李斌：希望未來在2024年盈利。

蔚來首席財(cái)務(wù)官換人了

調(diào)兵遣將，蔚來的人事調(diào)整在持續(xù)進(jìn)行中。

近日，蔚來公布了一項(xiàng)重要的高管變動消息。蔚來公告稱，奉瑋因個(gè)人及家庭原因辭任蔚來CFO（首席財(cái)務(wù)官）一職，董事會已同時(shí)批準(zhǔn)晉升公司高級財(cái)務(wù)副總裁曲玉為新任首席財(cái)務(wù)官。

圖源：蔚來公告

據(jù)了解，奉瑋擁有清華大學(xué)汽車工程學(xué)士學(xué)位，以及亞琛工大、清華大學(xué)的汽車工程雙碩士學(xué)位。在加入蔚來之前，曾擔(dān)任中金公司研究部董事總經(jīng)理、汽車和零部件行業(yè)首席分析師。

更早之前，奉瑋曾在采埃孚集團(tuán)工作近六年時(shí)間，負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和市場研究。2010年-2013年，奉瑋在光大證券研究所擔(dān)任汽車行業(yè)分析師。

奉瑋于2019年11月加入蔚來，接替謝冬螢擔(dān)任蔚來CFO。對于蔚來來說，2019年算是不平凡的一年，遇到了不小的麻煩。據(jù)蔚來創(chuàng)始人李斌回憶，“2019年，蔚來經(jīng)歷了一場完美風(fēng)暴，命懸一線，我們自己覺得能活下來都是幸運(yùn)的?！睋?jù)李斌透露，連下個(gè)月發(fā)工資都要想辦法去籌集騰挪。

公告中，蔚來也對奉瑋2019年以來的貢獻(xiàn)，表示由衷感謝。至于新任CFO曲玉，公告中給出的評價(jià)是，“在負(fù)責(zé)公司的整體財(cái)務(wù)和報(bào)告職能方面表現(xiàn)出強(qiáng)大的專業(yè)能力和領(lǐng)導(dǎo)力。”

據(jù)了解，曲玉于2016年10月加入蔚來，此前，曲玉自2013年至2016年在李爾公司及江森自控等領(lǐng)先的跨國公司擔(dān)任多項(xiàng)財(cái)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

據(jù)天眼查，曲玉目前還是武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司的董事長，上海蔚來融資租賃有限公司的總經(jīng)理，安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司的總經(jīng)理。

蔚來有不少人事調(diào)整動作

值得一提的是，今年以來，蔚來在人事方面的調(diào)整動作不少。6月，據(jù)媒體報(bào)道，蔚來的兩位歐洲高管接連宣布離職，加盟極星汽車。具體來看，前腳蔚來汽車英國總經(jīng)理馬特·加爾文宣布離職，后腳蔚來汽車德國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬里烏斯·海勒也宣布離職，二人紛紛跳槽極星。

據(jù)了解，加爾文在2022年9月加入蔚來，負(fù)責(zé)建立和啟動品牌在英國的運(yùn)營。2023年，加爾文在擔(dān)任英國總經(jīng)理的同時(shí)，擔(dān)任蔚來在歐洲的銷售主管，負(fù)責(zé)挪威、瑞典、丹麥、荷蘭和德國的業(yè)務(wù)運(yùn)營。海勒曾負(fù)責(zé)蔚來進(jìn)入北歐市場的前期工作，去年10月，海勒成為德國市場的經(jīng)理。

蔚來的兩位歐洲高管跳槽極星，也引發(fā)了市場對蔚來海外市場布局的關(guān)注。目前來看，蔚來在歐洲市場的布局仍處于前期投入階段，數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2023年在歐洲市場累計(jì)銷量為2400輛左右。

更早之前，4月，有媒體報(bào)道稱，蔚來汽車數(shù)字座艙與軟件開發(fā)副總裁張磊 因?yàn)閭€(gè)人原因離職，座艙負(fù)責(zé)人一職將由原軟件系統(tǒng)負(fù)責(zé)人吳杰接任。

據(jù)了解，張磊于2019年9月加入蔚來汽車，接任此前莊莉的職位，擔(dān)任軟件發(fā)展副總裁，主要負(fù)責(zé)CDC業(yè)務(wù)（汽車數(shù)字座艙），匯報(bào)給CEO李斌。在加入蔚來之前，張磊曾擔(dān)任華米首席架構(gòu)師，主導(dǎo)了小米手環(huán)、智能手表等硬件的開發(fā)。

蔚來機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

2024年，蔚來高層人員調(diào)整的動作可謂不少。如今，蔚來迎來了新的CFO，那么現(xiàn)在的蔚來是怎么個(gè)情況？

先來看看財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。2024年第一季度，蔚來營業(yè)收入為99.1億元，同比下降7.2%，環(huán)比下降42.1%；凈虧損51.846億元。不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的凈虧損為49.032億元。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù) 圖源：蔚來公告

蔚來在資本市場的表現(xiàn)似乎也不是那么樂觀。2024年7月8日港股收盤，蔚來股價(jià)下跌3.89%，報(bào)35.850港元/股，最新市值748.2億港元。

蔚來港股 圖源：百度股市通

市場人士分析，資本市場對于企業(yè)的盈利能力和商業(yè)模式尤為關(guān)注。企業(yè)的盈利情況如何，會影響市場對其的判斷。

眾所周知，造車是一筆燒錢的生意。就目前而言，造車多年，蔚來自身仍然沒有實(shí)現(xiàn)自我“造血”，走向正循環(huán)。對于蔚來來說，如何盈利是一道始終繞不過去的難題。

對此，李斌曾回應(yīng)表示，“很多人都說蔚來虧損，其實(shí)從另一個(gè)角度來講，你也可以看成是我們對將來的投資。我們對贏得長期競爭肯定是有信心的，因?yàn)槲覀冎厘X花在哪了，花得是有價(jià)值的?！?/span>

值得一提的是，對于2024年第二季度，蔚來給出了相對積極的看法。蔚來預(yù)計(jì)第二季度營收達(dá)到165.87億-171.35億元之間，較去年同期增長89.1%-95.3%；新車交付量將達(dá)到54000-56000輛，同比增長129.6%至138.1%。

再來看看交付數(shù)據(jù)。6月，蔚來交付新車21209輛，同比增長98%，創(chuàng)歷史新高，繼5月銷量之后連續(xù)第二個(gè)月單月交付超2萬輛。2024年上半年，蔚來共交付新車87426臺，同比增長60.2%。

蔚來6月銷量 圖源：蔚來

“蔚小理”三家新勢力中，蔚來第二季度增幅最為明顯——同比、環(huán)比分別增長143.93%和90.91%，交付數(shù)據(jù)為57373輛。市場人士分析，3月以來，蔚來開啟全系車型換新，疊加BaaS電池租用政策推進(jìn)，帶動了當(dāng)季交付量增長。

不過，市場競爭激烈，蔚來仍不可掉以輕心。隨著7月的到來，汽車市場2024年下半年的競爭也隨之展開。7月以來，已經(jīng)有多家車企推出購車優(yōu)惠政策，試圖搶下更多的市場份額。

風(fēng)雨欲來，下半年汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)一觸即發(fā)，蔚來也面臨著挑戰(zhàn)。

今年5月，蔚來發(fā)布了子品牌樂道，定位20-30萬元家庭用車市場，主打親民路線。此前有市場消息稱，蔚來內(nèi)部對這款車信心十足，將按照月交付2萬輛準(zhǔn)備產(chǎn)能，能起到攤薄零部件成本，加速蔚來盈利的作用。不過，樂道能否成功仍是一個(gè)未知數(shù)。

蔚來的換電服務(wù)同樣是市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

如今，蔚來在換電領(lǐng)域的發(fā)展在不斷擴(kuò)大。到目前為止，已有長安汽車、廣汽集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車、江汽集團(tuán)、路特斯和中國一汽在內(nèi)的7家車企與蔚來成為換電戰(zhàn)略合作伙伴。此外，蔚來還先后與中石化、中海油、殼牌、國家電網(wǎng)及南方電網(wǎng)等能源電力企業(yè)合作。

我們可以感知，蔚來的換電業(yè)務(wù)正在逐漸為市場所接受，認(rèn)可度不斷提高。

不過，需要注意的是，蔚來的換電業(yè)務(wù)同樣面臨著挑戰(zhàn)。前期投入大、回報(bào)周期長、資源利用率低是目前換電技術(shù)的主要問題。換電站所需要的專業(yè)設(shè)備價(jià)格高昂、智能化水平較高，這些都意味著不菲的運(yùn)營成本。

今年，小米汽車的火爆，讓車圈看到企業(yè)打造個(gè)人IP、孵化網(wǎng)紅的作用。車圈吹起了一陣“老板親自上陣賺流量”的風(fēng)，車企大佬紛紛下場開啟了直播，李斌也是其中一員。

3月，李斌在抖音進(jìn)行了首次直播，在線人數(shù)超10萬人，累計(jì)觀看人數(shù)超1000萬人次。5月23日，李斌從德國法蘭克福一路自駕到荷蘭阿姆斯特丹，并全程開啟了直播。這場長達(dá)10小時(shí)的直播，在抖音累計(jì)觀看人數(shù)達(dá)到819萬，單場直播漲粉5.6萬。

到現(xiàn)在，李斌也保持著一定的更新、曝光頻率。截至目前，李斌在抖音擁有85.4萬粉絲，也有著不小的影響力。

李斌抖音賬號 圖源：抖音

李斌下場，意在為企業(yè)和品牌實(shí)現(xiàn)引流。不過，水能載舟亦能覆舟，企業(yè)高管玩轉(zhuǎn)流量并沒有那么容易。5月，百度璩靜事件告訴我們，在網(wǎng)上一旦翻車，瞬間就會被流量反噬。

另外，車圈競爭激烈，市場最關(guān)注的還是產(chǎn)品本身，在于技術(shù)。總的來說，新能源汽車市場風(fēng)起云涌，現(xiàn)在的蔚來，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。