一、重要港口突發(fā)大火

運(yùn)費(fèi)上漲、海關(guān)壓貨、貨物被盜、貨代跑路、港口失火……跨境商品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，有時(shí)候賣(mài)家真恨不能自己親自上陣送貨。

據(jù)媒體報(bào)道，近日，亞洲重要海運(yùn)樞紐之一、馬來(lái)西亞主要集裝箱港口巴生西港突發(fā)火災(zāi)，共有14個(gè)集裝箱被燒毀，每個(gè)集裝箱長(zhǎng)40英尺，所幸該港口及時(shí)使用起重機(jī)將燃燒的集裝箱轉(zhuǎn)移，火勢(shì)并未擴(kuò)大。

馬來(lái)西亞巴生西港火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng) 圖源：NST Online

馬來(lái)西亞雪蘭莪州消防和救援局（JBPM）經(jīng)初步調(diào)查后發(fā)布了聲明，聲明中指出，這些集裝箱內(nèi)存放著大量貨物，包括未漂白的牛皮紙、鐵、松木、氯乙烯聚合物、鋁合金、腳手架等等，其中的鋰電池產(chǎn)品內(nèi)含有銅粉，“相信是放在貨柜的鋰電池開(kāi)始燃燒，火勢(shì)再蔓延到其他貨柜?！?/span>

隨后，西港港口運(yùn)營(yíng)商也公開(kāi)表示，由于處理得當(dāng)，這起火災(zāi)被控制在西港的集裝箱準(zhǔn)場(chǎng)設(shè)施內(nèi)的特定區(qū)域，并沒(méi)有造成人員傷亡和設(shè)備損壞，目前該港口還在正常運(yùn)營(yíng)。確定完火災(zāi)原因和損壞程度后，西港將選擇合適的時(shí)間通知受影響的箱子的航運(yùn)公司和集裝箱運(yùn)營(yíng)商。

值得一提的是，東南亞鋰電池產(chǎn)品并不發(fā)達(dá)，我國(guó)則是全國(guó)最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)，如果這起火災(zāi)真是由于鋰電池自燃導(dǎo)致，那么這批貨物很有可能來(lái)自中國(guó)，因此各位賣(mài)家和貨代近期可以留意有沒(méi)有貨物超時(shí)停留的消息。

我國(guó)是全球最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó) 圖源：智研咨詢(xún)

二、近期貨運(yùn)壓力大

事實(shí)上，隨著夏季氣溫攀升，近期港口火災(zāi)事故頻發(fā)，尤其是地處低緯度熱帶地區(qū)的東南亞。

前不久，位于菲律賓馬尼拉通都普延巴托島普洛克3號(hào)的馬尼拉國(guó)際集裝箱港（MICT）內(nèi)也發(fā)生了火災(zāi)，火勢(shì)迅速蔓延到周?chē)姆课萁ㄖ灿?jì)造成3人受傷，300間房屋被燒毀，總損失高達(dá)100萬(wàn)比索，并且該港口部分區(qū)域也因此關(guān)閉。彼時(shí)不少物流公司發(fā)布了緊急通知，宣布有可能延長(zhǎng)菲律賓貨物的物流交付時(shí)效。

菲律賓一港口發(fā)生火災(zāi) 圖源：跨境指南

雖然受害范圍沒(méi)有菲律賓港口火災(zāi)事件那么大，但此次馬來(lái)西亞巴生西港火災(zāi)事故依然讓一眾跨境賣(mài)家捏了把冷汗。

要知道，地處馬六甲海峽東北部的巴生港是馬來(lái)西亞最大的集裝箱港口，同時(shí)也是亞洲主要的中轉(zhuǎn)樞紐之一，其貨物吞吐量在全球名列前茅。近期，隨著紅海危機(jī)影響范圍持續(xù)擴(kuò)大，集裝箱市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，全球尤其是亞洲和中東港口擁堵嚴(yán)重，馬來(lái)西亞巴生港的重要地位被進(jìn)一步抬高，截至本月月初，新馬航線(xiàn)運(yùn)價(jià)較年內(nèi)低位已上漲286.8%。

新馬航線(xiàn)價(jià)格飆升 圖源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

花高價(jià)錢(qián)才到巴生港的貨物被燒得一干二凈，賣(mài)家心情可想而知。萬(wàn)幸的是，此次火災(zāi)并未波及港口的其他運(yùn)營(yíng)區(qū)域，否則有可能會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，不僅打亂馬來(lái)西亞港口的物流秩序，還可能對(duì)整個(gè)亞洲地區(qū)主要港口的航運(yùn)調(diào)度造成廣泛的干擾與影響。