2023年全國快遞單量達(dá) 1320.7億件

僅用了1個(gè)月的時(shí)間，我國快遞業(yè)務(wù)量又刷新紀(jì)錄。

日前，國家郵政局發(fā)布2023年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。公報(bào)顯示，2023年全國快遞業(yè)務(wù)量完成1320.7億件，同比增長19.4%，日均業(yè)務(wù)量達(dá)到3.6億件。

這樣的發(fā)展速度著實(shí)令人驚訝，去年10月底我國快遞業(yè)務(wù)量突破1000億件，一個(gè)月過后又再次突破1200億件大關(guān)。再到現(xiàn)在的1320億件，又繼續(xù)增加了120億件，快遞行業(yè)正在發(fā)展壯大。

 圖源：中經(jīng)數(shù)據(jù)

據(jù)了解，快遞業(yè)務(wù)量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、山東和河北，合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)量比重的64.0%。

同城、異地和國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)成為了快遞行業(yè)的潛力股。2023年，這三項(xiàng)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)量增速分別為6.6%、20.5%和52.0%。與上年相比，同城快遞業(yè)務(wù)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，異地快遞業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長，國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)回升明顯。

而進(jìn)入2024年，我國快遞業(yè)務(wù)量依舊穩(wěn)步發(fā)展。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月29日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)500億件，比2023年提前32天。

2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量首次實(shí)現(xiàn)100億件，成為世界第一快遞大國，從那時(shí)起，我國快遞業(yè)務(wù)量一直保持強(qiáng)勁的增長勢頭，并且已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一。

在過去很長一段時(shí)間，并且持續(xù)到現(xiàn)在，各大快遞巨頭之間打的越來越猛，這助推了快遞業(yè)務(wù)量的增加。

比如在2023年全年，中通、圓通、申通快遞業(yè)務(wù)量分別為302.02億件、212.04億件、175.07億件，同比增長23.8%、21.31%、35.23%，均遠(yuǎn)高于行業(yè)增速，相比之下，韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)量為188.54億件，增速為7.07%，低于15.8%的行業(yè)增速，稍顯緩慢。

不過整體而言，各大快遞公司的業(yè)務(wù)量都持續(xù)上升。

然而業(yè)務(wù)量持續(xù)上漲的背后是以犧牲價(jià)格為代價(jià)，在“以價(jià)換量”之下，快遞企業(yè)們的快遞單件均出現(xiàn)下滑趨勢。

 圖源：面包財(cái)經(jīng) 3月份4家A股快遞公司單票收入排名

比如今年3月份的經(jīng)營數(shù)據(jù)中，同比變化方面，除了順豐增長3.3%之外，圓通、申通、韻達(dá)單票收入均下滑，其中申通、韻達(dá)降幅超過10%。從環(huán)比變化來看，四家快遞公司單票收入均有所下降。

值得注意的是，2023年全國快遞業(yè)務(wù)整體平均單價(jià)為9.15元，同比下降4.1%。

可以預(yù)見，未來幾家快遞公司在價(jià)格上還將展開激烈競爭。在價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)的情況下，快遞公司需要咬緊牙關(guān)、過苦日子，并尋找新的增長點(diǎn)和發(fā)展機(jī)會。

降價(jià)越來越狠，快遞行業(yè)尋找出路

當(dāng)前快遞行業(yè)持續(xù)的大幅降價(jià)成為一種常態(tài)，這是企業(yè)為了維持市場份額被動(dòng)應(yīng)對之舉。

而長期陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，會迫使快遞企業(yè)在成本控制上做出妥協(xié)，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降。同時(shí)，非理性的價(jià)格戰(zhàn)還侵蝕了各大快遞企業(yè)的盈利水平以及資本市場的信心。

比如中通就放棄了全年增長1.5個(gè)百分點(diǎn)的市場份額目標(biāo)。中通在2023年三季報(bào)中指出，鑒于以價(jià)換量的非理性競爭對行業(yè)整體盈利水平的侵蝕，原本預(yù)計(jì)全年增長1.5個(gè)百分點(diǎn)市場份額的目標(biāo)已經(jīng)不合理，預(yù)計(jì)全年業(yè)務(wù)量維持292.7億至302.4億件的區(qū)間的指引，同比增長為20%至24%。

快遞單價(jià)持續(xù)下降影響到了中通快遞的營收增長預(yù)期，2023年第三季度實(shí)現(xiàn)營收90.76億元，同比微增1.5%；歸屬凈利潤為23.45億元，同比增長了21%，不過盈利主要依靠成本的下降。

2023年全年，中通快遞營收為384.19億元，同比增長8.6%至，歸母凈利潤則同比增長29.4%至90億元。

中通快遞營收情況 圖源：東方財(cái)富網(wǎng)

為了應(yīng)對過度依賴價(jià)格戰(zhàn)帶來的消極影響，各大快遞公司都紛紛尋找其他出路，如提高配送速度、優(yōu)化客戶服務(wù)、增加個(gè)性化服務(wù)，以及拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域等。

比如在快遞時(shí)效服務(wù)方面，2023年雙11期間，京東物流保持了在超1500個(gè)區(qū)縣、95%京東自營訂單實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，超千萬種SKU商品品類可實(shí)現(xiàn)半日或當(dāng)日達(dá)。

而菜鳥裹裹聯(lián)合淘寶天貓，面向中小商家推出免費(fèi)極速回款、時(shí)效托管等新權(quán)益，天貓非官方商家還可以免費(fèi)享有時(shí)效服務(wù)、獲得菜鳥裹裹提供的“晚必賠”承諾，發(fā)貨時(shí)效承諾。

“三通一達(dá)”也先后升級快遞服務(wù)能力。中通旗下產(chǎn)品原“標(biāo)快”升級為“中通好快”，原“特快”升級為“中通飛快”。而且其早就采取了“快遞+快運(yùn)”雙輪驅(qū)動(dòng)的方式，布局了“冷鏈+航空+星聯(lián)”等多種類產(chǎn)品等。

圓通升級成“無人驛站”，在多個(gè)城市試點(diǎn)“24小時(shí)自助取件”，申通也持續(xù)加快數(shù)智化升級，同時(shí)其在雙11期間的“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)、“申咚咚”末端配送服務(wù)，滿足了消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

另一方面，隨著快遞行業(yè)降價(jià)越來越狠，各大快遞公司紛紛尋找出路。其中，即時(shí)零售業(yè)務(wù)的發(fā)展為快遞行業(yè)提供了新的機(jī)遇。

今年“五一”假期期間，順豐同城全場景業(yè)務(wù)訂單量同比去年增長50%。當(dāng)前順豐同城已經(jīng)全面接入抖音外賣、抖音超市小時(shí)達(dá)等到家場景。

而京東“小時(shí)達(dá)”即將正式品牌升級為“秒送”，品牌升級或?qū)⒂趲兹蘸笳焦傩?。依賴于京東的物流體系，京東小時(shí)達(dá)配送速度得到進(jìn)一步提升。

此外，圓通速遞、韻達(dá)和中通快遞等都在即時(shí)配送領(lǐng)域進(jìn)行了積極的布局。

海外市場大有可為

隨著2023年全球化浪潮的進(jìn)一步推進(jìn)，中國快遞物流企業(yè)正面臨著前所未有的國際化機(jī)遇。

“電數(shù)寶”電商大數(shù)據(jù)庫顯示，2023年跨境電商物流市場規(guī)模約22800億元，同比增長19.92%。同時(shí)根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2023年，國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量增速高達(dá)52%。

為了抓住全球化浪潮帶來的機(jī)遇，國內(nèi)快遞企業(yè)加速拓展國際市場，以尋求新的突破。京東、菜鳥、順豐、極兔以及通達(dá)系等中國快遞物流企業(yè)在2023年進(jìn)一步加快了“快遞出?！钡牟椒?，全球布局更為廣泛和深入。

比如，菜鳥國際快遞的各線產(chǎn)品已覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)。2023財(cái)年，菜鳥物流跨境包裹總量超過15億件，服務(wù)1.33億名跨境消費(fèi)者。

順豐也在努力提升自身的全球物流效率。其中，增加國際航線是順豐拓展國際市場的重要策略之一。去年10月份，，順豐先后開通“鄂州?新加坡”“鄂州?吉隆坡”“鄂州－大阪”三條國際貨運(yùn)航線，由此航網(wǎng)覆蓋范圍擴(kuò)展到東亞及東南亞區(qū)域。

此外，順豐還積極建設(shè)智能化的物流設(shè)施，如智能分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化倉庫等，進(jìn)一步提高了物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

而對于國際化戰(zhàn)略，京東物流提出，未來三年將建設(shè)覆蓋全球主要國家的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建包括海外倉網(wǎng)、國際轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、海外國家本土的運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)及跨國干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)于一體的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

而極兔已經(jīng)在美國、印尼、馬來、菲律賓等多地建立海外倉,業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

不過由于跨境物流的復(fù)雜性，本土化和末端配送是跨境物流企業(yè)需要克服的一大痛點(diǎn)。企業(yè)需要深入了解當(dāng)?shù)厥袌龊臀幕尘?，并加?qiáng)優(yōu)化末端配送能力，提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

總之，全球化對快遞企業(yè)的國際化水平和綜合實(shí)力提出了更高的要求。企業(yè)需要不斷提升自身能力，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。