這樣下去誰還敢買？

一、極氪2025款新品要來了

要問小米Su7剛發(fā)布那會哪家新能源品牌風頭正盛，不是問界，不是理想，而是今天的主角——極氪。

在國產(chǎn)汽車蓬勃發(fā)展的這么些年中，極氪從誕生至今一直堅定不移的發(fā)展新能源汽車，甚至可以說是國內(nèi)最早搞新能源的汽車品牌。

而今晚，8月13日晚19:00，極氪將召開2025款新品發(fā)布會。

極氪官方微博在發(fā)布會前夕發(fā)布了一張頗有風格的宣傳海報，海報中兩臺只露出標志性尾燈的車輛，引發(fā)了一系列的猜想和討論。

圖源：微博

許多車主一眼便認出，這兩臺車正是極氪的熱銷主力車型——極氪001和極氪007。

官方接下來公布的宣傳語“進化新一代、電池新一代、智駕新一代”更是激起了一些人的期待和好奇心，心想：今晚的發(fā)布會很可能有這兩款車型的全新升級版。

不過也正因如此，并不是所有人都期待著極氪新款這么早的到來。

對于不少極氪車主而言，今年3月，他們才剛剛購買了極氪推出的2024款改款極氪001/007，而現(xiàn)在才剛過去半年不到，2025款竟然就來了，這讓他們感到被“背刺”了。

網(wǎng)絡上隨之開始出現(xiàn)了調(diào)侃的聲音：“極氪汽車的迭代速度比手機還快?！?/span>

圖源：微博

這種快速的產(chǎn)品更新?lián)Q代，雖然體現(xiàn)了極氪的技術(shù)進步和市場響應速度，但也不可避免地引起了一些消費者的質(zhì)疑和不滿。

更讓人玩味的是，7月12號，極氪高管關海濤還在對外辟謠稱“新一代極氪月底發(fā)布消息不屬實”，當時就有人認為這是在穩(wěn)定消費者的情緒，鼓勵大家繼續(xù)購買支持2024款車型。

沒想到，7月的月底確實沒見到新一代車型的蹤影，8月中旬2025款就來了，難怪有的車主會這么生氣，說不定人家上個月才剛剛下了24款的訂單，車還沒到手，更好更高級的25款卻發(fā)布了。

面對這種情況，許多車主第一時間除了生氣以外，更期望得到極氪官方的一個說法和相應的賠償。

作為消費者，他們有權(quán)利了解自己購買的產(chǎn)品是否會在短時間內(nèi)被新款取代，自然也有必要要求廠商對這種快速迭代帶來的影響給出合理的解釋和補償。

然而，截至目前，極氪官方和關海濤都保持著對此事的沉默態(tài)度。

極氪的官方微博和關海濤的個人微博甚至都設置了“評論精選”，這操作反倒是恰好映襯了輿論中確實存在大量的不滿情緒。

但車主們的呼聲和關切能靠單純的回避來解決嗎？

還是說，一切的質(zhì)疑和訴求，都將在發(fā)布會上找到答案？

在這樣的背景下，今晚極氪2025款新品發(fā)布會的召開，無疑將面臨更多的關注和審視。

一個不準，新品賣不好都是小事，此前積累的用戶基本盤都有可能受到影響。

二、今年的極氪不是第一次挨罵

其實，在新能源汽車市場中，極氪品牌可以說是一匹黑馬。

從本月初官方公布的數(shù)據(jù)就可以看出端倪——極氪突破30萬臺的交付大關，7月交付15655臺，同比增長30%，1-7月交付103525臺，同比增長89%。

這成績放在哪家新勢力品牌身上都算耀眼。

圖源：微博

然而官方數(shù)據(jù)沒有告訴你的是，通過查看第三方平臺統(tǒng)計的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，極氪雖然7月月銷量同比增長了30%，但環(huán)比下降了22.1%。

也就是說，賣得確實比去年好了，但是與近段時間相比銷量水平是在下滑。

所以，極氪選擇在8月就端出2025款的新菜自然無可厚非，但客觀來講，汽車產(chǎn)品半年出個新款升級版，這更新速度真的比華為、蘋果等廠商搞手機還快。

也不怪網(wǎng)友們調(diào)侃："極氪這是要讓車主們的車鑰匙還沒捂熱，就得換新的了？" 老車主們對此只能是一臉無奈，"背刺"就成了他們的口頭禪。

想想也是，今年2月極氪001的新款才剛上市，不少用戶剛決定換輛新車，轉(zhuǎn)眼間，2025款又來了，這就好像在車主面前寫上："你的極氪，已經(jīng)Out了！"

值得一提的是，此前2024款新版極氪001上市時，就有23年年底才提車的車主站出來罵過極氪，但當時的極氪選擇的是冷處理。

因此，對于這次極氪會不會給老車主提供補償，有一部分車主并不抱太大希望，甚至有人說出"買極氪是智商稅"這樣的過激言論。

另一部分在2月份剛罵過極氪的車主，反而因為這次新品發(fā)布得到了一些心理平衡。

在行業(yè)內(nèi)，一些品牌如理想汽車此前在迭代新款車型后，會為老車主提供福利補貼，這種做法就在一定程度上緩解了車主對于產(chǎn)品快速迭代的不滿。

那么，極氪是否也能借鑒這種做法，以更好地維護老車主的利益呢？

就這個角度繼續(xù)說著說著，感覺極氪的這場新品發(fā)布會，一下子變成了一場需要精心編排的戲劇了——既要吸引新觀眾的目光，又要安撫老觀眾的情緒。

但事實上，快速迭代對品牌形象的影響也確實值得品牌關注。

當消費者擔心自己購買的產(chǎn)品很快就會被新款取代時，他們可能會猶豫不決，不愿成為那個“第一個吃螃蟹的人”。

這種現(xiàn)象會在一定程度上抑制了市場的活躍度，對品牌形象和消費者的購買意愿都可能產(chǎn)生不利影響。

好在從其他尚未購買的消費者視角來看，企業(yè)的快速迭代也許正好能證明其對產(chǎn)品的重視，消費者能因此享受到更加高級的產(chǎn)品，反而對品牌的印象更佳。

至于今晚的這場戲究竟能不能贏得滿堂彩，還得看極氪如何在創(chuàng)新與責任之間找到平衡點，如何給過去支持極氪的消費者的心中繼續(xù)播下信任的種子。

極氪的未來，或許就掌握在“快速迭代”這把雙刃劍中，畢竟，沒有誰真的討厭一家企業(yè)能在價格保持穩(wěn)定的基礎上做出更高質(zhì)量的產(chǎn)品。

三、極氪的膽子真大

話又說回來，極氪的膽子是真的大。

極氪001和007，是極氪品牌當之無愧的銷量擔當，特別是極氪009的上市并沒有給極氪銷量帶來明顯的上漲，他倆的戰(zhàn)略地位按理來說變得更高才對。

可正因如此，極氪更應該是在維持他倆的基礎上守正創(chuàng)新，就像理想在遭遇MEGA的銷量不佳后，仍然靠著理想L系重回銷量榜首。

讓人沒想到的是，極氪的選擇是給他倆繼續(xù)更新更好的配置。

極氪001和007，作為極氪家族中的雙子星，它們在尺寸、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾設計、智能化配置以及安全性能方面都有著不俗的表現(xiàn)。

極氪001賣得好，與其流暢的車身線條和寬敞的內(nèi)部空間脫不了干系；而極氪007的魅力，則在于其強勁的動力、先進的智能駕駛系統(tǒng)、及國產(chǎn)新能源出乎意料的駕駛體驗。

但從雙方各自的銷量走勢上來看，這個月對比上個月確實有些下滑，這就更難說得清此次的極氪選擇給他們迭代究竟是好是壞了。

圖源：車主指南

快速迭代的正面效果顯而易見：技術(shù)的不斷革新，讓極氪始終站在行業(yè)前列；產(chǎn)品競爭力的持續(xù)提升，讓極氪在市場上更具吸引力。

而負面效果影響最大的可能還是所謂的消費者的信任度和品牌忠誠度，二者都可能因為過于快速的迭代而下降。

消費者的耐心和信任是有限的，"今天買，明天悔"，誰都不想這樣。

不過這一點數(shù)碼行業(yè)內(nèi)的一句話能很好安撫消費者的不滿：“早買早享受，晚買享折扣。”

極氪需要做的是，讓這句話成為現(xiàn)實，自然能一定程度上平息消費者的怒火，這

對極氪來說既是機遇也是考驗。

只是希望下一次再有這種情況發(fā)生，極氪需要的是準備好一次真誠的溝通，一個合理的補償機制和一個持續(xù)優(yōu)化相關服務的承諾。

當然，如果極氪能夠在發(fā)布會上展現(xiàn)出足夠的誠意和智慧，那么這場有所爭議的新品發(fā)布會，反而還可能成為品牌最有力的一次宣傳。

要明白，雖然在任何如汽車行業(yè)的傳統(tǒng)行業(yè)，品牌形象的建立往往需要長時間的積累和沉淀，但在互聯(lián)網(wǎng)時代，輿論的反轉(zhuǎn)可能就在一瞬之間。

極氪的快速迭代策略，是其在新能源汽車市場中保持競爭力的關鍵。

可這一策略的實施能否稱得上成功，不僅取決于產(chǎn)品的質(zhì)量和創(chuàng)新，還取決于極氪如何合理地去處理與消費者之間的關系。

希望極氪能夠在這場考試中交出一份令人滿意的答卷。