菜鳥(niǎo)進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)

夏季來(lái)臨，大量應(yīng)季水果集中上市，發(fā)達(dá)的快遞網(wǎng)絡(luò)，讓全國(guó)各地的消費(fèi)者能夠第一時(shí)間嘗到新鮮的瓜果。

不過(guò)近日有消費(fèi)者投訴稱(chēng)，有的快遞公司會(huì)收取快遞保鮮費(fèi)，按照寄遞距離額外收取3-5元的費(fèi)用。

據(jù)了解，所謂的快遞保鮮費(fèi)指的是專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送和售后等服務(wù)，并非冰袋等冷媒包裝。

“生鮮寄遞該不該收取保鮮費(fèi)”話題一下子引起熱議。“冷鏈運(yùn)輸不應(yīng)該都在運(yùn)費(fèi)里面嗎？”“所謂優(yōu)先服務(wù)是怎么優(yōu)先，究竟能快多少并不明確。”“消費(fèi)者更關(guān)心的是這項(xiàng)服務(wù)是否真正有效。”

不久前宣布入局生鮮寄遞的菜鳥(niǎo)表示，保鮮服務(wù)是為了確保在時(shí)效內(nèi)送達(dá)的基礎(chǔ)服務(wù)，不應(yīng)該額外收取費(fèi)用。

眾所周知，生鮮寄遞運(yùn)輸絕非易事，特別是瓜果類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品，難保鮮、易腐敗。既然如此，為什么菜鳥(niǎo)還要發(fā)力生鮮寄遞市場(chǎng)呢？

《2024中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報(bào)告》顯示，2023年，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額再創(chuàng)新高，全年物流總額超過(guò)5.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.1%，從2021年到2023年，農(nóng)產(chǎn)品物流總額連續(xù)三年超過(guò)5萬(wàn)億元。

此外，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，冷鏈物流總額為3.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.7%。冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到了2688億元，同比增長(zhǎng)3.3%。

隨著快遞行業(yè)平均價(jià)格逐年下降，各大快遞公司早就盯上了這個(gè)千億級(jí)的生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，菜鳥(niǎo)也不例外。

6月6日，菜鳥(niǎo)速遞公眾號(hào)直接喊話產(chǎn)區(qū)，“生鮮平價(jià)寄”服務(wù)覆蓋慈溪楊梅、陽(yáng)山水蜜桃和東臺(tái)西瓜產(chǎn)區(qū)，提供專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送和無(wú)憂售后等保鮮服務(wù)，確保江浙滬皖次日達(dá)、按需上門(mén)。

圖源：菜鳥(niǎo)速遞微信公眾號(hào)

更重要的是，菜鳥(niǎo)“生鮮平價(jià)寄”服務(wù)不僅不額外收取保鮮服務(wù)費(fèi)，寄遞價(jià)格還是同類(lèi)快遞的一半。

菜鳥(niǎo)速遞特色經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人石書(shū)生表示，生鮮寄遞市場(chǎng)服務(wù)單一、價(jià)格偏高，市場(chǎng)需要平價(jià)型好用不貴的快遞產(chǎn)品。 

值得注意的是，據(jù)菜鳥(niǎo)官方說(shuō)法，菜鳥(niǎo)速遞的生鮮業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

看來(lái)菜鳥(niǎo)入局生鮮寄遞，勢(shì)必會(huì)在生鮮領(lǐng)域開(kāi)啟一場(chǎng)“降本增效”的大戰(zhàn)，接下來(lái)就看其他快遞物流企業(yè)如何應(yīng)戰(zhàn)了。

實(shí)力雄厚的前輩們

即便生鮮難做，還是有人很早就盯上了。

2012年，順豐上線“順豐優(yōu)選”，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)生鮮電商。2014年，順豐成立冷運(yùn)事業(yè)部，并推出“順豐冷運(yùn)”品牌，為生鮮食品行業(yè)客戶提供一站式供應(yīng)鏈解決方案。

圖源：順豐冷運(yùn)官網(wǎng)

2017年，順豐成立順豐冷鏈物流有限公司。在冷鏈業(yè)務(wù)獨(dú)立后，順豐的野心持續(xù)擴(kuò)大。同年8月，順豐將募集80億元配套資金中的7.18億元用于采購(gòu)冷運(yùn)車(chē)輛與溫控設(shè)備，26.86億元用于購(gòu)置飛機(jī)和招募飛行員。

截至2023年末，順豐旗下的冷鏈品牌順新暉已在全國(guó)30多個(gè)核心城市建立了62座高周轉(zhuǎn)的物流中心，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)深入四、五線城市。

另外，順豐2023年年度報(bào)告顯示，順豐冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)2023年度實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入103.1億元，同比增長(zhǎng)19.7%。

與此同時(shí)，京東也在積極布局冷鏈物流領(lǐng)域。

京東從2014年開(kāi)始建立冷鏈物流體系，2016年京東生鮮事業(yè)部正式成立，2018年京東物流正式推出京東冷鏈。

圖源：京東物流公眾號(hào)

京東冷鏈依托冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)、冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)、冷鏈配送網(wǎng)“三位一體”的綜合冷鏈服務(wù)能力，打造了全流程、全場(chǎng)景的F2B2C一站式冷鏈服務(wù)平臺(tái)。

目前，京東冷鏈擁有超100個(gè)冷鏈倉(cāng)庫(kù)，在全國(guó)核心城市均建有冷鏈倉(cāng)，倉(cāng)儲(chǔ)面積超300萬(wàn)平方米。

此外，京東物流還推出了駐點(diǎn)收寄、產(chǎn)地直發(fā)、冷鏈專(zhuān)線、航空專(zhuān)線等服務(wù)，還在原有配送網(wǎng)絡(luò)上升級(jí)了冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)。

中通快遞作為后起之秀，近年來(lái)也在加碼生鮮快遞和冷鏈物流領(lǐng)域。

去年8月中通冷鏈快遞正式上線，中通冷鏈采取“中心直營(yíng)+加盟網(wǎng)點(diǎn)”模式，構(gòu)建了包括產(chǎn)地倉(cāng)、銷(xiāo)地倉(cāng)、網(wǎng)格倉(cāng)在內(nèi)的覆蓋全國(guó)的冷鏈云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，面向B端和C端提供綜合冷鏈服務(wù)。

圖源：中通冷鏈公眾號(hào)

據(jù)中通冷鏈副總裁介紹，在TO B和TO C領(lǐng)域，中通冷鏈都擁有屬于自己的解決方案。在TO B領(lǐng)域，中通冷鏈推出了“中通冷鏈小零擔(dān)”業(yè)務(wù)，在確保速度與安全的情況下實(shí)施“門(mén)到門(mén)”的全程冷鏈模式。

在TO C領(lǐng)域，中通冷鏈通過(guò)“中通冷配”業(yè)務(wù)，整合冷鏈快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、冷鏈云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)的控溫能力、成本優(yōu)勢(shì)和覆蓋優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“一倉(cāng)發(fā)全國(guó)”。

面對(duì)實(shí)力雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩們，菜鳥(niǎo)能否成功躋身冷鏈領(lǐng)域，并憑借其獨(dú)特的戰(zhàn)略，開(kāi)辟出一片屬于自己的天地，成為了業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

菜鳥(niǎo)未來(lái)的發(fā)展之路雖然充滿挑戰(zhàn)，但也充滿了無(wú)限可能。

菜鳥(niǎo)的挑戰(zhàn)在哪？

菜鳥(niǎo)以低價(jià)為切入點(diǎn)，確實(shí)在冷鏈物流市場(chǎng)掀起了一陣波瀾。

對(duì)比順豐空運(yùn)5斤以內(nèi)省外次日達(dá)45元和京東的空運(yùn)次日達(dá)43元，菜鳥(niǎo)的“生鮮平價(jià)寄”只要24元，可以說(shuō)是非常具有性價(jià)比。

然而，值得注意的是，順豐和京東憑借其強(qiáng)大的空運(yùn)能力，能夠輕松實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，而菜鳥(niǎo)目前主要依賴公路運(yùn)輸，在速度上稍顯不足。

盡管順豐和京東在冷鏈物流市場(chǎng)搶占了一定的先機(jī)，但對(duì)于剛?cè)雸?chǎng)的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，還是可以靠著低價(jià)的優(yōu)勢(shì)，拉攏到一些對(duì)價(jià)格敏感的客戶。

另外，菜鳥(niǎo)速遞生鮮項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李波表示，下半年市場(chǎng)投入節(jié)奏和規(guī)模將更有所提升，未來(lái)也會(huì)投入空運(yùn)資源。

菜鳥(niǎo)加大投入后，時(shí)效會(huì)有所提升，不過(guò)這也意味著成本水漲船高。而且，當(dāng)消費(fèi)者建立了低價(jià)心智后，菜鳥(niǎo)后續(xù)想要提價(jià)就很難了。

如何在提升時(shí)效的同時(shí)控制成本，將是菜鳥(niǎo)未來(lái)需要面臨的一大挑戰(zhàn)。

除了價(jià)格和時(shí)效外，生鮮寄遞的競(jìng)爭(zhēng)還涉及到冷鏈技術(shù)和服務(wù)覆蓋范圍等多個(gè)方面。

長(zhǎng)期以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈運(yùn)輸率達(dá)80%-90%，而我國(guó)果蔬冷鏈運(yùn)輸率僅有15%。此外，我國(guó)的果蔬腐損率高達(dá)15%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬腐損率僅為5%。

從我國(guó)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈運(yùn)輸率和較高的冷鏈腐損率來(lái)看，我國(guó)的冷鏈行業(yè)目前尚處于早期階段，擁有巨大的增長(zhǎng)潛力和廣闊的發(fā)展空間。鑒于此，圍繞冷鏈技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)將成為物流行業(yè)一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)。

在這方面，順豐、京東、中通等憑借多年的積累，已經(jīng)建立了較為完善的物流體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而菜鳥(niǎo)作為后來(lái)者，需要在這些方面不斷投入和創(chuàng)新，以提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，隨著菜鳥(niǎo)在冷鏈技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面的不斷投入和優(yōu)化，我們有理由相信，其將在生鮮寄遞市場(chǎng)占據(jù)舉足輕重的地位。

總之，生鮮寄遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是多維度的，隨著菜鳥(niǎo)入局，行業(yè)必將迎來(lái)變革。十分期待看到這場(chǎng)變革為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的生鮮寄遞服務(wù)。