小米汽車上市倒計時，造車成本曝光
1、小米發(fā)布2023年財報
昨天，小米公布了兩件大事：第一件事是小米2023年財報；第二件事則是小米汽車超級工廠正式揭幕。
2023年是小米“規(guī)模與利潤并重”的第一年。財報顯示，小米在過去一年的總營收達2710億元，同比微降3.2%；經(jīng)調(diào)整凈利潤達193億元，同比增長126.3%。集團毛利率21.2%，創(chuàng)下歷史新高。
盡管全年營收增速仍未轉(zhuǎn)正，但小米已經(jīng)重回增長軌道，凈利潤實現(xiàn)了翻倍增長。
小米集團2023全年業(yè)績報告 圖源：港交所
小米去年第四季度營收達到732億元，重回同比兩位數(shù)增長，經(jīng)調(diào)整凈利潤49億元，同比增長236.1%。
從具體業(yè)務(wù)來看，小米旗下三大主營業(yè)務(wù)——智能手機、IoT與生活消費品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)毛利率同時創(chuàng)下歷史新高，分別為14.6%、16.3%和74.2%。
其中，核心業(yè)務(wù)智能手機部門收入達1575億元，同比減少5.8%，主要是由于智能手機出貨量及每部手機平均售價（ASP）下降。
而在中國市場，小米智能手機的ASP實現(xiàn)了超過19%的同比增長，刷新了歷史紀錄，這一變化恰恰印證了小米在國內(nèi)市場高端化戰(zhàn)略的成功。相比之下，海外市場仍在消化大量的低價手機庫存。
對此，小米合伙人、集團總裁盧偉冰也在財報會議中回應稱，中國和海外市場ASP表現(xiàn)存在差距的原因有二，首先是小米印度市場的重點仍放在回到健康狀態(tài)上，暫未推動高端機上市；其次在于拉美、中東、非洲等新興市場，小米仍以中低端機型的市場拓展為主。
2023年是小米高端化戰(zhàn)略實現(xiàn)跨越的一年。據(jù)第三方數(shù)據(jù)，小米手機2023年在中國大陸地區(qū)4000元—6000元價位段的智能手機市場，市占率達到16.9%，同比增加9.2個百分點。
另據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)，2023年全球高端智能手機（批發(fā)價大于或等于600美元，即超過4319元人民幣的手機）市場的銷售額在2023年同比增長6%。而小米手機在全球高端市場的份額為2%，同比提升翻倍。
2023年也是小米汽車研發(fā)的重要一年。財報顯示，2023年全年，小米在研發(fā)上投入了191億元，同比增長19.2%，其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用達67億元，與智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費用達8億元。
圖源：小米公司
自小米2022年公開汽車業(yè)務(wù)投入以來，小米目前在造車上的公開投入規(guī)模已達98億元。小米的第一輛車就花了近百億的成本，足見小米對智能汽車業(yè)務(wù)的重視。
2、倒計時8天，小米汽車“有點貴”
今天一早，雷軍在個人微博發(fā)文：“小米SU7 發(fā)布會，倒計時 8天！”還配上了他在小米汽車工廠工服照，整個人顯得意氣風發(fā)。
近幾日，雷軍開始在社交平臺上每天發(fā)布倒計時文案。小米汽車上市在即，雷軍在宣發(fā)方面可謂是十分賣力。
小米汽車最近也迎來了新進展。昨天是小米集團發(fā)布財報的日子，也是小米汽車超級工廠正式揭幕的日子。
雷軍發(fā)文稱，“此次董事會選擇在小米汽車工廠召開，董事們參觀了工廠，并試駕了小米SU7?！?/span>
小米汽車工廠于2019年開工建設(shè)，位于北京亦莊新城馬駒橋智造基地，占地面積約1000英畝，投資金額高達50億元人民幣。
圖源：雷軍微博
值得關(guān)注的是，這座小米汽車工廠采用了自主研發(fā)和生產(chǎn)的電池電芯，還配備了先進的智能制造設(shè)備和自動化生產(chǎn)線，以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
由此可見，小米汽車工廠已經(jīng)準備就緒，確保發(fā)布后盡早交付。
早在2021年3月，雷軍官宣造車時就計劃首期投入100億元，未來十年投入100億美金。
如今三年之期到了，小米首輛新能源汽車SU7即將在3月28日發(fā)布。小米的首期100億元的預算也快燒完了。
在雷軍看來，“造車是首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，小米的第一輛車一定是那個時候的尖端水平?！?/strong>
小米首款車為小米SU7，定位C級高性能生態(tài)科技轎車。去年12月的小米汽車技術(shù)發(fā)布會介紹了小米汽車的五大核心自研技術(shù)：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛。
而市場最為關(guān)心的小米SU7定價始終未被披露。在昨天的業(yè)績會上，小米集團總裁盧偉冰強調(diào)SU7的定價“會有點貴”，但相信大家看完3月28日的發(fā)布會后會認可這一定價。
盧偉冰還表示，小米汽車的階段性目標是進入純電豪華轎車的銷量前三。相比銷量，小米更關(guān)心用戶的體驗和口碑。
此前雷軍已經(jīng)陸續(xù)否認了9萬9、14萬9、19萬9的定價。在社交平臺上，雷軍曾表示，“50萬以內(nèi)，有對手嗎？”
“豹變”從知情人士處獲悉，小米汽車定價相較于去年，下調(diào)了3萬至5萬元的幅度。目前標準版的定價可能為26.6萬起，高配版的定位為33.6萬元起。發(fā)布會之前或?qū)⒆鲞M一步調(diào)整。
小米汽車內(nèi)部認為，定價在20多萬的區(qū)間能夠獲得更多的訂單，而30多萬區(qū)間的定價雖然會損失一部分銷量，但能鞏固小米高端形象。
據(jù)傳，雷軍或?qū)⒃诎l(fā)布會當日給予粉絲優(yōu)惠福利，例如2000定金抵扣6000，3000元定金抵扣10000等（具體的優(yōu)惠幅度以當天的具體官宣為準）。
另據(jù)藍鯨財經(jīng)從信源獲悉，雷軍還將為小米汽車發(fā)放1000個F碼，擁有F碼則意味著有優(yōu)先購買權(quán)，在發(fā)布會當日雷軍將為前100個發(fā)放。
同時，小米汽車側(cè)面翼子板字標和后風窗玻璃字標可選擇Founder's Edition，意味著小米汽車未來將推出“創(chuàng)始人版”，創(chuàng)始人版有5000臺。
需要注意，F(xiàn)碼是一種在小米手機產(chǎn)品熱銷時所使用的購買邀請碼，只保證可以優(yōu)先交付，但沒有優(yōu)惠。
不過在此前雷軍的微博中，對于小米汽車是否會針對個別用戶或個別公司享有優(yōu)先購買權(quán)可優(yōu)先提車一問，有提到“官方?jīng)]有相關(guān)政策”。
最新消息，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化稱，目前沒有“F 碼”或類似優(yōu)先購買的渠道。
圖源：雷軍微博
3、2024年小米面臨挑戰(zhàn)
小米汽車從一開始就走中高端路線，是極具挑戰(zhàn)的。一方面，從成本來看，如果定價在二三十萬，小米汽車也很難在短期內(nèi)實現(xiàn)盈利。
據(jù)“豹變”推算，小米汽車電池造價大概在8萬到12萬，而一部純電車的電池成本占整部汽車造價的45%，也就是說小米汽車整車造價成本將在18萬至27萬之間，這還要再算上研發(fā)投入、營銷宣傳等開支。
另一方面，中高端的小米汽車要獲得消費者認可并不容易。在大眾看來，小米一直都是性價比的代名詞，小米手機如今雖然在沖擊高端市場，但短期內(nèi)的消費認知很難改變。
某平臺最近發(fā)起了對小米汽車的定價民意調(diào)查，截至3月12日該調(diào)查吸引了超9.3萬人參與投票。其中，有3.4萬人選擇了“不超過10萬”，2.5萬人選擇“不超過20萬”。
圖源：易車網(wǎng)
消費者對小米汽車的價格敏感度較高，大多數(shù)希望小米汽車能夠延續(xù)其一貫的性價比優(yōu)勢，提供一個相對親民的價格。
不過從雷軍和盧偉冰的反饋來看，這款車型的價格不會過于親民。小米汽車定價甚至可能要在25萬元以上。
此前雷軍在央視節(jié)目中稱，小米在造車上的投入人員和資金，比其他車企多了十倍，自己是抱著“志在必得”的決心來造車。但是自己對小米汽車有所擔心?！芭乱簧蟻聿换?，大家都不來買；又害怕太火，大家都來買，要等一兩年肯定會被罵慘了，各種焦慮情緒。”
目前外界對小米汽車的爭議頗多，有看好，也有質(zhì)疑，不過在激烈競爭中小米也有自己的優(yōu)勢。
財報顯示，截至2023年12月31日，小米現(xiàn)金儲備為1363億元，比蔚來汽車和小鵬汽車加起來都要多。小米汽車具有充足的后備資金，這也意味著其應對風險的能力會更強。
另外，在小米汽車靴子落地的同時，小米手機也在加緊高端化進程。據(jù)業(yè)績會上的披露，小米手機將在2024年沖擊6000元到1萬元價格段，并加快在全球市場的高端化戰(zhàn)略。
小米手機高端化可以為小米積累更多高端用戶群體，也可以帶動整個小米生態(tài)的升級，為未來小米汽車產(chǎn)品的市場接受度和品牌定位提供有力支撐。
在業(yè)績會上，盧偉冰表示，“我們相信無論是小米汽車的首次發(fā)布，還是小米集團高端化戰(zhàn)略、新零售戰(zhàn)略及全球化戰(zhàn)略，在2024年都會取得巨大的成功”。
8天后，小米汽車定價揭曉，就讓我們拭目以待吧。
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