖進前十，排在第九名的高位。

比亞迪升至巴西熱銷品牌第九 圖源：易車

近年來，越來越多的中國品牌在海外收獲了好的成績，原因也并不僅僅是性價比高，許多其他價值也受到了消費者的?泛認可。換句話說，只要把握住出海時機，不斷打磨自身產(chǎn)品，中國品牌出海依舊有很大的可能性。

但同樣需要注意的是，出海的過程不是一帆風順的，各種不確定性、貿(mào)易壁壘、品牌認知度低等多個問題仍然難以繞開。無論是汽車品牌還是其他品牌，想要在海外取得好成績，都要不斷洞察消費者需求，優(yōu)化產(chǎn)品，才能在海外市場更好站穩(wěn)腳跟。