眾所周知，消費(fèi)者信心指數(shù)是衡量一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)健康狀況的重要指標(biāo)之一，它的變化意味著經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和消費(fèi)需求的變動(dòng)。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，歐盟委員會(huì)發(fā)布了一項(xiàng)初步調(diào)查數(shù)據(jù)，并指出歐元區(qū)消費(fèi)者信心指數(shù)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月上升，達(dá)到了五個(gè)月來的最高水平，這表明歐洲消費(fèi)者的悲觀情緒有所減弱。

具體來看，12月1日至12月19日期間，歐洲消費(fèi)者信心指數(shù)為-16，相較11月的-17.5上漲了1.5 個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，今年11月的消費(fèi)者信心指數(shù)相較10月也有所上升，漲幅為1.1個(gè)百分點(diǎn)。

12月歐洲消費(fèi)者信心指數(shù)上升 圖源：Business Insider

客觀來看，今年以來歐洲消費(fèi)者信心指數(shù)整體保持了上升的趨勢(shì)，從年初的-23.5一路上升至7月的-16.1，而后兩個(gè)月雖然開始下跌，但很快又在11月恢復(fù)了上升趨勢(shì)。如果按照這個(gè)勢(shì)頭一直發(fā)展下去，那么歐洲消費(fèi)者信心指數(shù)將有望接近正值。

事實(shí)上，消費(fèi)者信心的回升，與今年以來歐洲通貨膨脹率持續(xù)走低有關(guān)。今年年初，歐元區(qū)通脹率高達(dá)8.6%，而后逐漸下降，降至今年11月的2.4%。盡管大環(huán)境依舊有些疲軟、以英國(guó)為代表的一些國(guó)家甚至陷入長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)停滯狀態(tài)，但是，通貨膨脹問題的改善還是讓消費(fèi)者們逐漸恢復(fù)了信心，整個(gè)歐元區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)也正在慢慢復(fù)蘇回暖。

2023年歐元區(qū)通貨膨脹率走勢(shì) 圖源：Trading Economics

坦白來說，近段時(shí)間，在歐洲市場(chǎng)上做生意的電商賣家們遇到了頗多難題。

先是由于暴雪天氣，比利時(shí)和法國(guó)邊境、保加利亞和羅馬尼亞邊境等地出現(xiàn)了嚴(yán)重的路面結(jié)冰問題，歐洲多處倉(cāng)庫(kù)受到影響，多條道路被封閉，導(dǎo)致物流被堵塞，消費(fèi)者收不到商品，賣家手里的貨又不斷擠壓，讓人倍感壓力。

再是由于歐洲年末一系列銷售旺季扎堆來臨，物流變得擁擠，供不應(yīng)求導(dǎo)致歐洲空運(yùn)價(jià)格不斷上漲。一份來自空運(yùn)價(jià)格數(shù)據(jù)提供商TAC Index的數(shù)據(jù)顯示，今年11月以來，從中國(guó)上海出發(fā)的出境運(yùn)價(jià)平均每周要上漲8.3%，其中前往歐洲和美國(guó)的空運(yùn)價(jià)格上漲最為明顯，同比漲幅高達(dá)9.7%，另外貨運(yùn)代理的服務(wù)費(fèi)用也隨之上漲，這些都大大增加了賣家的貨運(yùn)成本。

歐洲空運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲 圖源：aircargo News

與此同時(shí)，由于旺季貨運(yùn)量激增，從中國(guó)大陸去往歐洲的航空艙位變得越發(fā)緊張，全球快遞業(yè)巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）從12月8日起，暫停了中國(guó)大陸去往歐洲的國(guó)際經(jīng)濟(jì)服務(wù)，包括快遞服務(wù)、重貨服務(wù)和分送快遞服務(wù)。盡管聯(lián)邦快遞表示之后會(huì)根據(jù)市場(chǎng)供需情況進(jìn)行調(diào)整，但這一服務(wù)的暫停，也在一定程度上影響到了我國(guó)的跨境賣家。

聯(lián)邦快遞暫停中國(guó)大陸至歐洲的國(guó)際經(jīng)濟(jì)服務(wù) 圖源：FedEx

對(duì)于歐洲市場(chǎng)的賣家們來說，這個(gè)旺季可謂波折不斷。黑五網(wǎng)一已經(jīng)過去，接下來還有重量級(jí)的圣誕節(jié)大促，為了避免損失，賣家還是應(yīng)該及早籌備包括物流在內(nèi)的種種事宜。