小米汽車將揭開價格迷霧

三年時間，小米汽車終于塵埃落定，上市時間定檔于3月底，這也意味著小米汽車將掀開價格的迷霧。

今日上午，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍發(fā)布微博官宣，小米SU7將在3月28日正式發(fā)布。隨后，“小米SU7價格”這一話題馬上沖上微博熱搜。

圖源：截自微博

除了發(fā)布會時間外，小米還首次對外公布小米汽車門店詳細信息，首批小米汽車門店覆蓋全國29個城市的共計59家門店，從12日起開啟全國用戶可通過小米汽車官方小程序登記信息，預約首批到店品鑒活動。

消息一傳出，今日早盤小米集團股價高開后強勢拉升，一度漲超6%。截至發(fā)稿，漲9.55%，報14.68港元，總市值3685.58億港元。

圖源：截自雪球

造車三年，網友對小米汽車最關心的莫過于價格問題。

此前，“小米SU7首撞”也曾引發(fā)熱議，網上甚至流傳出一張疑似小米SU7發(fā)生交通事故的照片，有網友稱如果走保險的話是不是能預估出整車的價格呢？

只能說，為了知道價格，網友也是拼了。

圖源：截自抖音

不過，目前來說略微尷尬的是小米汽車發(fā)布的時間正巧趕上了部分新能源車企降價潮。

截至目前，已有比亞迪、上汽通用五菱、廣汽埃安、吉利、長安深藍、奇瑞、智己、小鵬等近15個品牌開啟降價模式，小米汽車的定價仍是首要難題。

對當下行業(yè)激烈的競爭環(huán)境，雷軍表示“做好了充分的各方面的準備”“小米汽車的從0到1與小米手機不完全相同，小米汽車需要做出點更不一樣的東西，最重要的是真正的智能科技，滿足大眾對小米、對新能源車的真正期待?！?/p>

不過，對于價格問題雷軍此前曾在發(fā)布會上回應稱，“不要喊9萬9了，不可能的！”雷軍表示，“我們要造的不是一款平庸的車，而是一輛媲美保時捷、Tesla的夢想之車?！?/p>

據雷軍介紹，小米汽車擁有不遜于特斯拉Model S的性能指標，他進一步表示：“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技?。　?/p>

他強調，小米SU7的價格真的有點貴，但一定貴得有價值。而在1月2日回復網友關于SU7價位問題時，雷軍再次表示：“50萬以內，有對手嗎？”

另外，自從雷軍宣布造車以來，關于小米汽車的價格謠言不斷，與其他造車新勢力相比，小米似乎一直在辟謠的路上。

比如買小米汽車，送北京牌照。有媒體報道稱，有接近雷軍的小米前期員工透露稱，“雷軍正在憋大招，首批購買小米汽車的車主，如果沒有北京牌照，可能會贈送牌照?！?/p>

圖源：微博

隨后，小米公司發(fā)言人官方微博表示：“完全失實。小米汽車定價、交付及銷售政策均以官方發(fā)布為準，望周知?！?/p>

3月1日，小米集團公關部總經理王化在微博發(fā)文，辟謠網傳小米汽車配置及價格。

王化表示，“社群里面流傳的一張圖，配置搭配價格，看上去挺唬人的。這種造假成本極低，就一個表格截圖……好在看到不少人都說一眼假，大家還是能分辨真假的。”根據網傳的表格，小米汽車基礎款價格為21.9萬元。

小米汽車準備好了

雷軍曾表示，“對小米來說，造車是首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，小米的第一輛車一定是那個時候的尖端水平?！?/p>

而對于小米造車的未來目標，雷軍規(guī)劃是，2024年進入自動駕駛行業(yè)第一陣營，并且爭取15-20年內進入世界前五。

從進度來看，去年12月26日，雷軍表示小米SU7已進入產能爬坡階段。根據此前信息，小米汽車SU7已于1月22日進行批量生產，預計3月產量計劃有望達到4000臺左右，4月底產能爬坡，6月開始兩班倒生產，2024年計劃量產約7萬臺。

目前來看，小米汽車已經做好充分的上市準備，銷售和售后準備工作正在推進中。

今年1月15日，小米集團合伙人、總裁盧偉冰曾在微博上宣布，“近期首批小米汽車銷服合作伙伴已經簽約，首批2S門店已經在裝修中”。

圖源：微博

在小米汽車的官方微信公眾號上，小米汽車已經發(fā)布了“開放城市招募計劃”，當前開放的城市包括蘇州、重慶、寧波、南京等多個城市。

據悉，小米汽車開放城市招募計劃的招募類型為小米汽車銷售服務一體店（2S），其職能包含新車代理銷售和授權售后服務，但不包括整車轉售和整車交付職能?！靶∶灼囦N售模式充分融合小米集團新零售體系經驗，打造業(yè)內領先的汽車新零售模式。”

小米汽車方面表示，小米汽車銷交付渠道，以“1+N”模式優(yōu)先覆蓋頭部市場，分批次布局全國。

在此前央視《面對面》節(jié)目中雷軍被問及“你希望這款車出來，你得到的反饋是什么，你有預期嗎？”

雷軍稱，我肯定有預期，但汽車的確很復雜，我特別擔心一上來不火，大家都不買，這個你肯定很擔心；更擔心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會被罵慘了，其實是各種很焦慮的情緒。

上市將近，相信雷軍內心也是懷著忐忑的心情。

雷軍還有信心嗎

雷軍曾言，站在風口上，豬都能飛起來。雷軍最初宣布造車，大多數(shù)人都認為雷軍把造車想得簡單了。更有人批，當初豬飛得有多高，最后摔得就有多慘。

還有人質疑小米汽車2024年量產是否太晚，雷軍強調，造車新勢力比小米提前了6-7年，兩年前小米做了很多訪談，認為汽車是百年賽道，只要看好汽車產業(yè)，任何時候都不晚。

造車這幾年，已到54歲正值天命之年的雷軍也肉眼可見的憔悴了。

圖源：小紅書

當前，車燒錢早已成為一個共識，當然小米的資金能力也是不一般。

面對質疑，雷軍給出解釋是小米有錢，賬上有1080億元的現(xiàn)金，有16000人的科研團隊，有世界前三銷量的手機保底，有全球最好的生態(tài)鏈，最主要是有廣大米粉的支持。

雷軍認為做汽車業(yè)務并不是為“出風頭”，現(xiàn)時電動車已從機械產業(yè)轉變?yōu)樾畔a業(yè)，加上有同行都已經在做，認為小米不做就會被淘汰，加上小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動汽車好好整合的話，有極強的擴張性。

當前，小米已有智能手機、智能家居、智能辦公等智能生態(tài)，與汽車進行整合，將會衍生出更多業(yè)務版圖。

目前來說，小米擁有龐大的用戶基礎，如果價格在粉絲預期之內，小米將不用擔心賣不出去等問題。

況且，當前價格還未定下，說不定雷總“連夜說服高管”，再現(xiàn)當年小米1手機一樣的讓消費者意想不到的價格。

對于小米汽車來說，未來要做好足夠的準備應對所有的變化，而小米汽車的表現(xiàn)還需要市場和時間檢驗。

可以知道的是，在當前造車勢力廝殺的局面下，小米汽車的入局無疑會給友商帶來一波沖擊。