一、放慢送貨速度

這兩年，快遞需求相比疫情期間下降，不少快遞企業(yè)都面臨著業(yè)績(jī)下滑的沖擊。作為行業(yè)里的標(biāo)桿，美國(guó)郵政（USPS）自然是不能坐以待斃。

其新計(jì)劃是放慢送貨速度，用降效的方式來(lái)降本。據(jù)媒體消息，USPS正計(jì)劃改變其快遞處理和運(yùn)輸方式，若居民所在地附近的郵局距離最近的物流樞紐超過(guò)50英里，那么其包裹配送時(shí)間將會(huì)被拉長(zhǎng)。據(jù)USPS估計(jì)，這一計(jì)劃將為其減少每年約30億美元的成本支出。

USPS計(jì)劃放慢快遞速度 圖源：Inc

不過(guò)，這意味著在同一個(gè)州內(nèi)，不同區(qū)域的消費(fèi)者可能面臨雙重服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是農(nóng)村地區(qū)的客戶，他們往往距離物流樞紐較遠(yuǎn)，但同樣的付出下，他們獲得的服務(wù)質(zhì)量卻不如其他客戶。

即便單論政策本身，這也與當(dāng)下消費(fèi)者的普遍需求背道而馳。因此，USPS的這一項(xiàng)改革計(jì)劃在宣布之時(shí)，就引來(lái)了不少反對(duì)聲音。一位州議員更是直言道：“這是郵政局長(zhǎng)德喬伊第二次提議降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。他還不如宣布直接恢復(fù)用馬車送快遞。”

此前，2021年，USPS局長(zhǎng)德喬伊宣布了一項(xiàng)為期十年的改革計(jì)劃，旨在避免未來(lái)十年內(nèi)預(yù)計(jì)產(chǎn)生的1600億美元損失。而這項(xiàng)計(jì)劃的核心內(nèi)容是，將USPS的快遞投放標(biāo)準(zhǔn)從3天放慢至5天。

另一項(xiàng)十年改革計(jì)劃 圖源：cbsnews

對(duì)于新計(jì)劃，USPS局長(zhǎng)德喬伊表示，“實(shí)際上，部分快遞只是晚了12個(gè)小時(shí)才送達(dá)，這是因?yàn)檫@些地區(qū)本身就被忽視。我們正在努力地拯救郵政服務(wù)?！?/span>

二、盈利能力持續(xù)衰弱

雖然外界對(duì)USPS的新計(jì)劃存在不少質(zhì)疑，但不得不說(shuō)，USPS的財(cái)務(wù)狀況確實(shí)令人堪憂。

從2007年到2020年間，USPS累計(jì)虧損約870億美元；2021-2023年間，USPS繼續(xù)虧損123.5億美元。根據(jù)USPS發(fā)布的截止到今年9月30日的2024財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告，其凈虧損達(dá)到95億美元，和去年同期相比，又?jǐn)U大了近30億美元。

USPS 2024財(cái)年凈虧損擴(kuò)大 圖源：USPS

而這背后，一方面是因?yàn)?/span>內(nèi)部成本在持續(xù)增長(zhǎng)，USPS曾表示，其80%以上的年度凈虧損都源于管理層無(wú)法控制的因素，比如工傷賠償、退休人員的養(yǎng)老金支出等。

另一方面，USPS作為美國(guó)快遞行業(yè)頭部里的唯一國(guó)企，其業(yè)務(wù)本身就會(huì)受到很多發(fā)展限制，而這將直接影響USPS的盈利水平。比如和UPS、聯(lián)邦快遞相比，USPS需要考慮所有消費(fèi)者的需求，確保所有客戶無(wú)論身在何處都能享受到最低水平的快遞服務(wù)，但這些服務(wù)基本不太能盈利，只能倒貼運(yùn)營(yíng)。

從這個(gè)角度來(lái)看，USPS的一系列降效降本操作或許也在情理之中。值得一提的是，前不久，美國(guó)即將上任總統(tǒng)特朗普表示，其將再次考慮在其任期內(nèi)將USPS轉(zhuǎn)為私營(yíng)企業(yè)，改善USPS的財(cái)務(wù)狀況。

USPS或?qū)⒈凰接谢?圖源：govexec

總的來(lái)說(shuō)，USPS局長(zhǎng)的新提議最終能否落地實(shí)行尚不清楚，其效果如何也不好評(píng)判。但從這一系列改革計(jì)劃中不難看出，USPS已經(jīng)飽受虧損之苦，即便這個(gè)新提議不成功，USPS也會(huì)繼續(xù)尋找其他解決辦法。