哪吒汽車沖刺港股IPO。

哪吒汽車遞表港交所

又有造車新勢力準(zhǔn)備上市了。

近日，哪吒汽車主體合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交上市申請，中金、摩根士丹利、中信證券、農(nóng)銀國際、招銀國際為其聯(lián)席保薦人。如果上市成功，哪吒汽車將成為第五家在港股上市的造車新勢力車企。

圖源：哪吒汽車招股書

在哪吒汽車之前，蔚來、小鵬、理想、零跑四家造車新勢力已經(jīng)成功赴港上市。極氪汽車則于今年5月在紐交所上市。

2024年6月26日美股收盤，極氪最新市值為53.60億美元。6月27日港股收盤，蔚來最新市值739.85億港元；小鵬汽車579.94億港元；理想1438億港元；零跑351.62億港元。

說起來，哪吒汽車的上市之路還是有些波折的。合眾新能源成立于2014年，于2018年發(fā)布了哪吒汽車品牌。早在2020年7月，哪吒汽車就宣布啟動科創(chuàng)板上市申報(bào)工作，計(jì)劃于2021年完成上市，但此后無奈中止。

從2022年開始，市場上頻頻曝出哪吒汽車IPO的消息，但并沒有下文。如今，哪吒汽車終于赴港上市，估計(jì)是已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

自2017年以來，哪吒汽車已獲得十輪投資，累計(jì)募資228.44億元，投資對象包括寧德時(shí)代、三六零等。據(jù)《2024·胡潤全球獨(dú)角獸榜》顯示，合眾新能源汽車以300億人民幣的企業(yè)估值排名第197位。

再來看看財(cái)務(wù)表現(xiàn)。招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車營收分別為50.87億元、130.50億元、135.55億元；凈虧損分別為48.40億元、66.66億元、68.67億元，三年累計(jì)虧損183.73億元。

圖源：哪吒汽車招股書

2022年，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付15.21萬輛，登頂新勢力榜首，迎來高光時(shí)刻。2023年，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付12.7萬輛，在一眾新勢力中表現(xiàn)并不突出。今年1-5月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為43564輛，同比下滑13.37%。對此，哪吒汽車表示，主要是由于在該期間合理化及簡化國內(nèi)生產(chǎn)能力及全球供應(yīng)架構(gòu)，暫時(shí)影響了汽車生產(chǎn)。

市場人士分析，哪吒汽車此次資本運(yùn)作最主要的目的還是為了融資。如果上市成功，充足的資金或許能夠幫助哪吒汽車快速擴(kuò)張，擁有更大的靈活應(yīng)對性。

在招股書上，哪吒汽車也提到，本次港交所上市募資用途將主要用于海外市場的戰(zhàn)略性擴(kuò)展，以提升哪吒品牌的全球影響力、豐富公司的產(chǎn)品組合及提升智能汽車軟硬體技術(shù)、擴(kuò)大公司在中國的銷售、服務(wù)及充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及為數(shù)字營銷及營運(yùn)用戶社群提供資金等。

從現(xiàn)實(shí)情況來看，哪吒汽車在海外市場確實(shí)有所布局，成績不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車在2024年1至5月的出口量達(dá)到16458輛，位居新勢力車企出口量第一，而在2023年全年，哪吒出口17019輛。

當(dāng)前哪吒汽車已進(jìn)入泰國、印尼、馬來西亞等市場，并在泰國、印尼、馬來西亞建立起三大海外工廠。截至今年5月底，哪吒汽車在全球擁有42萬多位用戶、覆蓋30個(gè)國家及地區(qū)，自2022年至今出口累計(jì)3.5萬輛。

哪吒汽車表示，目前已延伸至利潤率更高的中高端市場,并將在中國的經(jīng)驗(yàn)深化到海外市場,未來將大力發(fā)展拉丁美洲、中東和非洲,適時(shí)向歐洲拓展。哪吒汽車向海外市場邁進(jìn)，也需要大量資金予以補(bǔ)充。

另外，新能源汽車市場競爭激烈，哪吒汽車也需要更多的資本支持，提高公司競爭力。

周鴻祎第五個(gè)IPO來了

提到哪吒汽車，也不得不說起周鴻祎。今年，市場對哪吒汽車的關(guān)注度和討論度確實(shí)高了很多。不少人認(rèn)為，周鴻祎“功不可沒”。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，目前，周鴻祎擔(dān)任董事長的三六零安全占目前哪吒汽車母公司合眾新能源9.12%的股份。這意味著，如果哪吒汽車上市成功，繼360、奇富科技、花房集團(tuán)、魯大師，周鴻祎將迎來第五家上市公司。

圖源：哪吒汽車招股書

今年3月，哪吒汽車開啟了一次官方直播活動，周鴻祎、哪吒汽車CEO張勇現(xiàn)身直播間。直播中，周鴻祎直接將“炮口”對準(zhǔn)了哪吒汽車，“哪吒L，發(fā)音我都覺得很怪異，你們從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃，老是自嗨，這是不行的。”

在直播參觀哪吒汽車生產(chǎn)車間時(shí)，周鴻祎也提到，“我們來工廠直播，是要看你們的正式生產(chǎn)線的，不是來這么一個(gè)擴(kuò)建當(dāng)中的新工地，你們什么都不明白，你看小米（雷軍）給大家演示的。”

周鴻祎話里話外，頗有種“恨鐵不成鋼”的意味。這波“怒懟”，也成功吸引了部分關(guān)注和流量。往后，周鴻祎也成為車圈“頂流”，吸引了市場的目光，哪吒汽車也或多或少收獲了關(guān)注。

哪吒汽車仍面臨挑戰(zhàn)

眾所周知，造車是一筆燒錢的生意。從哪吒汽車的財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，如何盈利是哪吒汽車?yán)@不開的話題。另外，市場競爭激烈，哪吒汽車也面臨著行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的挑戰(zhàn)。

新能源汽車發(fā)展如火如荼，競爭也陷入白熱化。2023年以來，車企價(jià)格戰(zhàn)加劇，不少廠商選擇“以價(jià)換量”試圖搶占更多的市場份額。今年，價(jià)格戰(zhàn)似乎有愈演愈烈之勢。

4月，特斯拉對旗下4款車型進(jìn)行了調(diào)價(jià)，包括Model 3、Model Y、Model X以及Model S，降價(jià)幅度均在1.4萬元。5月，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，并將新技術(shù)車型價(jià)格拉進(jìn)9萬元區(qū)間，在業(yè)內(nèi)掀起熱議。

除了“價(jià)格戰(zhàn)”，車圈也掀起了一場“流量戰(zhàn)”。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量至上，這也為企業(yè)帶來了新的邏輯和打法。

諸多車企大佬也紛紛下場直播，搶奪流量和用戶注意力。蔚來汽車CEO李斌、吉利股集團(tuán)董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍等均開啟直播，貼近用戶。直播間似乎成為車企老板們的新舞臺。

不過水能載舟，亦能覆舟，流量這碗飯可不是那么好吃的。此前，哪吒汽車CEO張勇就因?yàn)橹辈ヒl(fā)了爭議。

4月17日，張勇開啟了一場直播，直播間里他翹了二郎腿，被不少網(wǎng)友質(zhì)疑其姿態(tài)高高在上。網(wǎng)友還將張勇與雷軍的直播形象進(jìn)行對比，引發(fā)廣泛討論。

隨后，張勇發(fā)布微博稱自己腰背不好，翹著二郎腿，“就這一點(diǎn)，被一幫舔狗各種對比。做人啊，要謙尋，要義氣，做自己，就夠了。讓我演戲，做不到啊，修煉遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！边@一言論再次引發(fā)爭議，目前張勇已經(jīng)刪除相關(guān)微博。

4月21日，張勇發(fā)布視頻，對幾個(gè)爭議點(diǎn)進(jìn)行了解釋，并對網(wǎng)友道歉。

6月3日，哪吒汽車CEO張勇發(fā)布微博稱，自己聽到了一個(gè)冷笑話，感觸頗深的是企業(yè)家都不創(chuàng)業(yè)了，都去干企業(yè)家IP了。

對于這一言論，周鴻祎建議張勇不要因?yàn)槟倪窵的訂單多了，就又開始飄了，還是需要繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，堅(jiān)持把流量做好，不管流量是自己創(chuàng)造的還是蹭來的。

在流量營銷上，哪吒汽車也許還要繼續(xù)學(xué)習(xí)。當(dāng)然了，吸引市場眼球只是其中一環(huán)，最終企業(yè)還得靠過硬的產(chǎn)品和服務(wù)說話。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。

總的來說，新能源汽車市場依舊可為。只不過市場競爭激烈，最后能拿下多少市場份額，最終還是要看各自的真本事。