雷軍：小米第一次造車就敢于亮劍。

雷軍新車官宣，10分鐘小訂破3680臺(tái)

“你們的車居然賣到了80萬，小米是不是飄了？”

10月29日晚，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版在小米新品發(fā)布會(huì)上正式亮相，并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為81.49萬元。

意向金10000元，2025年3月正式發(fā)布后隨時(shí)可退。小訂可享受優(yōu)先交付權(quán)。

雷軍表示，明年小米產(chǎn)能可能會(huì)緊張，建議車主提前做好訂購準(zhǔn)備。

預(yù)定開啟10分鐘，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版小訂量突破3680臺(tái)。

按照預(yù)售價(jià)格，如果這3680臺(tái)都能順利交付，那么該款車的銷售額將近30億元。

據(jù)高盛預(yù)測，小米SU7 Ultra將在明年售出4000輛，貢獻(xiàn)公司電動(dòng)汽車收入的5%。

80多萬的小米SU7 Ultra，無疑成了小米有史以來最貴單品。

你問小米是不是飄了？雷軍的回答是，“我們做產(chǎn)品，只會(huì)思考它夠不夠好？它值不值？它是不是超過了大家的預(yù)期？”

發(fā)布會(huì)上，雷軍向觀眾們展示新車型。他表示，“小米SU7 Ultra量產(chǎn)車是小米SU7系列里面定位最高端、性能最強(qiáng)的一款車型?！?/span>

與原型車不一樣，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車是一款可合法上路的四門賽車，目標(biāo)是成為地表最快四門量產(chǎn)車。

雷軍介紹，小米SU7 Ultra使用超級三電機(jī)系統(tǒng)，最高轉(zhuǎn)速27200rpm；三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)，穩(wěn)定性大幅提升；賽道版高功率電池包，20%電量仍可輸出800kW……

這款車對標(biāo)的是199.8萬起的保時(shí)捷Taycan Turbo GT和81.49萬元起的特斯拉Model S Plaid。

發(fā)布會(huì)前夕，雷軍還發(fā)微博宣布，小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874刷新紐博格林北環(huán)賽道（紐北）四門車圈速紀(jì)錄，成為紐北史上最速四門車。

據(jù)了解，紐北全稱紐博格林北環(huán)賽道，簡稱紐北。

從2019年起，紐北開始記錄官方圈速榜單，記錄認(rèn)證完成20.832km賽道圈速的車型。其中官方榜單車型分類包含燃油車與混動(dòng)車型、純電動(dòng)車型兩大類及11小類榜單。

小米SU7 Ultra原型車測試之前，在紐北官方榜單中，四門車的最快記錄是保時(shí)捷Taycan Turbo GT的7′07″550。

小米SU7 Ultra原型車在賽道上的表現(xiàn)，無疑為發(fā)布會(huì)上量產(chǎn)車的公布增添了更多關(guān)注度。

目前來看，米粉們的購買力十分強(qiáng)勁。

不僅新車預(yù)訂火爆，就連小米SU7 Ultra量產(chǎn)版1:18合金車模一經(jīng)上架，就瞬間售罄。

30日一早，有網(wǎng)友在雷軍微博留言，稱“車模沒有啦”，雷軍回應(yīng)稱：“目前車?；旧隙际鞘止ぷ龅?，產(chǎn)能很低。”

與此同時(shí)，#雷軍回應(yīng)SU7Ultra車模秒售罄#沖上熱搜。

不少網(wǎng)友直呼，買不起車，還搶不到車模！

發(fā)布會(huì)后不久，二手平臺(tái)已經(jīng)開始出現(xiàn)大量小米SU7 Ultra的曬單及轉(zhuǎn)單，轉(zhuǎn)單標(biāo)價(jià)從上千元到數(shù)萬不等；還有車模被加價(jià)轉(zhuǎn)賣，不同版本溢價(jià)100-1000元。

值得注意的是，小米官方曾發(fā)文稱，小米汽車訂單嚴(yán)禁轉(zhuǎn)售，請通過小米汽車App或小米汽車微信小程序下單購買小米汽車。

另外，小米SU7 Ultra目前仍處于預(yù)訂階段，全國門店尚未開放實(shí)車體驗(yàn)。小米方面計(jì)劃在近期開啟小米SU7 Ultra全國巡展。

小米汽車10萬交付，指日可待

小米SU7 Ultra的亮相備受關(guān)注，而與此同時(shí)，小米汽車的訂單量已經(jīng)接近十萬輛大關(guān)。

在發(fā)布會(huì)上，雷軍公布，10月交付量已完成20000臺(tái)。預(yù)計(jì)十一月提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)，交付持續(xù)提速。

今年 3 月底，小米 SU7 正式上市。4月交付7058臺(tái)，5月交付8630臺(tái)，6-9月連續(xù)四個(gè)月交付超1萬。

2024年，小米汽車的目標(biāo)是確保交付超過10萬臺(tái)，并挑戰(zhàn)全年完成12萬臺(tái)的目標(biāo)。如今來看，小米汽車離10萬輛的目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

除了交付量的提升，小米汽車還在不斷進(jìn)行技術(shù)提升。

發(fā)布會(huì)上，雷軍表示，“智能駕駛是智能電動(dòng)車的技術(shù)高地，我們一直非常重視，也與大家分享最新進(jìn)展：全國都能開的城市領(lǐng)航輔助，8月30日，我們啟動(dòng)了先鋒版內(nèi)測；10月30日起，將開啟分批全量推送。”

同時(shí)，小米汽車將全面接入端到端大模型，實(shí)現(xiàn)上車就能用、車位到車位的體驗(yàn)。預(yù)計(jì)11月底，啟動(dòng)定向邀請內(nèi)測，12月底，先鋒版開始推送。

雷軍還對外透露，小米汽車2024年研發(fā)投入預(yù)計(jì)達(dá)240億元，明年預(yù)計(jì)超過300億元，目標(biāo)是年底進(jìn)入智能駕駛第一陣營。

此前不久，雷軍在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上也披露了相關(guān)進(jìn)展。

在智能駕駛領(lǐng)域，小米SU7目前的激活率已達(dá)88%。國慶假期期間，用戶智駕里程數(shù)達(dá)到了933萬公里。

在安全領(lǐng)域，小米SU7通過了中保研安全性測試，并獲得全項(xiàng)優(yōu)+的成績，即車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)，三大安全性測試項(xiàng)目中均取得 G+的最高評級，并且還是唯一獲 3G+及 A 評級的轎車。

另外，豪華車用戶車主在增換購用戶中的占比已超過了50%、女性車主占比超過 40%（實(shí)際用戶預(yù)計(jì)已超過50%）、蘋果用戶占比同樣超過半數(shù)（包含蘋果、小米雙持用戶）。

小米汽車上市以來，市場反響熱烈。但造車本就是個(gè)燒錢的行業(yè)，如今的成績對于小米汽車來說，還只是一個(gè)開始。

今年第二季度，就是小米SU7正式交付的第一個(gè)季度。財(cái)報(bào)顯示，二季度小米汽車交付27307輛，收入64億元，毛利率達(dá)到了15.4%，虧損18億，仍處于高投入階段。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰曾透露，小米內(nèi)部正在開發(fā)新的車型，但SU7的優(yōu)化仍是業(yè)務(wù)主線。新車項(xiàng)目的籌備，必將導(dǎo)致研發(fā)費(fèi)用上升。

小米汽車僅靠一款小米SU7是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。此前有公開消息稱，小米汽車規(guī)劃未來三年內(nèi)將上新三款新車。另據(jù)36氪報(bào)道，小米的第三款車初步規(guī)劃在15萬元左右。這些消息的準(zhǔn)確性還有待驗(yàn)證。

與此同時(shí)，為了提升產(chǎn)能，小米汽車工廠也正在進(jìn)行二期擴(kuò)建。

近期有媒體探訪工廠施工地，一位小米汽車二期工廠建設(shè)項(xiàng)目的知情人士透露，該工廠在今年年底就能封頂，計(jì)劃明年6月15日竣工。

按照規(guī)劃，小米汽車在北京經(jīng)開區(qū)分兩期規(guī)劃建設(shè)了整車制造工廠，年產(chǎn)能各15萬輛。其中，一期工廠早已建成投產(chǎn)，而二期工廠計(jì)劃于2024年動(dòng)工，2025年完工。

換句話說，小米汽車未來還有很大的成長空間。

雷軍的營銷神話還在繼續(xù)

除了小米新車，此次發(fā)布會(huì)還公布了小米15系列等新產(chǎn)品。

飛瓜數(shù)據(jù)顯示，小米官方旗艦店29日晚在抖音的直播銷售額已過億，較前一日的銷售額翻了超20倍。

其中新品手機(jī)小米15和小米15Pro分別售出5000-7500萬元、2500-5000萬元。部分產(chǎn)品多次補(bǔ)貨后售罄。

又是造手機(jī)，又是造汽車，雷軍的多元化布局正逐步顯現(xiàn)其市場影響力與號召力。

值得注意的是，10月24日，雷軍的抖音個(gè)人賬號粉絲量成功突破3000萬。截至發(fā)稿，雷軍粉絲量已超3200萬。

他在抖音發(fā)視頻稱，這么短的時(shí)間，他的抖音粉絲從1000萬到現(xiàn)在快破3000萬，真的想都不敢想。

據(jù)了解，今年3月，也就是在小米汽車上市之際，雷軍的抖音粉絲數(shù)開始超常爆發(fā)的。5月21日，雷軍粉絲量突破2000萬。

在抖音平臺(tái)，雷軍今年的粉絲漲幅驚人，這不僅得益于他個(gè)人頻繁的互動(dòng)與分享，更深層次的原因在于小米不斷推出的創(chuàng)新產(chǎn)品，如小米汽車及小米15系列等，成功吸引了大量用戶的關(guān)注與討論。

得益于粉絲積累，雷軍打造出了頗具親和力的網(wǎng)紅企業(yè)家人設(shè)，構(gòu)建了一個(gè)覆蓋線上線下的營銷生態(tài)。

可以說，雷軍的賬號評論區(qū)，如今已經(jīng)成了品牌和消費(fèi)者溝通的重要窗口。積極的互動(dòng)也有助于增強(qiáng)品牌信任，提升粉絲粘性。

但作為網(wǎng)紅企業(yè)家，雷軍要面對更大的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

微博熱搜官微此前公布了2024年上半年汽車行業(yè)十大熱搜事件和十大熱搜品牌。在汽車行業(yè)熱搜品牌榜中，小米汽車以351次的上榜次數(shù)遙遙領(lǐng)先。

巨大的流量曝光下，問題和爭議容易被無限放大。這就特別考驗(yàn)小米集團(tuán)的公關(guān)能力了。

近期，短視頻平臺(tái)開始出現(xiàn)大量“雷軍AI配音”的惡搞視頻，其中甚至有一些不雅謾罵。

對此，雷軍很快作出回應(yīng)，“有網(wǎng)友跟我投訴，說國慶期間被我連續(xù)‘罵’了7天，的確讓我挺困擾，也挺不舒服的。我在這里希望大家都不要玩了，這個(gè)事情不太好。”

流量的雙刃劍，已經(jīng)是老生常談的命題了。但這就是現(xiàn)實(shí)。

而對于如何用好流量這把劍，雷軍正在書寫他的答案。