2月18日消息，小鵬汽車CEO何小鵬今日向全體員工發(fā)了一封開工信。他表示，2023年是小鵬汽車“觸底向上的一年”，“在組織、規(guī)劃、業(yè)務(wù)、經(jīng)營、效率上有特別多的調(diào)整，經(jīng)歷了很多痛苦，也有巨大的收獲”。

去年，小鵬拿到大眾集團7億美元注資、與滴滴達成合作，發(fā)布了扶搖架構(gòu)下的首款車型G6和改款產(chǎn)品P7i、P5和G9，發(fā)布了電動MPVX9。小鵬全年銷量約為14.2萬輛，同比增長17%，不及蔚來的16萬輛和理想的37.6萬輛。經(jīng)營上，小鵬未逃脫虧損困境，截至去年三季度，小鵬凈虧損約38.9億元，毛利率為-2.7%。

小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)文慶祝開工 圖源：微博@何小鵬

2024年是小鵬汽車成立的第十年，何小鵬的目標是，“業(yè)績要翻倍以上，組織要補充完成所有短板，經(jīng)營要開始走向高質(zhì)量第一步?！?/p>

據(jù)晚點Auto，小鵬汽車2024年的銷量目標是28萬輛，相比于去年翻倍。但與其他車企相比，這個目標并不激進。理想汽車2024年的目標是80萬輛，問界是60萬輛，零跑是30萬-40萬輛。

何小鵬認為，2024年是中國汽車品牌進入“血?！备偁幍牡谝荒?，也是淘汰賽的第一年。小鵬汽車一開始就在激烈競爭中廝殺，積累了很多經(jīng)驗，他認為“堅持一定會勝利”。

何小鵬發(fā)文回顧公司十年發(fā)展歷程 圖源：微博@何小鵬

值得一提的是，今年1月底，何小鵬在微博發(fā)文回顧了公司十年發(fā)展歷程，他著重分享了在自動駕駛領(lǐng)域的布局和思考。小鵬汽車成立于2014年，并在2017年正式組建了二三十人的自動駕駛團隊，在智駕領(lǐng)域研發(fā)七年時間。何小鵬稱，AI會徹底改變出行，自動駕駛是突破口。

在他看來，做智能駕駛最難的部分第一是技術(shù)路線的選擇，因為當時沒有一家汽車公司敢斷定走哪條路必能通往成功；第二是智駕技術(shù)量產(chǎn)的實踐中，有太多的“不確定”。小鵬汽車研發(fā)智駕技術(shù)遵循的步驟是：首先將技術(shù)轉(zhuǎn)化為可用的產(chǎn)品，然后改善產(chǎn)品使其更好用，接著讓用戶喜歡并頻繁使用，最后讓所有人都能負擔得起，讓智駕成為常態(tài)。