在貨代圈，貨代暴雷的現(xiàn)象早已不是什么新鮮事。暴雷原因無外非貨物被查驗(yàn)、三角債關(guān)系、使用跑水賬號(hào)等引起的資金鏈斷裂。輕則讓客戶拿錢贖貨、申請(qǐng)破產(chǎn)處理；重則卷款跑路，換個(gè)馬甲繼續(xù)行騙，一批又一批賣家為此買單。

就在最近，一知名貨代公司“自曝”了。在其發(fā)布的情況說明中可以得知，該貨代近幾年來多次遭到貨物查驗(yàn)，目前陷入了資金困難，情況不容樂觀。

貨代資金鏈斷裂 圖源：海犀網(wǎng)

時(shí)間來到2022年12月，海外一稅務(wù)局查封了某清關(guān)行倉(cāng)庫(kù)，該貨代被扣了幾個(gè)貨柜，同時(shí)某堆場(chǎng)也查驗(yàn)了2個(gè)貨柜。也因此，查驗(yàn)費(fèi)、堆存費(fèi)、退回重新運(yùn)費(fèi)的費(fèi)用以及賠付客戶400多萬元，該貨代總計(jì)損失了500多萬元。

貨物查驗(yàn)的導(dǎo)火索似乎就這樣被點(diǎn)燃，該貨代的“噩夢(mèng)”開始了。去年2月，該貨代在比利時(shí)的一個(gè)亞馬遜普貨柜被扣，損失80多萬元；在波蘭被查驗(yàn)2個(gè)貨柜，損失120多萬元；隨后8月在歐洲又被查驗(yàn)5個(gè)集裝箱，損失150萬元。

接連不斷的查驗(yàn)風(fēng)波讓該貨代的處境愈發(fā)糟糕，到了去年9月，歐洲查驗(yàn)率飆升，與該貨代合作的清關(guān)行全部停止接單，這導(dǎo)致許多貨柜在碼頭存放了一個(gè)多月無法清關(guān)。上漲的清關(guān)成本以及高昂的滯港費(fèi)，讓該貨代的境況雪上加霜。

一系列情況下，清關(guān)行給欠貨代運(yùn)費(fèi)的客戶發(fā)送了一份告知函，稱貨代再不付清關(guān)費(fèi)就要把柜子進(jìn)行拍賣。這時(shí)候，一些客戶便在市場(chǎng)上宣稱該貨代已經(jīng)暴雷，柜子被拍賣。也正因?yàn)榇耸拢撠洿虐l(fā)聲明表示柜子并沒有被拍賣，他們沒有跑路，請(qǐng)廣大客戶切勿上當(dāng)。

清關(guān)行發(fā)送的告知函 圖源：海犀網(wǎng)

說實(shí)話，隨著全球電商行業(yè)水漲船高，衍生出來的貨代行業(yè)早已吸引了不少?gòu)臉I(yè)者。由于入行門襤較低、行業(yè)監(jiān)管政策不完善等原因，一樁接一樁的貨代暴雷事件屢見不鮮。

相比大批暴雷的貨代來說，此次提到的貨代公司的做法算是比較“良心”的了。畢竟該公司雖然已經(jīng)負(fù)債累累，但仍在積極和賣家解決問題。對(duì)于那些卷款跑路的貨代來說，受害賣家也是相當(dāng)無辜了。

今年1月，有爆料稱河南某貨代公司跑路，總部早已人去樓空，貨物不見蹤影，物流車輛全部消失，共計(jì)約有500多個(gè)賣家被卷款，損失慘重。據(jù)了解，該貨代公司經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10多年，規(guī)模相當(dāng)大。但這樣一家老牌貨代也上演了跑路戲碼，著實(shí)令人震驚。

貨代跑路 圖源：物流沙龍

如果用數(shù)據(jù)來說明，或許更加印證了貨代行業(yè)的混亂。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，在2023年，累計(jì)注銷吊銷的貨運(yùn)代理相關(guān)企業(yè)達(dá)到4.46萬家，比2022年增加了10.4%；而累計(jì)新注冊(cè)的貨運(yùn)代理相關(guān)企業(yè)同比減少11.2%，為1.53萬家。

2023貨代行業(yè)數(shù)據(jù) 圖源：物流沙龍

如今貨代行業(yè)服務(wù)水平參差不齊，有很多“割韭菜”的小公司、低價(jià)攬貨后的跑路的不良貨代、同行惡意競(jìng)爭(zhēng)抹黑、拉踩，這給賣家選擇貨代公司時(shí)帶來了很多挑戰(zhàn)。因此，賣家在選擇貨代公司時(shí)還需保持警惕，建議多方面了解、優(yōu)先考慮擁有良好信譽(yù)和專業(yè)水平的正規(guī)貨代。

如果不幸遇上不良貨代，應(yīng)當(dāng)及時(shí)尋求法律援助，保存好相關(guān)證據(jù)，維護(hù)自己的合法權(quán)益。隨著貨代行業(yè)規(guī)則不斷完善，貨代亂象終將會(huì)走到盡頭。