京東物流上線國際特快送

京東物流的海外布局網(wǎng)絡(luò)越擴(kuò)越大。

近日，京東物流上線“國際特快送”服務(wù)。據(jù)了解，用戶可通過京東快遞小程序下單，下單后，1小時內(nèi)京東快遞小哥上門攬收，享受一站式寄遞服務(wù)。

京東國際特快送服務(wù) 圖源：京東物流國際公眾號

目前，該服務(wù)已經(jīng)率先在廣州、深圳兩地開通，派件范圍可覆蓋歐美主要國家。與此同時，京東物流還推出”限時減免“活動，即日起至2024年3月31日，用戶下單無需支付高峰附加費(fèi)。

市場人士分析，京東搶先上線國際特快寄遞業(yè)務(wù)，提升快遞配送時效，升級服務(wù)，更好地滿足了消費(fèi)者海外寄件的需求。這意味著京東物流國際業(yè)務(wù)再次提速，加快了向海外市場擴(kuò)張的腳步。

今年以來，京東物流動作不斷，正在加快國際化步伐，進(jìn)一步鋪開海外市場。

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，京東物流實(shí)現(xiàn)總收入為417億元，同比增長16.5%。其中，外部客戶收入達(dá)到298億元，外部客戶收入占比進(jìn)一步提升至72%。京東物流三季度凈利潤達(dá)8.4億元，同比增長89%。

如今，京東物流連續(xù)5個季度外部客戶收入約占七成，這意味著京東物流開始擁有穩(wěn)固的外部客戶群體。而這得益于京東物流供應(yīng)鏈及其海外倉帶來的強(qiáng)力支撐。

目前，京東物流已相繼在美國、德國、荷蘭、法國、英國、澳大利亞以及中東和東南亞等15個國家和地區(qū)落地海外倉。如今，京東物流已在全球擁有近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米。

除了海外倉布局，如今，京東航空已順利開通多條國際航線。目前，京東航空深圳出港航班貨物已可抵達(dá)墨爾本、悉尼、德里、孟買、布里斯班等地區(qū)。

京東集團(tuán)CEO許冉曾表示，未來二十年，京東供應(yīng)鏈服務(wù)將基本實(shí)現(xiàn)覆蓋全球，在占全球80%體量的經(jīng)濟(jì)體里建立供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施。

今年三季度，京東物流同法國郵政旗下國際快遞公司Geopost正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在國際供應(yīng)鏈物流的多個領(lǐng)域展開深度合作，合力打造覆蓋中歐的國際快遞服務(wù)，提升京東物流在歐洲多國的履約時效。

11月，全球多地進(jìn)入“黑色星期五”購物大促，京東物流抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)了高速增長。京東物流數(shù)據(jù)顯示，黑五大促當(dāng)日，京東物流出庫訂單同比大漲70%。

面對國際化目標(biāo)，京東物流提出，未來三年將建設(shè)覆蓋全球主要國家的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建包括海外倉網(wǎng)、國際轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、海外國家本土的運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)及跨國干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)于一體的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

物流行業(yè)卷向海外市場

國內(nèi)快遞市場步入存量競爭，在此背景下，物流巨頭紛紛將目光轉(zhuǎn)向海外，以獲得市場增量。

除此之外，今年跨境電商發(fā)展如火如荼，由電商驅(qū)動的物流快遞行業(yè)也隨之加速發(fā)展，邁開加速出海步伐。

中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國跨境電商進(jìn)出口規(guī)模約1.1萬億元，比上年同期增長16.6%，增速加快13.7個百分點(diǎn)，占同期我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值的5.5%，比重提升0.7個百分點(diǎn)。

出海已經(jīng)成為物流企業(yè)的必然之舉。京東之外，順豐、菜鳥、極兔、”三通一達(dá)“等快遞企業(yè)都在加速全球化布局，升級海外快遞物流服務(wù)。

京東物流面臨不小的競爭壓力。

針對全球化，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾表示，順豐在國際化上要抓住機(jī)遇，不能比友商走得慢。截至2022年底，順豐國際快遞業(yè)務(wù)已覆蓋84個國家和地區(qū)，跨境電商業(yè)務(wù)已覆蓋208個國家和地區(qū)。

順豐創(chuàng)始人王衛(wèi) 圖源：西瓜視頻截圖

今年順豐在不斷加大國際化的投入，如今，順豐在鄂州開通了54條國內(nèi)外貨運(yùn)航線。10月，順豐首次大規(guī)模升級東南亞地區(qū)至中國的跨境寄遞服務(wù)時效，新加坡至中國、馬來西亞兩個國家的9個城市可實(shí)現(xiàn)跨境快遞次日達(dá)，馬來西亞、越南、泰國等多個國家至中國的跨境次日達(dá)服務(wù)也在升級中。

值得一提的是，如今順豐正在沖刺港交所上市，邁開國際化的關(guān)鍵一步。9月，證監(jiān)會對順豐控股境外發(fā)行上市備案出具補(bǔ)充材料要求，有了新的進(jìn)展。

正在沖刺“全球智慧物流第一股”的菜鳥也在馬不停蹄地加快全球布局。國際業(yè)務(wù)一直是菜鳥的核心發(fā)力點(diǎn)，菜鳥集團(tuán)董事長蔡崇信曾指出，菜鳥不僅要在中國市場立足，也要關(guān)注全球市場。

7月，菜鳥在東南亞最大的智慧物流樞紐——印度尼西亞雅加達(dá)cHub正式啟用。9月，菜鳥聯(lián)合速賣通上線“全球5日達(dá)”國際快線產(chǎn)品，首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國五個國家。

目前，菜鳥已在全球布局6大智慧物流樞紐，海外分撥中心已增至15個，國際快遞物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球近200個國家及地區(qū)。

今天的客戶在物流的選擇上，除了成本考慮，也更在乎時效性和穩(wěn)定性。綜合來看，順豐、菜鳥等企業(yè)不斷提高國際物流配送速度，意在滿足用戶需求提升市場競爭力。結(jié)合京東物流的國際特快送服務(wù)，國內(nèi)物流企業(yè)似乎也在海外市場悄悄卷起了時效。

物流出海并不容易

盤點(diǎn)下來，每個企業(yè)都有著國際化的愿景和戰(zhàn)略，然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，物流出海并不是那么簡單。京東物流的國際化布局也不例外。

國際業(yè)務(wù)本就是一塊難啃的骨頭，以順豐為例，其供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)有所下滑。2023年一季度順豐控股供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為138.01億元，同比下降31.7%。4月、5月、6月、的數(shù)據(jù)顯示，其供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)下滑并未停止，實(shí)現(xiàn)營收分別為67.21億元、49.93億元、51.08億元，同比下降29.97%、29.95%、51.66%。

時間來到下半年，2023年第三季度，由于持續(xù)受到國際空海運(yùn)需求及價格均同比下行的影響，順豐的國際及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入同比下降32.69%。

順豐第三季度財(cái)報(bào) 圖源：順豐公告

京東物流、順豐、菜鳥等企業(yè)在打得火熱，但和全球物流巨頭UPS比，還有不小的差距。從營收規(guī)模來說，2023年第三季度，UPS綜合收入為211億美元，折合人民幣約1507億；同期，京東物流、順豐和菜鳥實(shí)現(xiàn)的營收分別為417億、646億、228億。

快遞行業(yè)的競爭，最終還是供應(yīng)鏈之爭。與全球物流巨頭相比，中國物流企業(yè)在出海領(lǐng)域，仍然需要加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，打造全方位的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供高效的物流服務(wù)。

除了要面對激烈的競爭壓力，海外市場的布局也考驗(yàn)著企業(yè)的運(yùn)營能力。國內(nèi)外市場環(huán)境存在諸多差異，對中國的快遞企業(yè)來講，不能把國內(nèi)的快遞模式完全復(fù)制套用，而是要從當(dāng)?shù)貙?shí)際情況出發(fā)，根據(jù)消費(fèi)者需求搭建合適的物流網(wǎng)絡(luò)，徐徐圖之。如在物流配送方面，在海外市場發(fā)展，末端配送服務(wù)難度很高，本地化運(yùn)營是一大難題。

物流出海是一件任重道遠(yuǎn)的事情。未來一段時間，加速、擴(kuò)張仍會是快遞巨頭海外業(yè)務(wù)的主旋律。

總的來說，京東物流的國際化野心，從未掩飾，京東物流仍需加碼科技投入，不斷滿足消費(fèi)者對物流時效和服務(wù)的需求，只有這樣，京東物流才能抓住機(jī)遇，搶占更多的市場份額。