油車車主表示，強(qiáng)烈支持。

一、年檢新規(guī)公布，幾家歡喜幾家愁

隨著科技的不斷進(jìn)步，新能源汽車已經(jīng)從曾經(jīng)的“未來趨勢”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤艾F(xiàn)實(shí)選擇”。

近日，國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（GB/T 44500-2024）（以下簡稱《規(guī)程》）的發(fā)布，標(biāo)志著新能源汽車行業(yè)又將迎來一次重大變革。

該《規(guī)程》將于2025年3月1日正式實(shí)施，是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，《規(guī)程》的最大特點(diǎn)在于，它首次將動(dòng)力蓄電池安全（充電）檢測、電氣安全檢測列為必檢項(xiàng)目。

這意味著，新能源汽車的年檢將不再僅僅關(guān)注車輛的傳統(tǒng)安全性能，而是更加注重新能源汽車特有的安全問題。

另外，此次新規(guī)的覆蓋范圍還包含了混動(dòng)新能源汽車和增程式新能源汽車，并不是只針對純電動(dòng)車。

這就引來了部分增程車車主的不滿，他們認(rèn)為這個(gè)新規(guī)一出，自己屬于是：用的電少，交的錢多。

對此，油車車主的態(tài)度卻截然相反，他們個(gè)個(gè)喜笑顏開，覺得新能源車主終于能體會(huì)到油車過去因年檢的開支帶來的經(jīng)濟(jì)上的麻煩。

實(shí)際上，新規(guī)的出臺(tái)，不僅是對新能源汽車安全性檢查的一次全面升級，也是對公眾安全意識的一次重要提醒。

那么有的朋友可能會(huì)好奇，在《規(guī)程》發(fā)布之前，那些新能源汽車難道就不需要進(jìn)行年檢嗎？

事實(shí)卻是，盡管新能源車輛在過去也需要定期年檢，但相較于傳統(tǒng)燃油車，過去的新能源車年檢沒有一個(gè)合適的標(biāo)準(zhǔn)，很多都沿用燃油車的檢查。

說白了，就是還是檢查那些車有無改裝、剎車工作是否正常、尾氣排放是否達(dá)標(biāo)等，對于新能源車的三電系統(tǒng)可謂是碰都不碰。

而此次《規(guī)程》的發(fā)布，將填補(bǔ)這一空白，使新能源車的年檢更加規(guī)范，也更加符合新能源汽車的實(shí)際運(yùn)行情況。

但新的問題出現(xiàn)了，以前從來沒有檢查過三電的老電車們，這次能過關(guān)嗎？

這個(gè)問題恐怕會(huì)慢慢成為部分車主的心頭大患，尤其是那些很早之前就買了電車或者是買了車后使勁造卻不怎么保養(yǎng)的，比如一些網(wǎng)約車車主。

但這并不是延緩新規(guī)出臺(tái)的理由，因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源車太多了！遲早需要完善各種規(guī)范。

據(jù)公安部的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了驚人的4.4億輛，其中新能源汽車占據(jù)了2472萬輛，占比高達(dá)7.18%。

這一數(shù)據(jù)清晰地表明，新能源汽車已經(jīng)成為汽車市場的重要組成部分。

因此，隨著市場的不斷擴(kuò)大，新能源汽車的安全問題也自然而然地受到更多的關(guān)注，《規(guī)程》由此誕生。

另一方面，近年來新能源汽車起火、失控等事故頻發(fā)，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，哪怕就在這個(gè)月，也有一輛小米SU7在試駕過程中因事故而起火燃燒。

雖然該事件造成的危害不大，新能源車起火的原因也源自于一場事故而不是無故自燃，但還是讓很多人心里對新能源車的刻板印象加深不少。

再有前不久的理想汽車被爆出停在路邊自燃，問界汽車停車場自燃事件等等，這些安全事故不僅對消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，也對新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展造成了影響。

強(qiáng)化新能源汽車的安全檢驗(yàn)，不僅是行業(yè)發(fā)展的必然要求，更是保障公共安全的重要措施。

中國汽研能源動(dòng)力事業(yè)部副總經(jīng)理鮑歡歡指出，新能源汽車的起火場景非常多樣，危害也相對較大。

由于新能源汽車起火后可能會(huì)產(chǎn)生明火甚至爆炸，且由于電池的化學(xué)特性，滅火工作往往面臨較大挑戰(zhàn)。

因此，構(gòu)建一個(gè)全面的消防安全評估體系顯得尤為重要。這不僅能夠提高新能源汽車的安全性能，還能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更加安全的用車環(huán)境。

這樣看來，新能源汽車年檢新規(guī)的出臺(tái)，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是對消費(fèi)者安全需求的積極回應(yīng)。

二、新規(guī)具體內(nèi)容

說那么多，新規(guī)的出臺(tái)，不僅意味著新能源汽車的安全性將得到更全面的保障，也意味著車主們需要對年檢流程有更清晰的認(rèn)識。

此次《規(guī)程》中列出了多種電池安全檢測項(xiàng)目，這些項(xiàng)目將幫助檢測機(jī)構(gòu)全面評估新能源汽車的安全性能。

那哪些項(xiàng)目比較關(guān)鍵呢？比如：

動(dòng)力蓄電池最高溫度：檢測電池在充放電過程中的最高溫度，確保其在安全范圍內(nèi)運(yùn)行。

單體蓄電池最高電壓：檢查電池單體的最高電壓，避免出現(xiàn)過高電壓導(dǎo)致的安全問題。

單體蓄電池電池極壓：評估電池單體之間的電壓均衡性，防止因電壓不平衡引發(fā)的安全隱患。

BMS總電壓示值精度：檢查電池管理系統(tǒng)（BMS）的總電壓顯示是否準(zhǔn)確，確保電池狀態(tài)的準(zhǔn)確監(jiān)控。

請不要認(rèn)為了解這些沒什么用處，要知道除了年檢的需求外，有時(shí)候，這些數(shù)據(jù)也能成為我們挑選新能源汽車的某種標(biāo)準(zhǔn)。

不然為啥現(xiàn)在的車企做新車宣傳時(shí)要把用的哪家的電池都給標(biāo)上，很大程度上就是為了讓消費(fèi)者更放心。

此次《檢驗(yàn)規(guī)程》中增加的檢測項(xiàng)目，不僅包括了對動(dòng)力蓄電池安全的檢測，還涵蓋了驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全以及電氣安全等關(guān)鍵項(xiàng)目。

這些檢測項(xiàng)目將確保新能源汽車的核心部件安全可靠，且每項(xiàng)檢測都有其具體的標(biāo)準(zhǔn)。

例如電池充電溫度限制：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充放電最高溫度分別不超過65℃和60℃。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度限制：新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度不得超過175℃。

電機(jī)控制器和DC/DC變換器溫度限制：溫度不得超過95℃。

通過各種溫度的標(biāo)準(zhǔn)，檢測機(jī)構(gòu)能夠由此判定新能源汽車的電池及其他關(guān)鍵部件是否符合安全使用條件。

另一方面，《規(guī)程》文件中似乎并未明確指出新能源汽車的年檢周期。

但根據(jù)燃油車的年檢經(jīng)驗(yàn)，有專家推測新能源汽車可能會(huì)遵循類似的標(biāo)準(zhǔn)，即新車第6年起實(shí)行每兩年一檢，第10年起實(shí)行每年一檢。

此外，鑒于新能源汽車年檢的復(fù)雜性和潛在的危險(xiǎn)性，業(yè)內(nèi)人士預(yù)估檢測費(fèi)用將有所提升，起步價(jià)可能約為800元，比傳統(tǒng)燃油車的年檢費(fèi)用要高不少。

雖說是明年才正式生效，但到了明年，新能源汽車市場將進(jìn)一步擴(kuò)大，年檢新規(guī)的實(shí)施也將對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。

車主們對新規(guī)有所了解后，也方便便更好地遵循這則新規(guī)，維護(hù)好自己的愛車。

所以說，此次新規(guī)的發(fā)布對大多數(shù)人來說都該算件好事，既能推動(dòng)新能源汽車檢測規(guī)范化發(fā)展，又能為消費(fèi)者提供更加專業(yè)和安全的檢測服務(wù)。

有國家出手幫你打消新能源車自燃的顧慮，你就不用再看著新能源車心癢癢卻又不敢下手了。

三、新規(guī)實(shí)施后的多層次影響

隨著《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》的發(fā)布，新能源汽車市場將迎來新的變革，不僅將直接改變車輛的年檢流程，還會(huì)對新能源車背后的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生一定的影響。

但不得不先說的是，在新規(guī)的背景下，支持換電模式的汽車品牌，如蔚來，可能會(huì)成為未來市場上的一大贏家。

換電模式允許車主在幾分鐘內(nèi)更換電池，而無需長時(shí)間等待充電，提高了使用便捷性。

更重要的是由于支持換電，用戶很可能可以減少甚至避免自家汽車的電池檢查出太大的問題。

因?yàn)樵趽Q電后，車企官方本身就會(huì)提供一定的電池保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù)以進(jìn)一步保障電池在接下來的使用中的性能表現(xiàn)和安全。

這意味著，像蔚來汽車的車主們在面對新規(guī)時(shí)會(huì)更加靈活，也更加從容。所以才說蔚來也許會(huì)成為新規(guī)出臺(tái)后的最大贏家之一。

其次，新規(guī)的實(shí)施可能會(huì)對新能源二手車市場造成一定的影響。隨著電池安全檢測變得更加嚴(yán)格，二手車的價(jià)值評估難度可能會(huì)增加，但保值率也可能因此上升。

以前新能源車?yán)鲜潜蝗送虏鄄槐Ｖ?，甚至?/span>“提車掉價(jià)一半”的夸張說法。

而現(xiàn)在有了更規(guī)范的年檢數(shù)據(jù)，二手新能源車的價(jià)值有了更好的量化指標(biāo)，車主也能在年檢后知道自己汽車的健康狀態(tài)，從而估算其剩余價(jià)值。

另外，新能源車的保險(xiǎn)費(fèi)用一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。新規(guī)的實(shí)施可能會(huì)促使保險(xiǎn)公司重新評估新能源汽車的風(fēng)險(xiǎn)，從而在未來實(shí)現(xiàn)保費(fèi)的下調(diào)。

所以，對于非緊急需求的潛在買家，建議在此次新規(guī)正式啟用后關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，特別是各家保險(xiǎn)公司對新能源車保費(fèi)的出價(jià)變化，再做購車決定。

總的來說，新能源汽車年檢新規(guī)的實(shí)施，將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更安全、更規(guī)范的方向發(fā)展。

對于消費(fèi)者而言，新規(guī)將帶來更加安全可靠的用車體驗(yàn)，同時(shí)也可能帶來一定的成本增加。

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益成熟，我們有理由相信，新能源汽車將帶給我們更多的便利和驚喜。