1.擴建航空樞紐

逆水行舟，不進則退。在當(dāng)今競爭越來越激烈的貨運市場中，即使是物流巨頭，也要不斷提高自己的物流實力，才能繼續(xù)保持優(yōu)勢。

近日，據(jù)媒體報道，全球快遞業(yè)巨頭DHL宣布斥資2.92億美元，在美國辛辛那提的北肯塔基國際機場擴建自己的停機坪并新建一個航空維修設(shè)施，以便提高處理貨物的能力。

DHL擴建航空貨運設(shè)施 圖源：DHL

據(jù)了解，這個新的航空貨運設(shè)施占地面積將高達30.5萬平方英尺，可以并排容納兩架波音777飛機或四架波音767飛機，并具有可用于存放飛機部件的額外空間。同時，新的設(shè)施具有防風(fēng)雨功能，能夠同時保障三個機隊的維修工作。

通過這一設(shè)施，DHL將能夠在較大程度上提高維修效率，減少飛機停機時間，從而確保貨物的及時交付，給客戶帶來更好的服務(wù)。對此，DHL Express全球航空執(zhí)行副總裁Rob Hyslop表示：“這個新設(shè)施可同時維護更多飛機。這意味著周轉(zhuǎn)時間更快，使機隊能夠更高效地處理不斷增長的貨運量。”

目前，這一新設(shè)施已經(jīng)正式開始建造了。在DHL的規(guī)劃中，它將于2026年1月全面投入運營。屆時，想必該巨頭在美國市場的物流交付能力將會得到進一步提高。

新設(shè)施預(yù)計將于2026年1月全面投入運營 圖源：DHL

2.努力扭轉(zhuǎn)頹勢

回望過去一年，在貨運寒冬的沖擊下，DHL的日子其實并不好過。

官方公布的財報數(shù)據(jù)顯示，2023財年，DHL的業(yè)績整體下滑明顯。該年度DHL營收為818億歐元的營收，相較上一年的944億歐元有了明顯下降，降幅為13.3%；息稅前利潤也同比下降了25%，僅有63億歐元；此外，扣除非控股權(quán)益后的綜合凈利潤與每股基本收益都有不同程度的下降。

DHL 2023財年業(yè)績下滑 圖源：DHL

到了今年第一季度，糟糕的情況還在持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，該季度DHL營收同比下降3.2%，為202.51億歐元；息稅前利潤則明顯下降19.8%至13億歐元。計算資產(chǎn)費用的話，那么這一數(shù)字還會進一步下降到4億歐元，同比暴跌47.9%。不僅如此，該季度DHL的自由現(xiàn)金流大幅縮水，每股收益也出現(xiàn)下滑。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢，DHL今年以來也是想盡辦法，不斷加大對物流建設(shè)的投入，以期提高競爭優(yōu)勢、拉動業(yè)績增長。

今年3月，DHL旗下電子商務(wù)部門和貨運部門與德國郵政達成合作，斥1.8億歐元巨資在波蘭的波茲南地區(qū)新建一個占地面積高達32000平方米的國際物流中心。5月，該巨頭又宣布要在德國哈勒地區(qū)新建物流中心，以完善在當(dāng)?shù)氐呐渌途W(wǎng)絡(luò)。

DHL在德國新建物流中心 圖源：DHL

9月，DHL又宣布要在印度投資2.5億盧比（約297萬美元），用以擴大在當(dāng)?shù)厥袌龅奈锪髫涍\網(wǎng)絡(luò)。之后不久，該巨頭還表示，為了提高今年年末旺季配送能力，將在此之前投資1億歐元，用于提高運力。

可以看到，盡管目前在業(yè)績上面臨一些困難，但DHL推進物流建設(shè)的信心還是很堅定的?；蛟S在不遠的未來，我們能夠看到DHL觸底反彈，打一個漂亮的翻身仗。