寶馬4S店出現(xiàn)關(guān)門(mén)潮

世事如棋，興衰難料。

近日，一張廈門(mén)中寶寶馬4S店尋求托管的公告在網(wǎng)上流傳，引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

圖源：@包包的日常生活抖音

公告內(nèi)容顯示，廈門(mén)中寶寶馬4S店在面對(duì)今年以來(lái)持續(xù)惡化的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)。

廈門(mén)中寶指出，市場(chǎng)環(huán)境的變化和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇使得該店的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。為了積極有效地應(yīng)對(duì)當(dāng)前的艱難形勢(shì)，集團(tuán)經(jīng)過(guò)審慎的考量與決策，決定委托廈門(mén)盈泰汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司對(duì)廈門(mén)中寶及寶馬維修業(yè)務(wù)進(jìn)行托管。

在公告中，廈門(mén)中寶寶馬4S店還就此次托管涉及的員工安排問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。集團(tuán)表示將有序推進(jìn)委托員工新舊主體補(bǔ)償協(xié)議的簽訂工作，確保員工的合法權(quán)益得到保障。

同時(shí)，新的托管方廈門(mén)盈泰汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司也將盡最大的努力接收現(xiàn)有員工，并重新簽訂勞動(dòng)合同，以提供穩(wěn)定的工作環(huán)境和良好的職業(yè)發(fā)展空間。

廈門(mén)中寶的這份公告，引起了行業(yè)內(nèi)對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的深入討論，有人對(duì)廈門(mén)中寶寶馬4S店的困境表示同情，更多的人則對(duì)寶馬品牌和整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的未來(lái)表示擔(dān)憂。

公開(kāi)資料顯示，廈門(mén)中寶成立于1998年，是福建地區(qū)老牌寶馬經(jīng)銷(xiāo)商，屬于北京中寶卓越國(guó)際貿(mào)易公司，屬于新加坡德國(guó)汽車(chē)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)“G.A集團(tuán)”）。

天眼查顯示，北京中寶卓越國(guó)際貿(mào)易有限公司 (曾用名：北京中寶卓越汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司) ，成立于2003年，位于北京市，是一家以從事零售業(yè)為主的企業(yè)，企業(yè)注冊(cè)資本1500萬(wàn)人民幣。

圖源：天眼查

新加坡德國(guó)汽車(chē)集團(tuán)，1994年成立，曾憑借著敏銳的市場(chǎng)洞察力和穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)策略，在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)建立了較高的聲譽(yù)和廣泛的影響力。

其業(yè)務(wù)覆蓋了BMW、MINI、Ferrari、Porsche、Maserati等多個(gè)高端品牌汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇和卓越的服務(wù)體驗(yàn)。

然而，今年9月，風(fēng)云驟變，寶馬發(fā)布聲明，宣布與GA集團(tuán)正式解除合作關(guān)系。

圖源：藍(lán)鯨新聞微博

寶馬公司認(rèn)為，G.A集團(tuán)因經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致資金鏈斷裂，旗下經(jīng)銷(xiāo)商均已出現(xiàn)對(duì)于《經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)議》的違約行為，包括但不限于嚴(yán)重的合格證相關(guān)客戶投訴、對(duì)寶馬及關(guān)聯(lián)公司付款逾期等，寶馬將解除《經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)議》，并于9月20日正式生效。

寶馬的解約自然讓下游的經(jīng)銷(xiāo)商承壓，使其公司面臨著極其嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)困境，公司的業(yè)務(wù)受到多方面重大挑戰(zhàn)。

今年9月，廈門(mén)中寶汽車(chē)公司就發(fā)出公告稱(chēng)，“經(jīng)公司管理層審慎評(píng)估與艱難決策，正式宣布公司即日起進(jìn)入停工停產(chǎn)狀態(tài)，給各位員工帶來(lái)的不便與影響深表歉意?！?/span>

圖源：@虛實(shí)二元論者言車(chē)

事實(shí)上，廈門(mén)中寶寶馬4S店的困境并非個(gè)例。

近期，有消息稱(chēng)，福州中寶、福建星德寶等多家寶馬4S店也突然關(guān)門(mén)。不少車(chē)主反應(yīng)，寄存在4S店的汽車(chē)配件無(wú)法取回，車(chē)輛的售后服務(wù)也無(wú)法進(jìn)行。

據(jù)福建《現(xiàn)場(chǎng)》欄目，福州倉(cāng)山區(qū)科技園的福州中寶寶馬4S店場(chǎng)地內(nèi)停著一些寶馬車(chē)，但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員透露，這個(gè)門(mén)店目前已經(jīng)停業(yè)，售后服務(wù)等工作也已停止。不僅如此，該門(mén)店的售后接待區(qū)、維修車(chē)間、客戶休息區(qū)等區(qū)域也全部關(guān)停。

圖源：海博TV

位于閩侯縣青口海峽汽車(chē)文化廣場(chǎng)的福建星德寶寶馬4S店也大門(mén)緊閉，展廳內(nèi)空空蕩蕩。

圖源：海博TV

福建省內(nèi)的多家寶馬4S店相繼出現(xiàn)關(guān)門(mén)事件，使眾多消費(fèi)者措手不及，面臨下訂后無(wú)車(chē)可提、汽車(chē)配件無(wú)法取回、售后服務(wù)中斷等一系列困境。

這一連串的閉店風(fēng)波不僅引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，也讓消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售的信任度大打折扣。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，福建省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)于11月21日緊急發(fā)布了消費(fèi)提醒，旨在幫助消費(fèi)者在面對(duì)4S店突然關(guān)門(mén)的情況下，能夠保持冷靜理性，積極采取措施維護(hù)自己的合法權(quán)益。

消費(fèi)者在面對(duì)此類(lèi)事件時(shí)，首先要做的是收集并保留好所有與4S店簽訂的合同、購(gòu)買(mǎi)憑證、付款記錄等相關(guān)證據(jù)。這些證據(jù)在后續(xù)的維權(quán)過(guò)程中將起到至關(guān)重要的作用，能夠幫助消費(fèi)者證明自己的權(quán)益。

同時(shí)，省消委會(huì)建議消費(fèi)者嘗試通過(guò)各種渠道聯(lián)系4S店的負(fù)責(zé)人或客服，表達(dá)訴求并要求解決問(wèn)題。如果無(wú)法直接聯(lián)系到4S店，或者對(duì)方未能給予積極回應(yīng)，消費(fèi)者可以向?qū)汃R品牌的供應(yīng)商或相關(guān)監(jiān)管部門(mén)反映情況，提供相關(guān)證據(jù)，尋求幫助和支持。

此外，消費(fèi)者還可以向相關(guān)部門(mén)反映問(wèn)題并尋求介入解決。如果以上途徑均未能有效解決問(wèn)題，消費(fèi)者還可以考慮向法院提起訴訟，通過(guò)法律途徑來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益。

圖源：福建省消委會(huì)微信公眾號(hào)

寶馬銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫

昔日輝煌，已成過(guò)往云煙。

寶馬，作為全球知名的豪華汽車(chē)品牌，憑借卓越的性能、精湛的工藝和深厚的品牌底蘊(yùn)，一直以來(lái)都在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)著舉足輕重的地位。

然而，近年來(lái)，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量開(kāi)始面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

從寶馬集團(tuán)發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，受市場(chǎng)需求下滑等多重因素影響，公司營(yíng)收、利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。特別是中國(guó)市場(chǎng)，其銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)尤為明顯。

財(cái)報(bào)顯示，寶馬第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收324.06億歐元，同比下滑15.7%。

具體來(lái)看，寶馬汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為278.54億歐元，同比下滑13.2%；第三季度利潤(rùn)為16.96億歐元，同比下滑61%；汽車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)6.34億歐元，同比下滑79.8%。

值得注意的是，今年第三季度，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下滑29.8%，成為全球下滑幅度最大的單一市場(chǎng)，這一數(shù)據(jù)無(wú)疑給寶馬帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)壓力。

面對(duì)銷(xiāo)量下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，寶馬集團(tuán)不得不全面下調(diào)2024財(cái)年的業(yè)績(jī)指引，預(yù)計(jì)交付量由略有增加調(diào)整為略有下降。

寶馬總部 圖源：抖音

那么，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的原因究竟是什么呢？

首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇是不可避免的因素。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的豪華汽車(chē)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，如奔馳、奧迪等。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源品牌如蔚來(lái)、小鵬等也迅速崛起，對(duì)寶馬等傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌構(gòu)成了巨大的威脅。

這些品牌在價(jià)格、性能、服務(wù)等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。

其次，寶馬在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的滯后也是導(dǎo)致其銷(xiāo)量下滑的重要原因。

在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，技術(shù)成為了決定勝負(fù)的關(guān)鍵。然而，寶馬在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面相對(duì)滯后，其電動(dòng)車(chē)型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不足。

與國(guó)產(chǎn)新能源品牌和特斯拉相比，寶馬在三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、車(chē)機(jī)芯片、智能座艙等方面存在一定的差距。這種技術(shù)上的不足直接導(dǎo)致了寶馬電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量不佳。

此外，寶馬在價(jià)格策略上的調(diào)整也對(duì)其銷(xiāo)量產(chǎn)生了負(fù)面影響。

例如，寶馬i3的價(jià)格波動(dòng)較大，從最初的18萬(wàn)一路飆升至20多萬(wàn)。這種頻繁的調(diào)價(jià)不僅讓消費(fèi)者感到困惑，更在無(wú)形中削弱了寶馬的品牌價(jià)值。

寶馬股價(jià)持續(xù)下跌

寶馬銷(xiāo)量下滑，二級(jí)市場(chǎng)上股票也慘遭拋售。

1922年，寶馬在德國(guó)的股票市場(chǎng)上市，隨著寶馬在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)張，1993年成功在紐約證券交易所上市。

上市之后，寶馬的股價(jià)一路走高，然而，近年來(lái)，寶馬股價(jià)似乎已經(jīng)開(kāi)始見(jiàn)頂。

2023年6月，寶馬股價(jià)觸及113歐元每股，之后開(kāi)始震蕩筑頂，今年4月反彈至高點(diǎn)115歐元每股，之后便開(kāi)啟一路暴跌的模式。

今年9月，寶馬宣布來(lái)自供應(yīng)商的剎車(chē)系統(tǒng)故障，150萬(wàn)輛寶馬汽車(chē)將被召回。此消息一出，寶馬股價(jià)大閃崩，一度跌超11%，市值一夜蒸發(fā)56億美元（折合人民幣約397.2億元），創(chuàng)下2022年3月來(lái)的最大盤(pán)中跌幅。

截止目前，寶馬最新股價(jià)為67.68歐元每股，距離今年4月份的高點(diǎn)，股價(jià)已經(jīng)跌超40%。

寶馬股價(jià)走勢(shì) 圖源：英為財(cái)情

作為對(duì)比，比亞迪、賽力斯等電動(dòng)車(chē)勢(shì)力股價(jià)卻一路走高。

從今年2月以來(lái)，比亞迪股價(jià)從159港元每股，一路震蕩走高，截止11月21日收盤(pán)，比亞迪報(bào)收286港元每股，總市值8320億港元。區(qū)間漲幅高達(dá)74%。

比亞迪日K線 圖源：百度股市通

賽力斯股價(jià)則從去年6月以來(lái)股價(jià)一路攀升，從24元每股漲到最新129元每股，股價(jià)翻了近4倍。

賽力斯周K 圖源：百度股市通

重壓之下，寶馬也并未坐以待斃，而是采取了一系列應(yīng)對(duì)策略以重振市場(chǎng)。

寶馬通過(guò)下調(diào)旗下車(chē)型售價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者，優(yōu)化其銷(xiāo)售渠道，加強(qiáng)了線上銷(xiāo)售平臺(tái)的建設(shè)，減少了對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)，以降低運(yùn)營(yíng)成本并提高利潤(rùn)空間。

不僅如此，寶馬還加快了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)推出更多電動(dòng)車(chē)型，并加大在電動(dòng)車(chē)技術(shù)方面的研發(fā)投入。

未來(lái)，寶馬仍需走向轉(zhuǎn)型之路，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)造車(chē)新勢(shì)力的崛起，只有不斷調(diào)整和優(yōu)化其市場(chǎng)策略，才能占有一席之位。