國美完成首批車源交付

“只要有三成的信心，我就會干”，這次黃光裕把賭注押在了汽車業(yè)務。

上個月，國美正式進軍汽車零售業(yè)務。而想靠賣車自救的黃光裕，近日完成了首批車源的交付。

國美汽車體驗館官方公眾號消息稱，首批加盟店的首批車源配送與交付工作已經(jīng)宣布告終，并且僅用3小時就完成了車源篩選鎖定與洽談成交。

據(jù)了解，國美汽車體驗館定位為OMO一站式選車、購車、用車平臺，背后的運營主體是北京美辦科技有限公司。

天眼查顯示，該公司成立于2018年8月，注冊資本為500萬元，法定代表人為許靚，經(jīng)營范圍涵蓋新能源汽車整車銷售、二手車經(jīng)紀、汽車零配件零售、汽車零配件批發(fā)、新能源汽車換電設施銷售、汽車裝飾用品銷售等。

其大股東為天津國美汽車銷售有限公司，持股比例100%。值得一提的是，先前該公司大股東并非天津國美，而是深圳國美網(wǎng)絡生態(tài)科技有限公司。但或許是該公司被列為失信被執(zhí)行人，已于去年12月底退出股東行列。

國美汽車體驗館與國內(nèi)外數(shù)十家汽車品牌建立了合作關系，車型種類豐富，涵蓋新能源車型、傳統(tǒng)豪華品牌車型以及國產(chǎn)/合資燃油車，包括上海大眾、東風本田、問界以及極狐汽車等。

最近有媒體報道，國美汽車體驗館已向加盟商交付了總計160輛大眾品牌汽車。這些車輛均由國美直接向汽車主機廠下單生產(chǎn)，渠道價格上具有顯著優(yōu)勢。

加盟合作主要落地在三四線城市，目前仍在試運營階段，一般體量的加盟費年費為10萬左右。

國美汽車體驗館作為國美集團旗下的新成員，其主要業(yè)務方向是對加盟的汽車零售門店進行賦能，包括品牌、汽車金融、線下引流、會員服務以及上游主機廠渠道等。

此外，國美汽車體驗館還在汽車衍生產(chǎn)品方面發(fā)力，加盟者能夠借助國美汽車體驗館的供應鏈資源，向消費者提供保險、購車金融分期、車后產(chǎn)品等服務。

其實，在選擇賣汽車之前，國美還涉足過直播帶貨、商超、即時零售、無人零售等賽道，但結(jié)果并不那么理想。而賣車又是國美的另外一條出路。

令人好奇的是，賣汽車是否是黃光裕的最后賭注？最終是否會淪落到過去的結(jié)局，就不得而知了。

跨界賣車，可行嗎？

實際上，國美并不是第一次踏進汽車零售賽道，早在2016年，國美就試圖入局汽車銷售行業(yè)。彼時汽車行業(yè)正熱，國美在線將原先的汽車中心擴充為汽車事業(yè)部，并開始招兵買馬。

與此同時，國美電器線下門店改為“汽車+家用電器”的綜合賣場模式。

憑借在銷售渠道的優(yōu)勢，國美打造了線上與線下結(jié)合的汽車營銷渠道。2017年3月，國美發(fā)布“國美汽車2017戰(zhàn)略”，將汽車這一消費大件納入零售產(chǎn)品目錄。

當時，信誓旦旦要在汽車業(yè)務大干一場的國美，還計劃將旗下1700家門店中大部分進行改造，一層全部改造成汽車展廳，布局銷售電動汽車。

然而，由于自身運營效果不佳以及蘇寧等勁敵的圍攻，競爭激烈，國美在汽車新零售領域的嘗試并未取得預期成果。2017年11月，國美接連關閉數(shù)家線上汽車店鋪。

但國美并未放棄這一賽道，沉寂幾年后又再次有所行動。2021年11月，國美傳出招聘消息，開放了智能汽車業(yè)務總經(jīng)理、智能汽車賣場招商總監(jiān)、品牌合作部主管、設計專員以及運營銷售部主管等在內(nèi)的工作崗位。

不難看出，國美在汽車銷售領域不算是新手。但我們也能看見，此前的探索并未取得的預期效果，目前再次入局，機遇與挑戰(zhàn)并存。

作為曾經(jīng)的家電零售巨頭，國美擁有龐大的用戶基礎和廣泛的銷售渠道，在銷售端有優(yōu)勢。

另外，國美的供應鏈與渠道優(yōu)勢也不容忽視。國美在汽車零售業(yè)務上已經(jīng)籌劃多年，并與多家汽車主機廠建立了合作關系，這為國美提供了穩(wěn)定的車源和渠道價格優(yōu)勢。

此外，國美自身遍布全國的物流網(wǎng)絡和配送體系，能為加盟商和消費者提供高效、便捷的服務體驗。據(jù)了解，國美集團擁有全國范圍內(nèi)18個樞紐倉庫，310個城市倉庫以及14個前置倉庫，417個倉庫覆蓋全國150個城市。

但國美零售近年來業(yè)績顯著下滑，面臨的資金壓力也難以忽視。跨界賣車需要投入大量資金來支持供應鏈建設、渠道拓展和營銷推廣等工作。然而，當前國美自身的資金狀況已相當嚴峻，其風險承受能力也面臨著極大的挑戰(zhàn)。

2023年全年，國美零售實現(xiàn)收入6.47億元，大幅下降96.29%，全年虧損100.57億元。

值得注意的是，國美零售的子公司國美電器的債務至今仍未解決。今年6月，國美電器發(fā)布公告稱，未能按時支付6月17日到期的2億元6年期債券“20國美01”的1400萬元利息。

 國美電器未清償債務

2023年財報還透露，國美未決訴訟案件共計990宗，涉及金額45.4億元，其中銀行及金融機構(gòu)未決訴訟案件涉及金額共29億元。

從當前現(xiàn)狀看，國美凈利潤嚴重虧損，資金鏈極度緊張，跨界賣車又能有多大可能性改善其資金困境和流動性危機？

更為艱難的是，今年以來，汽車市場出現(xiàn)了前所未有的降價潮，這種價格戰(zhàn)對國美這樣的新入局者來說，無疑增加了市場進入的難度。

屢敗屢戰(zhàn)的黃光裕

自從2020年6月獲得假釋后，黃光裕便開始著手重振國美的計劃。2021年2月黃光裕發(fā)布公開內(nèi)部講話，“力爭用未來18個月的時間，使企業(yè)恢復原有的市場地位。”

然而黃光裕還是低估了任務的難度，一番整活下來，國美并未表現(xiàn)出好轉(zhuǎn)的跡象。

2021年1月，國美App正式更名為“真快樂”APP，彼時國美零售控股公司副總裁王巍強調(diào)，“真快樂”APP是娛樂化、社交化的零售新物種。

“真快樂”APP寄予了國美娛樂化戰(zhàn)略的厚望。為了推廣“真快樂”，國美一年就在該APP上花了9.62億元的廣告費。

同年，真快樂APP還大力發(fā)展直播，推出“直播ZAO動站”等直播欄目，并在雙11推出“全民快樂季”大促直播。

2022年，國美真快樂APP上線“Channel F”頻道，每天放送400分鐘原創(chuàng)節(jié)目，持續(xù)加碼內(nèi)容。

但這幾年，真快樂APP的月活躍用戶數(shù)表現(xiàn)并不理想，有網(wǎng)友吐槽，“真快樂這個名字一點特點都沒有”、“改了也沒有多少人用”。而且相比淘寶、抖音、快手，真快樂在入場時機和體量都不占優(yōu)勢。

無奈之下，2023年，黃光裕又把“真快樂”再次改回“國美APP”，一番折騰又回到起點。

與此同時，去年4月以來，國美還將直播的陣地由國美APP擴張至抖音、快手，但銷售表現(xiàn)和粉絲量都不理想。比如去年的“818首屆國美電器直播節(jié)”，當天直播的銷售額僅300多萬，與腰部帶貨主播相當。

國美還嘗試了其他賽道，注冊過新能源汽車公司、區(qū)塊鏈公司，甚至“元宇宙”公司，但都反響平平。

去年開始，國美又宣布入局即時零售賽道，推出“國美即時倉”及“國美便利店”。

如今，黃光裕還在探索新業(yè)務，但舊洞未補，又挖新坑，所剩無幾的國美，還能激起多大的水花呢？