余承東：“測評要有真正專業(yè)的人士才能做?！?/span>

一、硬氣的余承東，硬氣的享界

在科技的浪潮中，汽車測評已成為消費者購車決策的重要參考。

然而，當測評的公正性受到質疑，爭議便如同賽道上的塵埃，隨風而起。

就拿上個月享界S9的飛坡事件來說，正像是一顆石子投入了湖面，激起了層層漣漪。

8月20日，知名車評人袁啟聰在微博上發(fā)布了一則關于享界S9的飛坡測試視頻，視頻中車輛在飛坡后“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”。

這一言論迅速在社交媒體上引發(fā)了廣泛討論，有人對享界S9的底盤及操控性能提出質疑，也有人對車評人在測評時的一些小操作表示懷疑。

隨著爭議不斷發(fā)酵，袁啟聰的視頻成為了焦點?？梢哉f他是在以一種比較冒險的方式，試圖揭示車輛在特殊條件下的真實表現。

然而，這種測試方法是否科學，其結果是否具有普遍性，這兩個問題成為了公眾甚至官方反駁袁啟聰的關鍵。

在剛剛過去的成都車展上，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東在線下被消費者貼臉問及此事。

在主持人都準備好轉移這個話題時，余承東并沒有選擇順勢回避，而是直接正面回應。

他強調，“我覺得（汽車車評）要有專業(yè)的人士才能做，現在這個社會干壞事的人還是有一些，有些人是靠這個要收錢是吧，你要錢不給到他就來搞，猛搞你?！?/span>

他的話語中透露出現在某些非專業(yè)測評者做測評背后存在的動機不純，暗示這些測評可能受到金錢的影響，而非真正的產品性能，也就差直接把袁啟聰的名字念出來了。

余承東這次如此果斷的正面回應，無疑是帶著對當前汽車測評亂象的有力抨擊，是車企對于所謂的“保護費”的不滿。

在金錢和利益的驅動下，一些測評人可能會失去客觀和公正的立場，這對于消費者來說是一種誤導，對于汽車行業(yè)來說是一種傷害。

余承東本身是搞技術的，但從他說的這番話能聽得出，余承東或者說華為，正在呼吁著汽車測評能夠回歸專業(yè)，回歸真實。

面對爭議，事件的另一位主角享界汽車也沒有選擇沉默。

在事情鬧大之后，享界官方第一時間就發(fā)布了有關聲明。

在這份聲明中，很多人更多關注到的是方向盤轉動的數據，卻忽略了官方提到的“多次復測”。

因此，為了進一步打消大家的疑慮，也或許是為了再次給消費者們秀秀肌肉，享界汽車在今天宣布，將在9月開放專業(yè)測試場地，邀請相關各方參與，共同見證享界S9底盤的卓越性能。

圖源：微博

這一舉措不僅展示了享界汽車的自信，更是對外界質疑的有力回應。

通過開放測試場地，享界汽車提供了一個相對專業(yè)、透明、公開的平臺，讓所有人都能親眼見證產品的真實性能。

在汽車行業(yè)中，透明度和公開性是贏得消費者信任的關鍵。享界汽車選擇大膽地開放專業(yè)測試場地，可能也不只是為了消除公眾的疑慮，而是為了一舉提升品牌形象，進一步增強市場競爭力。

在這個信息爆炸的時代，每個人都可以是信息的發(fā)布者，但并不是每個人都能成為信息的準確傳播者。

享界S9的飛坡事件，讓我們看到了汽車測評行業(yè)中存在的問題，也讓我們看到了企業(yè)在面對質疑時的積極態(tài)度。

余承東的回應，享界汽車的行動，都在告訴我們：在追求速度與激情的同時，我們更應該追求真實與公正。

隨著時間的流逝，享界所謂的專業(yè)測試場地將會向世人揭開其神秘的面紗。

屆時，我們或許才能看到一次在官方見證下的享界S9飛坡，不知道奔馳S會不會缺席？

二、禁言過后的袁啟聰

當然了，在這場討論中，袁啟聰的名字無疑才是最受關注的焦點。

事實上，在那次飛坡事件后，網絡上有關袁啟聰被全網封殺的謠言到處都在傳，但事實上，他只是暫時被微博禁言。

而在禁言結束后，袁啟聰也并沒有就此銷聲匿跡，反倒是迅速回到了公眾視野之中，一天恨不得發(fā)10條微博。

令一些網友震驚的是，禁言歸來的袁啟聰并沒有選擇繼續(xù)選擇糾纏享界S9的話題，他的首條微博居然是在帶貨！

他說：“有網友建議我，要不順便帶下貨，別浪費了流量，我覺得有點道理?！?/span>

更有意思的是，他帶貨的T恤上面印著“嚴謹真誠”，24小時內買了還送一頂“帽子”。

而且就算你當時沒有去買，得不到這頂“帽子”，沒關系，袁啟聰還在之后的多條微博中表示會繼續(xù)給大家抽“帽子”，反正這“帽子”是一定有得帶。

不過，肯定有粉絲好奇他“閉關”這么久之后對享界S9是啥態(tài)度，袁啟聰的回復簡潔明了：“遙遙領先”。

在這么大的流量場中，其他汽車領域的KOL自然也紛紛發(fā)聲，有車的，能借到車的，就表達起自己對享界S9的看法，沒車的，就開始分析各種節(jié)奏。

陳震同學，正好就是這么一位知名的汽車博主，他也在近期表達了自己對享界S9底盤的看法。

他認為享界S9的底盤調校偏向舒適，與他的庫里南（他真有）有著相似的質感。

他還專門在北京的惡劣路況下進行了測試，沒有發(fā)現有啥橫跳現象，這與袁啟聰的測評結果形成了鮮明對比。

而另一位玩懂流量的汽車博主董老廝，則更喜歡余承東在成都車展上的強硬態(tài)度。

他認為，余承東不顧主持人的打岔，選擇正面回應袁啟聰事件，顯示了華為對于自家產品堅定的信心。

在網絡上，對于這次享界S9飛坡事件的輿論也呈現出明顯的兩極分化。

一部分人如今仍然堅定地支持著袁啟聰，他們認為袁啟聰做了這么久的測評，態(tài)度一直是有褒有貶，認為袁啟聰對享界S9的測評結果是真實可靠的。

另一部分人則從一開始就對袁啟聰的測評持懷疑態(tài)度。在他們看來，享界汽車的官方回應和余承東的態(tài)度，才是更加專業(yè)和可信的。

這下好了，隨著專業(yè)測評場地的開放，雙方都可以期待第三方的測評結果到底是打了誰的臉。

這場輿論下的博弈，不僅是對享界S9性能的一次檢驗，更是對汽車測評行業(yè)公信力的一次考驗。

在這場輿論的風暴中，我們看到了不同的聲音和立場，也看到了汽車測評行業(yè)的復雜性。但無論如何，享界S9的飛坡，或許都只是個開始。

三、不愿再被動挨打的車企

余承東的直言不諱和享界汽車的開放姿態(tài)，似乎在重新定義車企與測評博主之間的游戲規(guī)則。

他們的態(tài)度表明，車企不愿再做測評結果的被動接受者，而是希望成為制定規(guī)則的一方。

這種變化，可能是對那些可能被金錢左右的非官方測評的一種反擊，也可能是對流量影響力的一次重新評估。

車企與測評博主，本應是推動產品迭代的雙重引擎。但當測評變成一場可能被金錢左右的表演，車企的反擊就顯得尤為重要。

享界S9事件，或許就是這一轉變的開始。

享界汽車公開宣布開放專業(yè)測試場地，或許就在等著看看公眾的反響如何，如果效果好，說不定鴻蒙智行自己就會率先把這種新興的宣傳產品的方式給運用起來。

這樣的探索，對于行業(yè)來說是一種進步。它意味著車企愿意接受更嚴格的審視，愿意在更透明的環(huán)境下證明自己。

但這也帶來了挑戰(zhàn)，因為專業(yè)測試場地的測試條件可能與真實世界的復雜性相去甚遠。

簡單來說，就是場地如果足夠專業(yè)，大家自然會質疑其是否能代表絕大多數真實駕駛場景。

畢竟，專業(yè)的測試場地雖然能提供精確的數據，但它們可能無法完全模擬日常駕駛的多樣性。

這就要求我們保持一種批判性思維，對任何測試結果都持有一定的保留態(tài)度。

在信息泛濫的時代，我們更需要一雙慧眼，去辨別哪些是真實的反饋，哪些可能只是精心編排的表演。

對于汽車測評，我們不僅要看數字，更要看背后的邏輯和情境。

也許也只有華為的影響力及力量，才能讓這次享界S9的飛坡事件有可能成為汽車測評行業(yè)的一個轉折點。

這樣的變化，對車企、對消費者來說，無疑是一件好事。

只是苦了那些以往靠著汽車測評吃飯的網絡博主們，他們又將如何應對呢？