3月21日消息，馬士基近日宣布在德國(guó)北部不來(lái)梅港開(kāi)設(shè)了一個(gè)新的全方位服務(wù)倉(cāng)庫(kù)。據(jù)了解，不來(lái)梅港從20世紀(jì)60年代初期的700米長(zhǎng)碼頭，現(xiàn)已擴(kuò)建成為歐洲第四大集裝箱碼頭，擁有近5公里的碼頭和14個(gè)巨型集裝箱船泊位。

通過(guò)新倉(cāng)庫(kù)，馬士基可以進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)出口貨物的流動(dòng)，繞過(guò)顧客當(dāng)前供應(yīng)鏈中的步驟，例如通過(guò)提供一站式拼箱和拆箱等服務(wù)，從而降低總體物流成本并縮短總運(yùn)輸時(shí)間。目前，馬士基是不來(lái)梅港最大的倉(cāng)儲(chǔ)能力提供商，處理不來(lái)梅港深海總吞吐量的53%（2020年處理110萬(wàn)個(gè)40英尺當(dāng)量集裝箱）。

馬士基在德國(guó)不來(lái)梅港設(shè)立新服務(wù)倉(cāng)庫(kù) 圖源：馬士基官網(wǎng)

從馬士基60多個(gè)碼頭門(mén)之一進(jìn)入占地76,580平方米的馬士基新倉(cāng)庫(kù)可以看到約6,000平方米的額外夾層空間、超過(guò)80,000個(gè)用于高效裝卸的托盤(pán)位置、電動(dòng)卡車(chē)充電、太陽(yáng)能電池板和熱泵控制的系統(tǒng)環(huán)境。各個(gè)方面都是為了實(shí)現(xiàn)最小的二氧化碳排放并簡(jiǎn)化貨物運(yùn)輸而量身定制的。通過(guò)優(yōu)化負(fù)載能力，可以減少往返港口的行程頻率，從而降低碳排放。

整套方案使馬士基能夠提供有助于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)、歐盟法規(guī)和環(huán)保供應(yīng)鏈的認(rèn)證。馬士基倉(cāng)儲(chǔ)解決方案還以技術(shù)、自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)的投資為基礎(chǔ)。如果需要，不來(lái)梅港的倉(cāng)庫(kù)團(tuán)隊(duì)可以為顧客提供定制的自動(dòng)化解決方案，例如自動(dòng)檢索系統(tǒng)和分揀機(jī)，以便顧客在自己的專用或多用戶倉(cāng)庫(kù)空間中進(jìn)行高效揀選。

圖源：馬士基官網(wǎng)

對(duì)此，馬士基北歐大陸銷售主管布卡德·施梅爾表示：“通過(guò)優(yōu)化不來(lái)梅港新倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸整合，我們可以真正幫助客戶解決貨運(yùn)成本，并通過(guò)單一供應(yīng)商協(xié)調(diào)確保訂單及時(shí)到達(dá)?！?/p>

目前，馬士基一位客戶已經(jīng)通過(guò)劃分僅通過(guò)鹿特丹進(jìn)口的零售貨物的分配來(lái)實(shí)現(xiàn)顯著的成本效率，利用通過(guò)不來(lái)梅港作為北歐的天然樞紐的進(jìn)口流量的額外成本效率。馬士基可以將貨物與來(lái)自其他客戶來(lái)源的貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行拆箱合并，然后進(jìn)行安全包裝、運(yùn)輸或通過(guò)公路或鐵路運(yùn)輸。這可以優(yōu)化顧客對(duì)集裝箱空間或卡車(chē)拖車(chē)容量的使用，從而降低成本。