圖源：劉強東內網評論截圖

據統(tǒng)計，在跨年晚會當晚，僅微博上京東汽車相關熱搜詞條至少7個，包括“誰能開走劉強東的車”“劉強東內網回應跨年晚會送車”“東風高管回應劉強東送猛士越野車”等。

全網京東汽車相關的熱搜話題達到12個，整體閱讀超3億。湖南衛(wèi)視更是憑借2.17%的收視率，斷層拿下“衛(wèi)視第一”。

在抽獎活動的同時，京東通過平臺APP專門設計的活動頁面有效匯聚流量，還同步整合京東各業(yè)務板塊資源，以直播帶貨形式形成聯(lián)動效應，進一步帶動流量轉銷量。

據悉，在12月31日晚上，京東汽車采銷直播間有336.6萬人次觀看，遠高于日常。

京東汽車發(fā)布的戰(zhàn)報顯示，12月25日至31日，訂單量成交額均創(chuàng)新高，活動整體成交額同比增長超3倍，特斯拉成績表現(xiàn)亮眼，店鋪成交額環(huán)比增長340%、特斯拉品牌試駕及訂單線索數(shù)量環(huán)比增長超130倍、汽車會場成交額同比增長4倍。

圖源：京東汽車公眾號

京東汽車數(shù)據顯示，活動期間汽車新用戶同比增長了154%，京東汽車采銷直播開播期有效新用戶同比增長448%。

整體來看，這套營銷策略，既提升了品牌知名度和影響力，又切實地促進了用戶粘性提升與銷量轉化，進一步打造“京東賣汽車”的用戶消費心智。

還有業(yè)內人士分析稱，京東大手筆送特斯拉，或許醉翁之意不在酒，“更像是打造成功樣本，吸引更多新能源玩家合作”。

2024京東汽車三重加碼

京東的跨年春晚送車舉動已經引發(fā)了全網關注，并且中獎用戶的車還直接送貨到家，引發(fā)了路人圍觀拍照，成為了京東汽車流動的創(chuàng)意廣告位。

此次央視春晚的抽獎活動必將迎來新的流量高峰。

圖源：京東

這一系列的京東送車背后到底有何深意。《每日經濟新聞》從京東內部人士處獨家獲悉，“2024年，京東將加速布局汽車市場。”

具體來說，京東汽車今年將升級三大業(yè)務板塊：第一，加碼布局汽車整車選購業(yè)務，包括線上、線下的汽車銷售。

第二，加碼汽車零配件等車品銷售。

第三，加碼汽車養(yǎng)護，即汽車后市場業(yè)務。

可以說，除了還沒造車，京東什么都在做。據了解，早在2012年時，京東就開始布局汽車領域，銷售汽車用品。

2017年，京東開始發(fā)力汽車后市場。2018年，京東正式進軍整車業(yè)務，支持線上買車，線下體驗試駕。

截至目前，京東汽車業(yè)務已經涵蓋了整車選購、車品銷售、汽車維修保養(yǎng)服務、新能源解決方案等板塊，并在線上線下進行了全渠道布局。

據統(tǒng)計，京東已擁有近6億海量用戶資源，其中潛在車主超過2億，新能源用戶數(shù)700多萬。

京東養(yǎng)車已在全國29個省份、超160個城市開設了超1500家高標門店，全國合作門店數(shù)量超40000家，實名認證技師數(shù)量45000多位。

同時，京東汽車新能源體驗中心已在沈陽、石家莊、東莞，武漢、寧波等地開設了5家，集汽車展示、試駕、服務和零售于一體的全場景服務。

圖源：寧波京東汽車新能源體驗中心

相比于華為、小米等跨界造車玩家，京東在汽車行業(yè)的存在感并不強，近些年的發(fā)展也一直在圍繞著“汽車一站式服務”。

2023年6月，京東零售開始整合車品、整車、二輪及養(yǎng)車全渠道等業(yè)務，成立汽車事業(yè)部，打造覆蓋車輛全生命周期、全渠道布局的一站式銷售服務平臺。

全渠道布局順應了當下汽車線上化的消費趨勢。據《2022中國汽車消費趨勢調查報告》顯示，新能源車主線上購車的比例達到54.5%，而2021年這個數(shù)字是35%。

再加上隨著新能源汽車普及，汽車銷售渠道發(fā)生變革，后期保養(yǎng)也正在趨于標準化、整體化，京東汽車迎來了發(fā)展機遇。

此次京東跨年、春晚連續(xù)送車營銷，是京東汽車業(yè)務對消費者認知塑造的深度布局，更是其全面發(fā)力進軍汽車市場戰(zhàn)略層面的重要里程碑。

萬億市場混戰(zhàn)繼續(xù)

電子商務研究中心數(shù)據顯示，2023年上半年，中國僅汽車電商市場規(guī)模約6600億元，預計全年達13600億元。

京東汽車已經和多個頭部新能源汽車品牌合作。在去年11月京東拿到超70款特價車型， 有的車價格甚至低至五折，并且在高潮期一天全款賣出近30臺東風新能源整車。

據京東有關人員介紹，京東汽車鏈接了產業(yè)鏈上下游的主機廠、電池廠、汽車售后連鎖門店等玩家。這就意味著，京東可以向品牌要到更低的價格或更多的權益。

而一位京東汽車采銷人員也表示，“汽車銷售環(huán)節(jié)一直重度依賴線下服務模式。面對行業(yè)數(shù)字化、多元化發(fā)展趨勢，無論是生產企業(yè)、經銷商還是消費者，都有很多功課要惡補?！?/span>

不僅僅是京東，互聯(lián)網電商大廠也早已察覺汽車電商的行業(yè)趨勢。去年阿里旗下天貓汽車、淘寶百億補貼兩大IP，就攜手一批高端汽車品牌，加入汽車消費浪潮。

另外，汽車后市場服務也是一大熱門賽道。據灼識咨詢報告，2022年中國汽車服務市場規(guī)模已達1.2萬億元，并將以9%的復合年增長率增長，到2027年達到1.9萬億元。

據Tech星球獨家消息，抖音旗下的“懂車帝”已經采取線下授權門店合作的形式，率先在重慶開設了“懂懂養(yǎng)車”線下養(yǎng)車門店，這也是抖音首次入局線下養(yǎng)車。

美團也組建了獨立的汽車行業(yè)運營團隊。去年5月美團取消了汽服門店入駐費用，吸引了不少門店入駐。不到兩個月時間，美團的汽服店數(shù)量就超過了9萬。

互聯(lián)網巨頭在汽車后市場卷起來了，低價競爭也有了愈演愈烈的態(tài)勢。尤其是途虎養(yǎng)車和京東養(yǎng)車之間的火藥味非常濃烈。

就在最近，途虎養(yǎng)車把京東給告了。起因是京東養(yǎng)車在途虎上市之際，推出“震虎價”商品，且均比友商低5%。

圖源：網易科技

途虎養(yǎng)車指控，京東推出的“震虎價”活動涉嫌不正當競爭，并要求賠償500萬元。而京東養(yǎng)車相關負責人回應，養(yǎng)車市場存在價格虛高、維修過度、標準缺乏、服務參差不齊等諸多影響大家體驗的“攔路虎”。

京東零售汽車事業(yè)部副總裁、養(yǎng)車全渠道業(yè)務部總經理陳海峰指出，京東養(yǎng)車推出“震虎價”不是要通過“價格戰(zhàn)”擾亂行業(yè)，而是通過優(yōu)選大牌低價商品滿足用戶需求，同時“倒逼”行業(yè)以用戶需求為出發(fā)點實現(xiàn)轉型升級。

這里的用戶需求，不是低價，而是指付出對應的價格，能夠獲取相應有價值或者更有價值的服務和商品。

汽車行業(yè)并不能單單依靠價格取勝，圍繞用戶需求衍生出的服務、產品等，提高用戶滿意度和信任值，往往更加重要。

京東汽車業(yè)務負責人曾表示，面對未來的市場競爭，京東養(yǎng)車同樣具備打贏這場硬仗的能力。

最近和嵐圖汽車的合作，以及即將在春晚展開的大動作，將是京東沖鋒的前奏。且看將來，京東或許還能給汽車行業(yè)帶來更多驚喜。