新能源汽車與動力電池的售后物流迎來服務升級。

編輯獲悉，為解決鋰電池行業(yè)專業(yè)售后倉儲和運輸配送短缺問題，菜鳥已于今年全面升級鋰電池售后物流服務。

目前，菜鳥正通過打造行業(yè)專業(yè)公共倉和鋰電售后運輸配送服務，以及支持商家最低100㎡開倉、專業(yè)帶電體倉內操作、電池正逆向配送、包裝增值服務等六項措施，幫助鋰電池相關企業(yè)加快補足售后服務網絡短板。

除此之外，菜鳥在貨量預測、倉網規(guī)劃、智能履約、循環(huán)包裝、舊電池回收以及自營運配網絡等方面的能力積累，也正助力相關企業(yè)提升鋰電池售后物流履約效率，降低物流成本。

受益于新能源汽車市場的快速崛起，國內鋰電池行業(yè)近來年發(fā)展十分迅速。不過受限于網絡建設、資源投入等原因，目前鋰電池售后物流服務水平仍待提升。尤其是國內西南、西北地區(qū)，受限于貨量不集中和專業(yè)配套物流服務欠缺，鋰電池售后網絡建設嚴重不足。

“為幫助鋰電池相關企業(yè)解決售后服務短板，菜鳥已在今年進一步面向鋰電池企業(yè)升級物流服務”，菜鳥物流相關負責人表示，依托國內數千萬平米的倉儲設施，菜鳥已在全國主要物流節(jié)點設立專業(yè)的鋰電池售后服務倉。特別是在相對偏遠的西北、西南、東北地區(qū)，菜鳥正發(fā)揮行業(yè)專業(yè)公共倉的功能，為鋰電客戶提供動力電池、儲能電池等售后服務保障。

不僅如此，菜鳥還在近期加大了面向鋰電池行業(yè)的倉配服務開放力度，通過極速入倉、升級保障等措施，幫助鋰電池企業(yè)完善售后服務網絡。

據介紹，為提升響應速度，菜鳥在倉庫內配備了能夠滿足鋰電池企業(yè)24小時作業(yè)需求的倉庫管理人員。在配送環(huán)節(jié)，依托全國超千條運輸線路和自營運配網絡，菜鳥也建立了1小時車輛響應機制，并通過“一車雙駕”模式、在途管理系統(tǒng)以及交付保障方案等提升交付及時率與用戶滿意度。

值得一提的是，除了優(yōu)質的倉配服務，菜鳥物流的貨量預測、倉網規(guī)劃、智能履約等能力，也能幫助鋰電池企業(yè)打造數智化的售后物流，進而實現降本增效。菜鳥物流相關負責人向編輯舉例介紹，菜鳥倉網優(yōu)化模型能夠通過算法讓倉儲管理實現精細化、智能化，精確到型號和分倉銷量的預測可以讓鋰電池企業(yè)在滿足時效服務要求基礎上實現總成本最優(yōu)。

“以某頭部鋰電企業(yè)為例，菜鳥的倉網規(guī)劃和多倉履約，讓其售后環(huán)節(jié)的平均物流時效從56小時縮減到37小時。同時，菜鳥還通過全局優(yōu)化和動態(tài)庫存管理，幫助商家實現備件庫存優(yōu)化，讓其實現了履約成本和服務時效的平衡。我們希望接下來能夠將上述能力復制到更多鋰電池企業(yè)，幫助客戶實現降本增效。”菜鳥物流相關負責人表示。